TOKYO – Toyota va introduce baterii de înaltă performanță, cu stare solidă și alte tehnologii pentru a îmbunătăți autonomia și a reduce costurile viitoarelor vehicule electrice (EV), a declarat marți producătorul auto, un pivot strategic care a făcut ca acțiunile sale să crească.
Foaia de parcurs tehnologică a gigantului japonez, care acoperă aspecte atât de variate precum dezvoltarea bateriei de generație următoare și o reproiectare radicală a fabricilor, a reprezentat cea mai completă dezvăluire a planului său de a concura pe piața în creștere rapidă a EV-urilor, unde a rămas în urma rivalilor conduși de Tesla.
Planul vine cu o zi înainte de o adunare anuală a acționarilor, unde guvernanța și strategia – inclusiv o schimbare lentă către EV-urile cu baterii sub conducerea fostului CEO Akio Toyoda – vor fi analizate.
Acțiunile celui mai bine vândut producător auto din lume au sărit cu 5% în această zi la 2.173 yeni, cel mai mare nivel din august.
Toyota a declarat că își propune să lanseze baterii litiu-ion de generație următoare începând cu 2026, oferind autonomii mai mari și o încărcare mai rapidă.
De asemenea, a trâmbițat o „descoperire tehnologică” care abordează problemele de durabilitate ale bateriilor cu stare solidă și a declarat că dezvoltă mijloace pentru a produce în masă aceste baterii, vizând comercializarea în perioada 2027-2028.
Bateriile cu stare solidă pot reține mai multă energie decât bateriile actuale cu electrolit lichid. Producătorii de automobile și analiștii se așteaptă ca acestea să accelereze tranziția la vehiculele electrice prin abordarea unei preocupări majore a consumatorilor: autonomia.
Cu toate acestea, astfel de baterii sunt scumpe și probabil că vor rămâne astfel timp de ani de zile. Toyota se va acoperi cu baterii de fosfat de litiu-fier mai performante, o alternativă mai ieftină la bateriile litiu-ion care au stimulat adoptarea EV în China, cea mai mare piață de vehicule din lume.
În partea superioară a pieței, Toyota a declarat că va produce un EV cu o baterie litiu-ion mai eficientă care oferă o autonomie de 1.000 km (621 mile). Prin comparație, versiunea cu autonomie mare a modelului Tesla Model Y, alimentat cu litiu-ion, cel mai bine vândut EV din lume, poate parcurge aproximativ 530 km pe baza standardelor americane.
Un EV alimentat de o baterie solidă ar avea o autonomie de 1.200 km și un timp de încărcare de doar 10 minute, a declarat Toyota. Prin comparație, rețeaua Supercharger Tesla – cea mai mare de acest tip – oferă echivalentul a 321 km de încărcare în 15 minute.
Toyota nu a detaliat costurile preconizate sau investițiile necesare pentru aceste planuri.
Inginerii de la producătorul auto au luat în considerare o repornire a strategiei sale EV încă de anul trecut pentru a concura mai bine.
Foaia de parcurs detaliată marți a arătat că, sub conducerea noului CEO Koji Sato, Toyota a adoptat o mare parte din revizia pe care inginerii și planificatorii au dezvoltat-o ca opțiuni de luni de zile.
Aceasta include utilizarea axei electrice și a altor tehnologii de la furnizori precum Aisin și Denso.
„Ceea ce dorim să realizăm este să schimbăm viitorul cu BEV-urile”, a declarat Takero Kato, președintele noii unități Toyota EV BEV Factory, într-un videoclip postat marți pe canalul YouTube al producătorului auto.
NOUA TEHNOLOGIE DE ASAMBLARE
Toyota a declarat că dezvoltă o platformă EV dedicată pentru a reduce costul noilor modele și o linie de asamblare puternic automatizată care ar elimina sistemul de benzi transportoare care a definit producția auto de la Henry Ford în urmă cu peste 100 de ani.
În linia de asamblare „autopropulsată” a Toyota, mașinile aflate în producție s-ar conduce singure prin proces.
De asemenea, a declarat că va folosi Giga casting pentru a reduce costurile de producție, adoptând o inovație inițiată de Tesla, care folosește mașini masive de turnare a aluminiului pentru a reduce complexitatea vehiculelor.
Koji Endo, analist senior la SBI Securities, a declarat că a fost surprins de mișcarea Toyota de a contracara avansul Tesla în ceea ce privește eficiența producției. „Nu sunt sigur încă că Toyota poate riposta într-o contraofensivă, dar se pregătește să încerce”, a spus el.
Fabrica BEV a Toyota, înființată în luna mai, își propune să producă aproximativ 1,7 milioane de vehicule până în 2030, a declarat Kato – aproximativ jumătate din cele 3,5 milioane de EV-uri pe care Toyota intenționează să le vândă anual până în acel an.
În aprilie, producătorul auto a vândut 8.584 de EV-uri la nivel mondial, inclusiv sub marca sa Lexus, reprezentând pentru prima dată mai mult de 1% din vânzările sale globale într-o singură lună.
Toyota a vândut aproape 10,5 milioane de vehicule în 2022 și are o valoare de piață de aproximativ 254 miliarde de dolari. În schimb, Tesla a vândut o optime din numărul de vehicule și totuși este evaluată la aproximativ 791 de miliarde de dolari, o primă care reflectă încrederea investitorilor în potențialul de creștere al Tesla.
Toyota a declarat de mult timp că dorește să ofere consumatorilor o gamă de vehicule cu energie nouă, inclusiv hibrizi pe benzină și electricitate și pile de combustie cu hidrogen, precum și vehicule electrice cu baterii, ca parte a tranziției industriei de la vehiculele alimentate cu benzină.
Video conex:
Sursa: www.autoblog.com
