Urmărirea boom-ului construcției de fabrici de baterii EV în America de Nord

Fabrica de celule Ultium a GM din Warren, Ohio. (AP)

Delocalizarea producției de baterii pentru vehiculele electrice a început ca un firicel în timpul pandemiei COVID-19. Apoi s-a transformat într-un tsunami.

În 2019, doar două fabrici de baterii funcționau în Statele Unite și alte două erau în construcție. În prezent, există aproximativ 34 de fabrici de baterii planificate, în construcție sau operaționale în țară.

Este posibil ca Legea privind reducerea inflației a președintelui Joe Biden, promulgată la 16 august 2022, să nu fi fost catalizatorul inițial al tendinței de onshorizare a fabricilor de baterii. Dar a contribuit la deschiderea robinetului și la accelerarea ritmului proiectelor de fabrici – ca să nu mai vorbim de declanșarea unei curse a armelor în domeniul tehnologiei climatice cu UE. Doi ani mai târziu, încă urmărim consecințele.

China a controlat mult timp aprovizionarea și producția de baterii litiu-ion. Stăpânirea țării asupra acestui lanț de aprovizionare a început să se slăbească după ce producătorii de automobile, ezitând să repete criza lipsei de cipuri care a împiedicat producția în timpul pandemiei, au început să promită că vor construi EV-uri și baterii mai aproape de casă în 2021.

A urmat un val de producători auto și de baterii – străini și naționali – care au promis să producă baterii fabricate în America de Nord înainte de 2030. (Vedeți aici planurile fiecărui producător de automobile și aici planurile producătorilor de baterii).

Morcovi și bastoane IRA

De ce atâtea investiții în producția de baterii pentru vehicule electrice în străinătate? Unul dintre motive se datorează faptului că IRA este plină de stimulente pentru producătorii de automobile și consumatori pentru a produce pe piața internă – un efort concertat de a pune capăt dependenței SUA de China pentru baterii, îndeplinind în același timp obiectivul lui Biden de a face 50% din vânzările de vehicule noi în SUA electrice sau hibride până în 2030. Vehiculele se pot califica pentru creditul fiscal integral de 7 500 de dolari pentru vehiculele electrice dacă îndeplinesc anumite orientări privind aprovizionarea și producția de baterii.

IRA prevede ca 60% din valoarea componentelor bateriei să fie produse sau asamblate în America de Nord în 2024 pentru a beneficia de jumătate din creditul fiscal, respectiv 3.750 de dolari. Acest procent va crește la 100% începând din 2029. Pentru a obține cealaltă jumătate, 50% din valoarea materialelor esențiale trebuie să provină din SUA sau dintr-o țară care a încheiat un acord de liber schimb în 2024. Acest procent crește la 60 %, 70 % și 80 % pentru vehiculele produse în 2025, 2026 și 2027 și ulterior, respectiv.

IRA include, de asemenea, credite pentru producție avansată care oferă producătorului o plată de la Trezorerie. În conformitate cu secțiunea 45X, producția de celule de baterii se califică pentru un credit de 35 de dolari pe kilowatt-oră de capacitate, iar producția de module de baterii se califică pentru 10 dolari pe kilowatt-oră. (Bateriile sunt recipiente care înmagazinează chimic energia și sunt dispuse în module. Pachetele de baterii pot fi alcătuite din celule sau module).

De asemenea, întreprinderilor li se pot rambursa 10% din costurile suportate ca urmare a producției de materiale active pentru electrozi, cum ar fi catodul și anodul. Catodul stochează litiu atunci când o baterie este descărcată, iar anodul stochează litiu atunci când o baterie este încărcată. Ambele sunt componente ale unei celule și pot conține materiale precum grafit, siliciu, zinc, aluminiu, magneziu, nichel și cobalt.

Constructorii de automobile și producătorii de baterii au investit și au promis să investească în mod colectiv aproximativ 112 miliarde de dolari în dezvoltarea producției naționale de celule și module. Împreună, aceste companii promit să livreze o capacitate anuală de aproape 1 200 gigawați-oră până în 2030, dacă fiecare fabrică atinge capacitatea maximă. Aceasta înseamnă aproximativ suficiente baterii pentru 18 milioane de vehicule electrice, pe baza previziunilor anterioare ale Tesla, care spun că o capacitate de aproximativ 100 GWh poate alimenta aproximativ 1,5 milioane de vehicule electrice.

În afara sectorului bateriilor, IRA a contribuit la alimentarea unui total de 245 de miliarde de dolari în investiții private în producția de energie curată și tehnologie, conform Atlas Public Policy’s Clean Economy Tracker.

Investițiile în producția de baterii în SUA și Canada se modifică periodic, așa că am început să urmărim aceste promisiuni.

Constructorii de automobile investesc în producția internă de baterii

TechCrunch a creat o hartă la îndemână care arată locația fiecărei fabrici de baterii, plus câteva informații de bază, inclusiv capacitatea planificată. Pentru cei care caută mai multe detalii și context, derulați în jos pentru a citi despre fabricile de baterii planificate sau operaționale ale fiecărui producător. Sau faceți clic pe o locație de pe hartă pentru a afișa o fereastră pop-up.

Notă: Fabricile incluse mai jos produc sau vor produce celule și module de baterii. Nu am inclus lucruri precum producția de materiale pentru baterii. Prin urmare, aceasta nu este o listă exhaustivă a întregii producții destinate creării bateriilor EV în America de Nord.

Unde sunt produse bateriile EV în America de Nord?

Acest articol a fost publicat inițial la 16 august 2023 și a fost actualizat ultima dată la 20 iulie 2024.

BMW

În octombrie 2022, BMW a anunțat o investiție de 1,7 miliarde de dolari în SUA, prin care uzina sa din Spartanburg, Carolina de Sud, va fi pregătită pentru producția de vehicule electrice. Din finanțarea totală, 700 de milioane de dolari au fost alocate construirii unei instalații de asamblare a bateriilor în Woodruff din apropiere. Constructorul auto a declarat pentru TechCrunch că începerea producției este programată pentru sfârșitul anului 2026, dar nu a confirmat ce EV-uri vor fi produse acolo. Fabrica BMW din Spartanburg este în prezent locul unde sunt construite utilitarele sale sportive și crossoverele, inclusiv X3, X4, X5, X6, X7 și XM.

De asemenea, BMW a încheiat un parteneriat cu producătorul de baterii AESC (fostul Envision AESC) pentru a investi fonduri suplimentare într-o fabrică de celule de baterii în Florence, Carolina de Sud (mai multe detalii în secțiunea AESC). Fabrica AESC va produce noile baterii rotunde litiu-ion BMW din a șasea generație pentru vehiculele electrice Plant Spartanburg. În luna iunie a avut loc inaugurarea atât a fabricii din Woodruff, cât și a celei din Florence.

Daimler, Paccar, Accelera, EVE Energy

În septembrie 2023, Daimler Truck și Paccar au anunțat un joint venture cu compania de tehnologie energetică Accelera și producătorul chinez de baterii EVE Energy pentru a construi o fabrică de producție de celule de baterii care să sprijine adoptarea vehiculelor electrice pentru transportul comercial mediu și greu. Companiile au declarat în ianuarie 2024 că au selectat un amplasament în Mississippi.

Accelera, Daimler și Paccar vor deține fiecare 30% din compania combinată, denumită Amplify Cell Technologies, și vor controla împreună activitatea, care se va concentra pe tehnologia bateriilor litiu-fier-fosfat (LFP). EVE va acționa ca furnizor de tehnologie, contribuind cu expertiza sa în proiectarea și fabricarea celulelor de baterie în schimbul unei participații de 10%.

Ford

În septembrie 2021, Ford a creat un joint venture (JV) cu producătorul sud-coreean de baterii SK On. Scopul JV-ului, denumit BlueOval SK, este de a construi trei fabrici de baterii în Statele Unite. Două sunt situate în Kentucky; a treia fabrică din Tennessee va fi amplasată în același loc cu o uzină de asamblare Ford, care va produce a doua generație de camioane electrice ale constructorului auto, cu numele de cod Project T3.

Ford și SK On au obținut un împrumut de 9,2 miliarde de dolari de la Departamentul pentru Energie al SUA pentru a contribui la finanțarea construcției celor trei fabrici de baterii din Kentucky și Tennessee. În timp ce una dintre fabricile din Kentucky este programată să înceapă producția în 2025, producția celei de-a doua fabrici a fost suspendată, Ford urmărind cererea consumatorilor pentru vehiculele electrice.

Ford construiește, de asemenea, o fabrică de litiu-fier-fosfat în Michigan. Producătorul chinez de baterii CATL își licențiază tehnologia către Ford ca furnizor de servicii pe bază de contract. Totuși, această situație s-ar putea schimba în viitor, deoarece Ford a atras acum furia republicanilor din Camera Reprezentanților, care investighează relația constructorului auto cu compania chineză de baterii. În noiembrie 2023, Ford a luat decizia de a reduce investițiile în uzina sa din Michigan de la 3,5 miliarde de dolari la 2 miliarde de dolari, pe fondul unei cereri mai scăzute decât se preconiza pentru vehiculele electrice, ceea ce înseamnă o scădere cu 43% a capacității de producție și o reducere a numărului de locuri de muncă preconizate.

General Motors

General Motors își propune să aibă în total trei fabrici de baterii în SUA prin intermediul întreprinderii sale comune cu LG Chem, denumită Ultium Cells. Această societate mixtă a obținut în decembrie 2022 un împrumut de 2,5 miliarde de dolari de la guvern pentru a contribui la finanțarea proiectelor sale de fabrici de baterii.

General Motors a anunțat, de asemenea, un JV cu Samsung SDI în aprilie 2023 pentru a construi o nouă fabrică de baterii în Statele Unite.

GM nu se concentrează doar pe producția de volum. Constructorul auto a încheiat un parteneriat și cu startup-ul SolidEnergy Systems în 2021 pentru a construi o instalație de prototipuri în Woburn, Massachusetts. Scopul este de a construi o baterie litiu-ion de mare capacitate, de pre-producție, în acest an.

GM lucrează, de asemenea, la preluarea controlului asupra lanțului de aprovizionare cu materiale pentru baterii. În martie 2022, compania a încheiat un parteneriat cu Posco Chemical din Coreea de Sud pentru a construi o fabrică de materiale pentru baterii în valoare de 400 de milioane de dolari în Canada. Uzina va produce materiale active catodice. În februarie 2024, GM a anunțat un acord cu LG Chem, prin care producătorul auto va investi 19 miliarde de dolari în următorul deceniu pentru a se aproviziona cu materiale esențiale de la fabrica LG Chem din Tennessee.

Honda

În august 2022, Honda și-a anunțat asocierea cu LG Energy Solutions din Coreea de Sud pentru a furniza pe piața nord-americană celule de baterie de tip „pungă”. Instalația din Ohio va produce atât celule, cât și module.

Constructorul auto a făcut, de asemenea, eforturi pentru a asigura canale de reciclare a resurselor bateriilor și are acorduri cu întreprinderi, inclusiv Ascend Elements, Cirba Solutions și Posco Holdings.

Fabrica de motoare Honda din Anna, Ohio, este, de asemenea, în curs de retehnologizare pentru a adăuga producția de carcase pentru modulele de baterii care vor alimenta vehiculele electrice Honda și Acura fabricate în Ohio.

Hyundai

În aprilie 2023, Hyundai și SK On au aprobat planuri de înființare a unei societăți mixte pentru construirea unei fabrici de baterii în valoare de 5 miliarde de dolari în Bartow County, Georgia. În câteva luni, Hyundai și LG Energy Solution au format un alt JV pentru a construi o fabrică de celule de baterie lângă Savannah, Georgia, care va susține producția a 300.000 de unități de EV-uri anual, odată ce fabrica va ajunge la producția de masă. Constructorul auto a declarat că Hyundai Mobis, divizia de piese și servicii a Hyundai, va asambla pachete de baterii folosind celule de la fabrică

În 2022, Hyundai Mobis a anunțat, de asemenea, că intenționează să construiască o fabrică de module pentru baterii EV în Alabama, care va fi capabilă să furnizeze peste 200 000 de baterii EV anual către societatea sa mamă, odată ce fabrica va atinge capacitatea maximă.

Mercedes-Benz

În 2022, Mercedes-Benz a deschis o fabrică de baterii la unitatea sa de producție existentă din Alabama. În acea vară, fabrica a devenit, de asemenea, locul de producție pentru SUV-ul EQS complet electric al producătorului auto. Uzina din Alabama asamblează, de asemenea, SUV-ul EQE, urmând ca în acest an să fie asamblat și SUV-ul Maybach EQS, potrivit unui purtător de cuvânt al companiei.

Mercedes colaborează, de asemenea, cu Sila, o companie producătoare de materiale pentru baterii de ultimă generație, pentru a încorpora chimia bateriei Sila în baterii, ca opțiune pentru cumpărătorii viitorului G-Class. Sila înlocuiește grafitul dintr-o celulă de baterie cu siliciu și este în curs de extindere la noua sa unitate din statul Washington. Companiile vizează jumătatea deceniului pentru o versiune cu autonomie extinsă a clasei G.

Stellantis

Stellantis și Samsung SDI au început în martie 2023 construcția fabricii lor de baterii pentru vehicule electrice în Indiana, în cadrul unui joint venture. Fabrica va produce atât celule, cât și module litiu-ion.

Compania a anunțat în iulie 2023 că va construi o a doua fabrică de baterii împreună cu Samsung, care va fi deschisă la începutul anului 2027. În octombrie, Stellantis a împărtășit mai multe detalii.

Stellantis, care include mărcile Alfa Romeo, Chrysler, Jeep și Ram, a anunțat, de asemenea, un joint venture cu LG Energy Solution în 2021, numit NextStar Energy, pentru a construi o fabrică în America de Nord cu o capacitate anuală de 40 GWh. În martie 2022, cele două companii au anunțat un acord obligatoriu de a investi (5 miliarde de dolari canadieni) 3,7 miliarde de dolari pentru a produce celule și module la o fabrică din Windsor, Ontario, Canada.

Tesla

De la începerea producției la Gigafactory Nevada în 2017, Tesla a produs mai mult de 7,3 miliarde de celule de baterie și 1,5 milioane de pachete de baterii, care asigură o capacitate de aproximativ 39 GWh anual, potrivit Panasonic.

În ianuarie 2023, Tesla a anunțat că intenționează să investească alte miliarde în fabrica din Nevada, pentru a include o nouă fabrică de 4680 de celule cu capacitatea de a produce anual suficiente baterii pentru 1,5 milioane de vehicule ușoare. Celulele 4680, care au fost proiectate de Tesla și dezvăluite la Battery Day 2020, sunt menite să reducă costul bateriilor cu peste 50%. Tesla a încercat în ultimii ani să ajungă la producția de volum a celulelor, dar a întâmpinat obstacole. Un raport recent al The Information arată că Elon Musk ar putea fi nevoit în curând să se bazeze pe furnizori externi pentru baterii dacă echipa 4680 nu face progrese.

La începutul anului 2023, Tesla a prezentat, de asemenea, planuri de extindere a Gigafactory Austin existentă pentru a include testarea celulelor bateriei și fabricarea catodului și a unităților de propulsie, dar nu a împărtășit mai multe detalii cu privire la aceste planuri.

În mai 2023, Tesla a început lucrările la o rafinărie de litiu din Texas, devenind astfel unul dintre singurii producători auto din SUA care își rafinează propriul litiu. Constructorul auto a declarat că va cheltui 375 de milioane de dolari pentru fabrica din Corpus Christi, care va avea o capacitate de 50 GWh, producția urmând să înceapă în 2025.

Toyota

Fabrica de baterii planificată de Toyota în Carolina de Nord, anunțată inițial în 2021, va produce atât celule, cât și module, potrivit companiei. La sfârșitul lunii octombrie 2023, Toyota a anunțat că va mai investi miliarde de euro în fabrică. Când va fi online, va avea 10 linii de producție pentru a susține atât hibrizii, cât și EV-urile.

Toyota a apelat, de asemenea, la ajutorul producătorului sud-coreean de baterii LG Energy Solution, care va construi exclusiv baterii EV pentru constructorul auto japonez în fabrica sa din Michigan (mai multe detalii în continuare).

Constructorul japonez de automobile construiește, de asemenea, un laborator de baterii la sediul său nord-american de cercetare și dezvoltare din Michigan, unde poate dezvolta și evalua calitatea bateriilor sale EV. Laboratorul în valoare de 48 de milioane de dolari este așteptat să înceapă să funcționeze în 2025 și va sprijini producția companiei la fabricile din Carolina de Nord și Kentucky.

Volkswagen

În iulie 2022, Volkswagen a înființat o companie de baterii separată, PowerCo SE, pentru a construi baterii pentru viitoarele sale vehicule electrice. De la lansarea sa, compania a decis cu privire la locația a trei fabrici de celule: Două în Europa (Salzgitter, Germania, și Valencia, Spania) și una în America de Nord (St. Thomas, Canada). PowerCo se așteaptă să genereze un venit anual de peste 20 de miliarde de euro până în 2030.

Deși fabrica de baterii a VW se află în Canada și, din punct de vedere tehnic, nu în SUA, aceasta ar trebui să fie totuși eligibilă pentru a primi stimulente în temeiul Inflation Reduction Act.

Volvo

Volvo are o fabrică de asamblare a bateriilor în Charleston, Carolina de Sud, dar producătorul auto nu produce acolo baterii sau componente pentru baterii. Volvo nu a dorit să confirme alte planuri pe care le are pentru producția de baterii în America de Nord.

Producătorii de baterii construiesc în America de Nord
AESC

AESC (fostă Envision AESC) este o companie japoneză de tehnologie a bateriilor care a promis să construiască trei fabrici în SUA până la sfârșitul deceniului. Fabrica din Tennessee a companiei este în funcțiune de ceva timp. AESC a început lucrările la fabricile sale din Kentucky și Carolina de Sud în august 2022 și, respectiv, iunie 2023. În luna martie a acestui an, AESC a declarat că își va extinde operațiunile din Carolina de Sud, aducând investiția totală în proiect la 3,12 miliarde de dolari.

Gotion

Gotion Inc. cu sediul central în Silicon Valley și deținută de compania chineză Gotion High-Tech, și-a anunțat pentru prima dată intenția de a construi o fabrică de baterii în Michigan în octombrie 2022. Fabrica, care a obținut 175 de milioane de dolari în fonduri de stat în aprilie 2023, urmărea să construiască atât catozi, cât și anozi care ar putea fi utilizați atât pentru vehiculele electrice, cât și pentru generatoarele solare, potrivit unui purtător de cuvânt al companiei. Cu toate acestea, Gotion s-a confruntat cu împotriviri din partea localnicilor. Consiliul municipal a votat pentru a anula un plan aprobat anterior de a extinde alimentarea cu apă a orașului până la locația fabricii. În martie, Gotion a intentat un proces împotriva orașului, care este în curs de desfășurare.

În timp ce fabrica din Michigan este în mod clar în așteptare, Gotion are o alta în lucru. În septembrie 2023, Gotion a anunțat, de asemenea, că intenționează să înființeze o a doua fabrică de baterii în Illinois. Compania beneficiază de stimulente de stat în valoare de 536 de milioane de dolari și se așteaptă să primească beneficii fiscale în valoare totală de 213 milioane de dolari pe o perioadă de 30 de ani, atât timp cât Gotion investește minimum 1,9 miliarde de dolari și creează mii de locuri de muncă bine plătite.

Kore Power

Dezvoltatorul de celule și module de baterii Kore Power a anunțat în martie că a primit aprobarea de a construi o fabrică de baterii în Buckeye, Arizona. Kore Power va produce baterii pentru sisteme de stocare a energiei și produse de e-mobilitate, inclusiv mașini, camioane, autobuze, bărci și trenuri. Compania a declarat pentru TechCrunch că intenționează să sprijine producătorii de echipamente originale prin fabricarea de baterii conforme cu standardul 30D, astfel încât Kore lucrează îndeaproape cu partenerii naționali pentru a alinia furnizorii de materiale critice pe uscat.

LG Energy Solution

LG Energy Solution din Coreea de Sud furnizează baterii EV unor producători auto precum Tesla, Lucid Motors, Toyota și Proterra. Producătorul de baterii are joint ventures pentru a construi fabrici de baterii cu General Motors, Honda,Hyundai și Stellantis..

La începutul anului 2023, LG a declarat că va quintupla capacitatea fabricii sale existente de celule litiu-ion din Michigan, care a fost construită în 2010, ca parte a unui acord cu Toyota Fabrica LG din Holland produce celule mari de baterii polimerice, sau celule de tip pungă, și pachete pentru EV-uri. Fabrica extinsă va produce noi baterii cu celule lungi, despre care LG spune că ar trebui să adauge o autonomie mai mare, o stocare mai bună și o structură mai simplificată a pachetelor.

Producătorul de baterii a declarat, de asemenea, că își va cvadrupla investiția planificată într-o nouă fabrică în Arizona la 5,5 miliarde de dolari, din care o mare parte va fi dedicată producției de baterii EV. Complexul va avea două facilități de producție – una dedicată bateriilor cilindrice pentru vehiculele electrice și alta pentru bateriile de tip pungă cu fosfat de fier și litiu pentru sistemele de stocare a energiei.

În august 2023, LG a anunțat o explozie de construcții în America de Nord, cu planuri de a cheltui până la 17 miliarde de dolari până în 2025 pentru construirea unui total de opt fabrici (dintre care două sunt deja operaționale) cu o capacitate de peste 300 GWh. LG nu a comunicat încă detalii cu privire la fiecare fabrică.

Compania mamă a LG, LG Chem, a demarat separat construcția unei fabrici în Tennessee care va produce material catodic în decembrie 2023. LG intenționează să investească 3,2 miliarde de dolari în această fabrică, cu scopul de a produce 60 000 de tone de material catodic la producția maximă. GM a semnat ca și client, promițând 19 miliarde de dolari.

Northvolt

Northvolt, un producător suedez de baterii litiu-ion, a anunțat la sfârșitul lunii septembrie 2023 planurile de a deschide prima sa gigafabrică în America de Nord. Compania ar fi evaluat între America de Nord sau Germania pentru următoarea sa gigafabrică, iar prima a câștigat datorită stimulentelor din IRA.

Se preconizează că proiectul va costa puțin peste 7 miliarde de dolari, Northvolt aducând 3,2 miliarde de dolari, iar guvernele locale și federale contribuind cu aproximativ 4,2 miliarde de dolari. Extinderea se bazează pe o creștere de 1,2 miliarde de dolari, susținută de BlackRock.

Northvolt a declarat pentru TechCrunch că are un „acord de preluare cu un client ancoră”, adică un cumpărător pentru celulele sale, dar nu a dezvăluit numele companiei.

Fabrica va include, de asemenea, Revolt, programul de reciclare a bateriilor Northvolt, care va avea o capacitate de 15GWh. Northvolt a declarat pentru TechCrunch că speră să recicleze jumătate din materiile prime necesare pentru producția de celule până în 2030.

Următoarea noastră energie

Start-up-ul în domeniul bateriilor Our Next Energy (ONE) a anunțat în octombrie 2022 planurile de a construi o gigafabrică în Michigan dedicată celulelor litiu-fier-fosfat, cunoscute și ca baterii LFP. Instalația, care este susținută de un grant de 200 de milioane de dolari din partea statului Michigan, va include rafinarea materiilor prime, producția de materiale catodice și fabricarea de celule și baterii.

În acest scop, în februarie 2023, compania a strâns o serie B de 300 de milioane de dolari pentru a ajuta la realizarea producției.

Panasonic

Panasonic a declarat în iulie 2022 că intenționează să construiască cea mai mare fabrică de baterii EV din lume, o fabrică de 4 miliarde de dolari în Kansas care va produce și furniza baterii litiu-ion producătorilor de EV. Fabrica din De Soto va fi a doua fabrică de baterii pentru EV a Panasonic din SUA, după fabrica Panasonic Energy of North America (PENA) din Sparks, Nevada, care funcționează în cadrul fabricii Gigafactory din Nevada a Tesla și furnizează baterii producătorului de EV-uri.

În iunie 2023, Panasonic a declarat că intenționează să extindă producția la PENA cu 10% în decurs de trei ani. Aproximativ în același timp, compania japoneză a declarat că va construi cel puțin două fabrici noi pentru producția de celule de baterii Tesla 4680 în America de Nord până în 2030. Cu toate acestea, în ianuarie, CEO-ul Panasonic, Yuki Kusumi, a declarat că afacerea cu baterii se va concentra pe creșterea productivității în detrimentul construirii unei alte fabrici de baterii.

SK Battery America

Producătorul sud-coreean de baterii SK On a creat societăți mixte pentru a dezvolta baterii cu Ford și Hyundai. Filiala americană a companiei, SK Battery America, are propriile planuri.

SK Battery America a investit 2,6 miliarde de dolari în două fabrici de producție din Jackson County, Georgia, și a ajuns la producția de masă la începutul anului 2022.