Toyota și Hyundai își extind planurile de semicercuri cu pile de combustie pentru SUA

Toyota și Hyundai au anunțat în această săptămână planuri de extindere a proiectelor lor respective de semiremorci cu celule de combustibil cu hidrogen din SUA.

Producătorul japonez de automobile colaborează cu producătorul de camioane PACCAR de mai mulți ani la vehiculele de testare cu celule de combustibil, dar marți a anunțat o extindere a efortului comun care vizează împingerea camioanelor cu celule de combustibil spre producție.

„Acordul extins sprijină dezvoltarea în curs și comercializarea versiunilor cu emisii zero ale modelelor Kenworth T680 și Peterbilt 579 cu kitul de propulsie cu pile de combustie cu hidrogen de la Toyota”, se arată într-un comunicat de presă al Toyota, „cu livrări inițiale pentru clienți planificate pentru 2024”.

Atât mărcile Kenworth, cât și Peterbilt fac parte din familia de camioane PACCAR.

Proiectul Toyota-PACCAR se bazează pe ani de eforturi timpurii în care camioanele Kenworth au fost folosite în California, în special în porturile din Los Angeles și Long Beach, pentru a evalua capacitatea lor de a reduce emisiile locale și de a îmbunătăți calitatea aerului. Cunoscut sub numele de Project Portal, acesta datează din 2017.

„Suntem încântați să lucrăm cu PACCAR pentru a realiza un viitor în care tehnologia Toyota de vârf a pilelor de combustie cu hidrogen din industrie poate alimenta camioanele grele care vor călători pe autostrăzile din SUA cu zero emisii”, a declarat Christopher Yang, vicepreședinte al grupului Toyota Motor North America pentru dezvoltarea afacerilor, într-o declarație.

În aceeași zi cu anunțul lui Toyota, Hyundai a debutat versiunea Xcient Fuel Cell pentru SUA. Hyundai în 2021 a anunțat planurile de a aduce acest camion de clasă 8 în California pentru testare. Celula de combustibil Xcient a fost lansată în 2020 și a funcționat deja în Elveția, Germania, Israel, Coreea de Sud și Noua Zeelandă, acoperind până acum mai mult de 4 milioane de mile, potrivit unui comunicat de presă Hyundai.

Hyundai Xcient Fuel Cell la 2023 ACT Expor

Hyundai a adus unul dintre camioane la expoziția Advanced Clean Transportation (ACT) Expo din Anaheim, California, un tractor 6×4 (cu șase roți, dintre care patru cu motor) cu o pereche de stive de pile de combustie de 90 kW și un motor electric de 350 kW. Xcient nu este doar alimentat cu hidrogen; ca tampon de baterii, acesta are o capacitate de baterii la fel de mare ca un GMC Hummer EV. Hyundai estimează o autonomie de peste 450 de mile atunci când este complet încărcat și un indice de greutate brută combinată (GCWR) de 82.000 de lire sterline.

Comunicatul a menționat, de asemenea, o aspirație de a „promova parteneriate și afaceri viitoare pentru a oferi soluții de operare a flotei pentru clienții de camioane cu hidrogen”, inclusiv unele eforturi legate de „Metaplant” EV planificat în Georgia, care este construit pentru a produce până la 300.000 de EV-uri anual, inclusiv modele Hyundai, Kia și Genesis. Hyundai a fost puțin explicit, dar cu siguranță vor fi multe camioane care vor intra și ieși dintr-o uzină atât de mare.

În mod vizibil absent din anunțurile din această săptămână, toate programate pentru expoziția Advanced Clean Transportation (ACT) din Anaheim, California, a fost General Motors. În 2021, producătorul auto american a anunțat un efort comun cu producătorul de camioane Navistar pentru a construi și susține 2.000 de semiremorci cu hidrogen pe distanțe lungi, fiecare cu o autonomie de peste 500 mile și o realimentare de 15 minute. La vremea respectivă, Navistar a declarat că vehiculele de testare vor începe o fază pilot până la sfârșitul anului 2022, urmând ca producția să înceapă în 2024.