Toyota Corolla Cross H2 folosește tehnologia de ardere a hidrogenului derivată din curse

150

Mulți au acuzat Toyota că își târăște picioarele pe vehiculele electrice, dar compania nu tratează bateriile electrice ca pe o concluzie inevitabilă. Asemenea unui boboc de facultate care tocmai își abandonează iubita de liceu, își păstrează opțiunile deschise. Face campanie pentru o mașină de curse care arde cu hidrogen (rețineți că nu este un vehicul cu pile de combustibil, ci un motor convențional cu piston care arde H2), iar prima mașină rutieră derivată din această tehnologie a intrat în stadiul de prototip.

Conceptul Toyota Corolla Cross H2 este propulsat de o versiune a motorului turbo de 1,6 litri cu trei cilindri, prezentat pe GR Yaris și GR Corolla. Aceasta înseamnă că are încă pistoane, biele și un arbore cotit. Și în loc să folosească hidrogenul într-un proces electrochimic pentru a alimenta electric o mașină, motorul folosește un sistem modificat de livrare a combustibilului, injectoare și configurație de aprindere pentru a arde elementul.

Adoptă tehnologia de stocare a hidrogenului propusă de Mirai, dar poate fi construit cu ușurință folosind metode tradiționale de producție ICE. Toyota spune că sistemul are timpi de realimentare mai rapidi decât încărcarea unui BEV și reduce dependența de metale prețioase precum nichel și litiu, ambele necesare pentru vehiculele electrice.

Într-o campanie de un an a ceea ce este în esență o Corolla GR cu hidrogen din seria japoneză Super Taikyu de anduranță, Toyota a reușit să îmbunătățească semnificativ eficiența motorului cu ardere cu hidrogen. Până la sfârșitul sezonului, Toyota spune că a crescut caii putere cu 24% și cuplul cu 33%, punându-l la egalitate cu motoarele pe benzină. Mașina de curse nu avea autonomia unei mașini echivalente pe benzină, dar inginerii au reușit să mărească distanța parcursă pe un rezervor de H2 cu 30% pe parcursul sezonului. De asemenea, timpul de realimentare a fost redus semnificativ, de la aproximativ 5 minute la doar 90 de secunde.

Corolla de curse avea patru rezervoare de hidrogen depozitate în depozitul de marfă, dar Corolla Cross H2 va testa caracterul practic din lumea reală. Poate transporta cinci pasageri și bagajele acestora. Testele de iarnă în Japonia vor începe în curând.

Toyota estimează că Corolla Cross H2 este doar 40% din drumul spre comercializare și nu știe încă dacă îl poate aduce pe piață. Dezvăluirea prototipului a avut loc la aceeași conferință europeană în care compania a anunțat o transmisie manuală EV și extinderea la șase vehicule electrice din familia BZ, așa că Toyota nu își face iluzii că vehiculele electrice vor fi o mare parte a viitorului.

Pe de altă parte, Toyota vinde mașini în 170 de țări cu infrastructuri și obiceiuri de condus foarte diferite. Toyota consideră că, printr-o abordare multi-tehnologică, care include mașini electrice cu baterie, mașini electrice hibride, mașini electrice hibride plug-in, pile de combustie cu hidrogen și mașini care ard hidrogen, au șanse mai mari de a obține emisii zero.

În același timp, Toyota lucrează cu companii care cercetează producția și transportul de hidrogen ecologic, astfel încât să aibă multe căi pentru a atinge neutralitatea carbonului. Mașinile de curse sunt alimentate cu combustibil hidrogen creat din energie regenerabilă. Dacă nimic altceva, compania arată că, chiar și într-un viitor fără benzină, sporturile cu motor sunt în continuare o criză importantă pentru dezvoltarea tehnologiei care poate filtra până la mașinile rutiere.

Videoclip înrudit:

Sursa: www.autoblog.com

Citește și