Urmăriți naufragiul Lotus Evija X la Festivalul de Viteză de la Goodwood

Festivalul Vitezei de la Goodwood a avut deja unul dintre primele sale accidente și s-a întâmplat chiar înainte ca mașina să ia startul. Lotus Evija X, varianta ultraușoară, destinată exclusiv circuitului, a supercarului electric al mărcii, a lovit baloții de fân chiar la începutul cursei sale, parte a primei apariții publice a mașinii. Potrivit Senior Editorului James Riswick, care se află la eveniment, șoferul este bine în urma accidentului.

Accidentul a avut loc joi, când Evija X era pe punctul de a efectua o cursă. După ce i s-a dat undă verde să decoleze, șoferul s-a lansat într-un burnout lung și afumat pe patru roți. Dar spre final, mașina a virat spre dreapta. A ajuns să se lovească de baloții de fân și să se învârtă. Partea din față a mașinii s-a rupt într-o manieră destul de dramatică, ceea ce a arătat rău, dar în rest mașina părea relativ intactă, iar epava nu s-a produs la o viteză foarte mare. Și, după cum s-a menționat anterior, șoferul nu a fost rănit. Puteți urmări accidentul din mai multe unghiuri în videoclipul de mai sus.

În videoclip, comentatorii notează că Evija X are patru motoare electrice și speculează că este posibil ca unul sau mai multe dintre motoare să fi fost puțin împiedicate de ardere. Am spune că este posibil, dar chiar și în cazul mașinilor convenționale cu motor cu combustie, este întotdeauna posibil ca ceva să se cupleze la un moment dat și într-un mod neașteptat și să facă mașina să scape de sub control. Iar acest lucru se poate întâmpla foarte repede pe un traseu atât de îngust precum urcarea pe dealul Goodwood.

Dar s-ar putea să treacă ceva timp până când Evija X va începe să vâneze din nou recorduri pe traseu. Se bazează pe modelul de serie care produce aproximativ 2.000 de cai putere de la cele patru motoare electrice. Dar, în mod evident, a fost modificat cu îmbunătățiri aerodinamice semnificative sub forma unei aripi spate uriașe, a unui splitter frontal și a altor winglets. De asemenea, îi lipsesc luminile de serie și a suferit alte modificări ușoare. A parcurs un tur al circuitului Nürburgring Nordschleife în 6:24.047, obținând al treilea cel mai rapid timp pe circuit.