Unitatea de control Heart of Joy de la BMW promite o dinamică de nivel următor a autovehiculului și câștiguri de eficiență

BMW a dezvoltat unitatea de control Heart of Joy pentru viitoarele sale vehicule electrice Neue Klasse
Heart of Joy consolidează mai multe unități de control separate – cum ar fi cele care gestionează trenul de rulare și șasiul – într-o singură unitate integrată
Beneficiile promise includ un control mai rapid și mai precis al vehiculului, precum și câștiguri de eficiență

Viitoarea familie de vehicule electrice BMW Neue Klasse, care va începe să sosească la sfârșitul acestui an, va beneficia de un nou sistem de management al transmisiei și al șasiului care consolidează mai multe unități de control într-o singură unitate avansată. Acesta înlocuiește unitățile de control separate pe care se bazează vehiculele actuale.

BMW numește acest sistem Heart of Joy, iar duminică, producătorul auto a prezentat prototipul Vision Driving Experience – un laborator rulant conceput pentru a testa și perfecționa tehnologia.

Deși prototipul în sine nu previzionează niciun model de producție specific, designul său sugerează elemente care vor apărea pe unele EV-uri Neue Klasse, în special un sedan electric compact care va face parte din următoarea generație a familiei Seria 3. Acest sedan este așteptat să poarte emblema i3 și să sosească în jurul anului 2026 ca al doilea model Neue Klasse. Primul Neue Klasse EV va fi un crossover compact din familia X3, programat să debuteze la sfârșitul acestui an. Acesta va înlocui crossover-ul electric iX3 vândut în străinătate, păstrând probabil același nume.

Unitatea de control BMW Heart of Joy

Unitatea de control Heart of Joy va modela dinamica de conducere a acestor vehicule prin gestionarea trenului de rulare, a frânelor, a încărcării, a recuperării energiei și a direcției. Prin integrarea controlului acestor funcții într-o singură unitate, BMW susține că informațiile pot fi procesate de până la zece ori mai rapid decât în vehiculele actuale, ceea ce duce la o precizie și o capacitate de reacție mai mari.

Lucrând în tandem cu software-ul BMW Dynamic Performance Control, sistemul Heart of Joy va spori stabilitatea și cursivitatea chiar și la limitele vehiculului – îmbunătățind siguranța și necesitând mai puține intervenții din partea șoferului. Pentru prototipul Vision Driving Experience, ale cărui specificații ale sistemului de propulsie nu au fost dezvăluite, un cuplu uimitor de 13.269 lb-ft este livrat la roți, permițând inginerilor să împingă sistemul mult dincolo de ceea ce majoritatea șoferilor vor experimenta vreodată.

Chiar și în traficul stop-and-go, BMW promite îmbunătățiri notabile. Caracteristici precum Auto Hold și Active Cruise Control vor funcționa mai perfect, a declarat producătorul auto.

Unitatea de control BMW Heart of Joy

Eficiența va înregistra, de asemenea, o creștere de până la 25%, deoarece BMW urmărește să maximizeze recuperarea energiei. În EV-urile Neue Klasse, frânarea va fi gestionată aproape în întregime prin frânare regenerativă, frânele convenționale cu fricțiune fiind necesare doar în situații de urgență. Pe prototipul Vision Driving Experience, roțile dispun de iluminare cu coduri de culori: verde în timpul accelerării, albastru în timpul recuperării energiei și portocaliu când sunt activate frânele de fricțiune.

Fiecare Neue Klasse EV va dispune de unitatea de control Heart of Joy, inclusiv modelele M dedicate. În plus, vehiculele vor avea trei unități de control suplimentare dedicate conducerii automate, infotainment-ului și funcțiilor de bază ale vehiculului (de exemplu, controlul climatizării, iluminatul și încuietorile ușilor).

Unitatea de control Heart of Joy ar putea ajunge în cele din urmă la unele dintre automobilele pe benzină și hibride ale BMW, deoarece BMW a declarat că tehnologia Neue Klasse va fi disponibilă în întreaga sa gamă, acolo unde este posibil. Cu toate acestea, calendarul nu a fost menționat.