Toyota Corolla GT-S clasică din anii 1980 renaște în versiuni EV, cu celule de combustibil

Vineri, Toyota a dezvăluit două exemple reconstruite ale clasicului Corolla GT-S din anii 1980, cunoscut și prin codul său de model intern AE86: unul cu grup motopropulsor electric cu baterie și unul cu motor cu ardere pe hidrogen.

Debutând la Salonul Auto de la Tokyo din 2023, cele două mașini sunt menite să demonstreze modul în care vehiculele mai vechi, în special cele îndrăgite de entuziaști, pot fi ținute pe drum chiar și cu standarde mai stricte de emisii.

„Realitatea este că nu putem atinge emisii de carbon zero în 2050 pur și simplu prin transferarea tuturor vânzărilor de mașini noi către vehicule electrice”, a spus CEO-ul Toyota, Akio Toyoda, într-un discurs la deschiderea Salonului Auto de la Tokyo. Într-adevăr, având în vedere rata de rotație lentă a flotelor globale de vehicule, vehiculele mai vechi cu ardere internă vor rămâne pe drumuri în număr mare mult timp după ce vânzările de mașini noi vor deveni electrice. Asta înseamnă să vizați și emisiile acelor vehicule.

Având în vedere acest lucru, Toyoda își propune să ofere modalități de a menține mașinile existente pe șosea, reducând în același timp emisiile, și aici intră în joc cele două mașini de prezentare Corolla.

„Sper să ne apărăm de teama că nu vom putea conduce mașinile noastre iubite atunci când vom deveni carbon neutru”. spuse Toyoda. „În schimb, există o cale neutră din carbon pe care o pot lua iubitorii de mașini”.

De fapt, sunt două. O mașină, conceptul AE86 H2, folosește un motor cu ardere care arde hidrogen în loc de benzină. Hidrogenul este stocat în două rezervoare de înaltă presiune dintr-un vehicul cu celule de combustibil Toyota Mirai. Toyota a demonstrat că tehnologia de ardere a hidrogenului ar putea fi utilă în curse și apoi a sugerat că ia în considerare și aducerea tehnologiei într-o formă de producție mai mare într-o Corolla Cross.

O renaștere pe bază de hidrogen a unei mașini clasice este destul de nouă. Hyundai a prezentat un concept retro pentru marca sa de performanță N anul trecut, dar folosind celule de combustie în loc de un motor cu ardere. Denumit N Vision 74, conceptul nu se bazează nici pe o mașină existentă. Este o construcție de bază care împrumută stilul de la conceptul Hyundai Pony Coupe din 1974.

Conceptul Toyota AE86 H2

Alternativ, conceptul AE86 BEV este alimentat de un motor electric provenit de la un pick-up hibrid Toyota Tundra și un pachet de baterii de la un hibrid plug-in Prius Prime. Cu toate acestea, păstrează transmisia manuală ca standard, iar inginerii au încercat să mențină distribuția greutății aproape de stoc, potrivit Toyota. Din motive de sustenabilitate, ambele concepte au scaune „facelifted” și centuri de siguranță realizate dintr-un amestec de material folosit și reciclat.

Producătorii de automobile au avut tendința de a arăta versiuni electrificate ale modelelor lor clasice înainte ca adevăratele vehicule electrice să descopere designul. Un astfel de exemplu este camionul electric E-10 de la Chevy, urmat de Silverado EV destinat producției.

Între timp, Toyota nu a făcut public niciun plan pentru mai multe eforturi EV. Se pare că și-a suspendat o parte din dezvoltarea vehiculelor electrice în octombrie, deoarece se gândea la o strategie mai amplă pentru vehicule electrice, iar CEO-ul Toyoda a spus că crede că obiectivele SUA de 50% vehicule electrice până în 2030 sunt „foarte dificile”.