Toyota vede Corolla Cross care arde hidrogen ca o alternativă la vehiculele electrice

Toyota crede că motoarele cu ardere cu hidrogen ar putea fi o alternativă viabilă la vehiculele electrice și demonstrează conceptul cu o versiune prototip a lui Corolla Cross.

Producătorul auto a dezvăluit marți conceptul Corolla Cross H2 care arde hidrogen, spunând într-un comunicat de presă că vehiculul va începe testarea în nordul Japoniei în această iarnă. El nu a discutat despre o cronologie de producție, dar a spus că este „aproximativ 40% pe drumul spre comercializare”.

Toyota este foarte implicată în celulele de combustie cu hidrogen, dar această Corolla Cross are un motor cu ardere internă, un turbo-3 de 1,6 litri preluat de la Corolla GR sedan fierbinte, care arde hidrogen gazos în cilindri în loc de benzină. Motorul are un sistem de injecție directă specific hidrogenului, iar mașina a fost echipată cu rezervoare de hidrogen bazate pe cunoștințele Toyota Mirai, dar în afară de asta seamănă în mare măsură cu un vehicul pe benzină. Are si transmisie manuala.

Prototipul Corolla Cross încorporează lecțiile învățate din sporturile cu motor. Toyota a anunțat la începutul anului trecut că dezvoltă motoare cu ardere cu hidrogen pentru curse și de atunci le-a demonstrat în seria de curse de anduranță Super Taikyu din Japonia și într-o cursă necompetitivă pe o etapă a Campionatului Mondial de Raliuri (WRC) din Belgia.

Pe parcursul unui sezon Super Taikyu, Toyota susține că a crescut caii putere cu 24% și cuplul cu 33%, atingând performanțe comparabile cu cele ale motoarelor pe benzină. Toyota a crescut, de asemenea, autonomia cu 30 la sută și a redus timpii de realimentare de la aproximativ cinci minute la un minut și jumătate.

Înainte de Toyota, BMW a fost cel mai notabil exemplu care demonstrează arderea hidrogenului ca alternativă la celulele de combustie; a făcut o versiune cu combustie internă cu hidrogen a Serii 7 cu aproape 20 de ani în urmă. În timp ce unele dintre problemele de manevrabilitate (și autonomie) ale modelului respectiv pot fi rezolvate până acum, rămâne o problemă majoră.

Conceptul Toyota Corolla Cross H2

Toyota consideră că arderea hidrogenului „ilustrează o altă posibilă cale alternativă către zero emisii”. Cu toate acestea, nu este clar ce vrea să spună producătorul de automobile prin aceasta, deoarece arderea hidrogenului produce unele emisii de evacuare, inclusiv oxid de azot (NOx), poluantul aflat în centrul scandalului diesel al Volkswagen.

Toyota susține că arderea hidrogenului va atinge un anumit nivel de reducere a emisiilor, valorificând în același timp infrastructura existentă de combustibili fosili și ocolind problemele de mediu asociate cu extracția mineralelor din baterii. Chiar dacă hidrogenul verde este pe cale să crească în acest deceniu, după cum prezice o analiză recentă, nu se știe cum ar putea Toyota să gestioneze emisiile din țeava de eșapament într-un astfel de vehicul.

Vehiculul experimental este o dovadă în plus că Toyota nu are intenția de a-și pune toate ouăle în coșul bateriei. De asemenea, a prezentat un concept hibrid plug-in C-HR săptămâna aceasta și a confirmat că acele grupuri motopropulsoare au încă un viitor în gama sa. Se pare că producătorul auto a suspendat dezvoltarea vehiculelor electrice, deoarece consideră un angajament mai profund față de vehiculele electrice cu baterii. Dar conceptele din această săptămână nu sugerează că rezultatul ar putea fi un obiectiv EV crescut.