Tesla livrează primele trailere pentru Pepsi, dezvăluie câteva detalii noi

Tesla a livrat joi primele semi-camioane electrice către PepsiCo, la mai bine de trei ani după ce Elon Musk a declarat că compania sa va începe să producă camioanele.

Compania din Austin, Texas, a livrat oficial camioanele într-un „eveniment de livrare” la o fabrică de lângă Reno, Nevada. Evenimentul a fost transmis în direct, inclusiv pe Twitter, care este acum deținut de Musk.

Musk a condus una dintre cele trei Tesla Semi în fața unei mulțimi din interiorul fabricii. Unul era alb, unul era pictat cu sigla Pepsi și altul în culorile Frito-Lay.

PepsiCo, care are sediul în Purchase, New York, participă la un proiect de transport de marfă neutru din punct de vedere al emisiilor de carbon la o instalație Frito-Lay din Modesto, California. Acest proiect este finanțat printr-un grant de 15,4 milioane de dolari pentru tehnologie de transport curat de la California Air Resources Board, care include 15 tractoare de remorcare electrice cu baterie Tesla și alte camioane alimentate cu gaz natural și electric.

De asemenea, semiremotele electrice ar fi eligibile pentru un credit fiscal federal de până la 40.000 USD.

La un eveniment din noiembrie 2017 pentru dezvăluirea Tesla Semi, Musk a spus că producția va începe în 2019 și că camioanele vor putea să se urmeze în mod autonom într-un convoi. Dar la teleconferința Tesla privind veniturile din al treilea trimestru din octombrie, el a spus că sistemul „Full Self Driving” al companiei nu este pregătit să fie fără șofer.

„A fost o călătorie lungă, cinci ani lungi”, a spus Musk, „dar asta va revoluționa cu adevărat străzile”.

Musk a spus că camionul are un grup motopropulsor cu trei motoare, bazat pe același ca și modelul S/X Plaid. Una dintre unitățile de acționare funcționează pe autostradă pentru o eficiență maximă, în timp ce celelalte două unități se cuplează atunci când sunt necesare cuplu și accelerație, cum ar fi atunci când se negociază un gradient. Un clip video prezentat în timpul evenimentului (mai sus) a arătat camionul coborând cu o pată de 6% pe Passul Donner și trecerea traficului.

Capacitățile de regenerare ale camionului captează energia și țin sub control viteza de coborâre, prevenind amenințarea defecțiunii frânelor și a unui camion care fugă, a spus Musk: „O îmbunătățire semnificativă a siguranței pentru camioner și pentru alți oameni de pe drum”.

Dintre motoare, Musk a spus: „Unul dintre ele este mai puternic decât motorul diesel al unui semicamion”. (Unitatea de propulsie dintr-un Tesla Model S Plaid are o putere de 1.020 de cai putere și un cuplu de 1.050 lb-ft. Un semi diesel are de obicei aproximativ 500 până la 600 de cai putere, dar cuplul său poate varia de la 1.000 la 2.000 lb-ft. )

Musk a spus că atunci când tractorul este condus fără remorcă, este „ca un elefant care se mișcă ca un ghepard”.

Musk a spus că camionul are o autonomie per încărcare de 500 de mile (800 de kilometri) atunci când remorcă o încărcătură de 82.000 de lire (37.000 de kilograme). Limita normală de încărcare pentru o semiremorcă este de 80.000 de lire sterline, dar Musk a spus că sunt permise încă 2.000 de lire sterline pentru un camion electric.

Musk a spus că compania a finalizat cu succes un test de 500 de mile al autovehiculului Semi pe 15 noiembrie între Fremont și San Diego. Compania intenționează să intensifice producția de semințe pentru a produce 50.000 de camioane în 2024 în America de Nord.

Pentru a deservi Semi, Musk a spus că Tesla a dezvoltat un Supercharger V4 DC „de clasă megawați” care este „răcit cu lichid de generația următoare”, permițând utilizatorului să „împingă un megawatt” printr-un cablu de încărcare de dimensiuni tipice – „va, de asemenea, să fie folosit pentru Cybertruck.” Încărcătorul este promis pentru anul viitor.

Concurenții care lucrează la semi-camioane alimentate cu hidrogen spun că camioanele alimentate cu baterii nu vor funcționa pentru transportatorii pe distanțe lungi, deoarece bateriile uriașe vor dura prea mult pentru a se reîncărca. Musk a spus că hidrogenul nu este necesar pentru transportul greu. Musk a spus că interesul Tesla pentru Semi se bazează pe faptul că camioanele comerciale reprezintă 20% din emisiile de gaze cu efect de seră ale transporturilor și 33% din particulele.

Tesla a spus că celelalte vehicule ale sale vor folosi sistemul de propulsie în Semi și că compania va folosi camionul în lanțul său de aprovizionare pentru a livra componente auto.