Toyota actualizează bZ4X cu mai multă putere, încărcare mai rapidă

Un bZ4X actualizat se alătură modelelor C-HR+ și Urban Cruiser în demersul european al Toyota în domeniul vehiculelor electrice
O opțiune de acumulator mai mic de 57,7 kWh oferă consumatorilor europeni mai multe opțiuni
Precondiționarea bateriei și un motor mai puternic evidențiază modificările crossover-ului de dimensiuni medii

Crossover-ul electric Toyota bZ4X primește prima actualizare semnificativă cu precondiționarea bateriei, motoare mai puternice și un ecran tactil mai mare. Toyota a anunțat marți modificările pentru piața europeană, dar multe dintre aceste modificări sunt așteptate să urmeze și pe piața nord-americană.

În timpul unei conferințe de presă care a avut loc săptămâna trecută la Bruxelles, Toyota a prezentat modelul de dimensiuni medii bZ4X, precum și două noi crossovere electrice, inclusiv crossoverul compact Toyota C-HR+ din segmentul C și modelul mai mic și mai boxer Urban Cruiser pentru segmentul B. Cele trei crossovere electrice alcătuiesc jumătate din cele șase noi vehicule electrice lansate în Europa până la sfârșitul anului 2026.

Un diapozitiv care prezintă siluetele celor trei vehicule rămase sugerează un pick-up care ar putea fi un Hilux EV; un crossover mai mare și mai luxos care ar putea fi un Land Cruiser EV; și un crossover mai mic, de dimensiuni asemănătoare cu Urban Cruiser, dar cu un profil mai mult de hatchback.

Prezentarea produselor a evidențiat eforturile Toyota de a atinge neutralitatea din punct de vedere al emisiilor de carbon în Europa până în 2035 printr-o strategie multienergetică care include tehnologii hibride, plug-in hybrid, electrice cu baterii și cu pile de combustie pe bază de hidrogen.

Îmbunătățirile modeste ale modelului bZ4X ar trebui să ofere o atractivitate sporită. Un pachet de baterii mai mic, de 57,7 kWh, va fi oferit alături de un pachet de baterii de 73,1 kWh (capacitate brută), a cărui capacitate crește față de pachetul de 71,4 kWh vândut în prezent în Europa și în versiunile cu un singur motor din America de Nord. Acest pachet utilizează celule furnizate în cadrul unui joint venture cu Panasonic, ca parte a Prime Planet Energy & Solutions (PPES) al Toyota. În septembrie anul trecut, LG Chem a fost de acord să furnizeze materiale catodice pentru producția de baterii a Toyota. Toyota nu a dezvăluit motivul pentru diferența de capacitate brută.

În America de Nord, modelele cu tracțiune integrală cu două motoare utilizează celule CATL într-un pachet de 72,8 kWh.

Noul pachet de 57,7 kWh vine doar cu tracțiune față și un singur motor de 123 kw (164 CP). Modelele cu pachetul de 73,1 kwh vin fie cu tracțiune față, fie cu tracțiune integrală, dar motoarele folosesc acum semiconductori din carbură de siliciu care măresc puterea la 165 kw (221 CP) de la 150 kw (201 CP) în cazul motorului frontal unic sau la 252 kw (338 CP) de la 160 kw (214 CP) pentru configurația cu două motoare. Modificările aduse suspensiei promit să reducă nivelurile de zgomot și vibrații.

Modelele cu două motoare pot tracta acum o capacitate dublă față de cea anterioară, de până la 3.300 de kilograme.

Toyota a debutat, de asemenea, cu o nouă clasă F Sport pe modelul Lexus RZ aferent, iar acest model mai sportiv va avea motoare de 221 CP atât pe puntea față, cât și pe cea spate.

Toyota bZ4X, C-HR+, Urban Cruiser, de la stânga la dreapta

Toyota nu a dorit să dezvăluie mai multe specificații detaliate privind bZ4X actualizat. Autonomia estimată pentru modelul cu tracțiune față de 73,1 kwh este de 356 de mile pe ciclul european generos WLTP.

Mai important, un încărcător de bord de 22 kW disponibil pe modelele de top ar trebui să reducă semnificativ timpul de încărcare de aproximativ nouă ore cu încărcătorul actual de 6,6 kW pe o priză de 240 volți. Puterea maximă pentru încărcarea rapidă în curent continuu rămâne de 150 kw. Precondiționarea bateriei este acum standard pentru a optimiza puterea maximă de încărcare.

Toyota susține că aerodinamica a fost îmbunătățită datorită unor actualizări minore ale panoului frontal, însă la interior au loc schimbări mai importante și binevenite. Înclinarea sau telescoparea volanului cu diametru mic nu mai deplasează panoul de instrumente încastrat lângă baza parbrizului. Clusterul pare mai luminos, mai bine organizat și mai mare, deși reprezentanții Toyota au declarat că nu este mai mare. Un ecran tactil de 14,0 inchi care arată identic cu unitatea principală proiectată în America de Nord și utilizată la Lexus și la vehiculele Toyota de calitate superioară este acum standard. Navigarea către stațiile de încărcare sugerate și un planificator de traseu sunt, de asemenea, standard, iar această funcționalitate a fost pusă la dispoziția modelelor bZ4X existente în Europa prin intermediul unei actualizări over-the-air.

Modelul bZ4X actualizat va fi pus în vânzare în Europa în această toamnă.

Toyota a plătit biletul de avion și cazarea pentru ca Green Car Reports să participe la prezentarea produselor sale.