Kia este serioasă în ceea ce privește creșterea kilometrajului electric PHEV și a vânzărilor
Încă lucrează la dezvoltarea hibridelor și a motoarelor cu ardere internă
EV-urile cu autonomie extinsă ar putea fi viitorul hibrizilor
În timp ce Kia lucrează la extinderea vânzărilor de vehicule electrice fabricate în America, urmărește, de asemenea, să extindă vânzările de hibrizi, extinzând în același timp o gamă de hibrizi plug-in care ar putea continua să crească – nu doar în vânzări, ci și în kilometri electrici.
Potrivit lui Steven Center, director de operațiuni și vicepreședinte executiv al Kia America, autonomia electrică a hibridului plug-in care trebuie respectată sau depășită este de 60 de mile.
Această cifră, a declarat Center pentru Green Car Reports săptămâna trecută la expoziția auto de la Los Angeles, ar putea ajunge pe modelele de producție Kia în doar „câțiva ani” – datorită unui număr de factori, inclusiv îmbunătățirea continuă a bateriilor, precum și a viitoarelor platforme de vehicule care sunt proiectate pentru a permite mai mult spațiu pentru pachetele de baterii PHEV.
Un PHEV cu o autonomie electrică de 60 de mile ar reprezenta un mare salt față de cifrele actuale. Kia a dezvăluit la salonul auto modelele Sportage hibrid și plug-in hybrid 2026 reîmprospătate. În prezent, hibridul plug-in Sportage vine EPA-rated la 34 mile, și 35 mpg combinate după aceea. Aceasta este pentru modelul 2024; ieșirile sunt în creștere ușor pentru 2025 și nu este clar încă dacă acest lucru și actualizarea ar putea modifica aceste numere.
2025 Kia Sportage
Center nu a detaliat ce modele ar putea primi mai întâi tratamentul PHEV cu rază lungă de acțiune, dar a menționat că cifra de 60 de mile a fost informată de o „statistică de inginerie” referitoare la distanța totală de conducere zilnică pentru americani – suficient pentru a fi un EV în conducerea zilnică, plus mai mult pentru excursii.
Aceasta se întâmplă să fie foarte aproape de ținta Californiei de 70 de mile de autonomie electrică, care servește drept modalitate prin care producătorii de automobile pot obține puncte bonus în viitoarele standarde pentru flote.
California impune obligativitatea utilizării vehiculelor electrice, dar, în încercarea de a le obține, le permite producătorilor de automobile o flexibilitate suplimentară, începând cu anul de fabricație 2026, dacă livrează hibrizi plug-in cu o autonomie mai mare. Pe scurt, aceștia pot aplica modelelor hibride plug-in certificate cu o autonomie electrică de 70 de mile sau mai mare aceeași valoare de credit pentru parc auto ca și EV, în timp ce modelele PHEV cu o autonomie de 43-69 de mile se califică la o valoare parțială a EV.
Pentru a ajunge acolo, este o adevărată provocare inginerească în sine. Un înalt responsabil Nissan pentru planificarea produselor în America de Nord a declarat pentru Green Car Reports, la începutul acestui an, că pentru a atinge o autonomie electrică de 70 de mile, pachetele de baterii necesare de 30-40 kWh rămân prohibitive ca mărime și greutate. Dar bateriile de generație următoare vor reduce dimensiunea și greutatea și vor fi mai ușor de ambalat.
2023 Kia Niro Plug-In Hybrid
Center a reiterat beneficiile îmbunătățirii bateriilor. De asemenea, Kia continuă să dezvolte motoare cu combustie internă, dar în principal în contextul sistemelor hibride. De exemplu, potrivit lui Center, se ia în considerare tehnologia EV cu autonomie extinsă, deși nu este încă confirmată în niciun viitor vehicul al mărcii. Într-o configurație hibridă în serie, cu motorul funcționând ca un generator de bord eficient, acest tip de aplicație ar putea justifica un tip de motor complet nou.
De exemplu, în ceea ce privește pick-up-urile, Ram a lucrat la această formulă, care va fi disponibilă anul viitor în camionul 1500 Ramcharger. Ram susține că va putea ajunge la o autonomie electrică de aproximativ 145 de mile cu un pachet de baterii de 92-kwh și cu motorul Pentastar V-6 de 3,6 litri pe care îl pune de ani de zile în pick-up-urile de bază, folosit aici doar ca generator – însumând o capacitate de remorcare de 14.000 de livre și 690 de mile luând în considerare o încărcare inițială a bateriei și un plin de benzină.
În timp ce unii producători auto continuă să considere hibrizii plug-in ca fiind o soluție de mijloc confuză – inclusiv exemple precum camionul Ram – Kia nu se abține de la planurile de a le pune accentul în special în următorii câțiva ani.
2025 Kia Sportage Hybrid
Marca își propune să aibă mai multe dintre ele, a spus Centrul de PHEV-uri, numindu-le „drogul de poartă pentru electrificare”.
Kia își vinde în prezent hibrizii plug-in în toate cele 50 de state și a făcut deja presiuni pentru ca dealerii săi să fie nu doar experți în EV, ci și în plug-in-hybrid. Russell Wager, directorul de marketing al Kia Motors America, a declarat pentru Green Car Reports că nu este un mesaj ușor de transmis de către dealeri – faptul că hibrizii plug-in pot parcurge 30 sau 35 de mile în regim electric fără a folosi motorul pe benzină – dar a făcut deja o parte din această muncă grea.
Kia nu numește volume țintă sau procente pentru vehiculele sale hibride, a afirmat Wager. „Nu avem un obiectiv; și motivul pentru care nu avem un obiectiv este că clientul va determina”.
2024 Kia Niro
„De aceea avem trei opțiuni, astfel încât, dacă clienții spun că vrem mai mulți hibrizi, vom construi mai mulți hibrizi”, a explicat Wager, subliniind flexibilitatea nu numai a metacentralei Hyundai Motor Group din Georgia, care va furniza unele vehicule Kia viitoare, ci și a uzinei Kia din West Point, Georgia, unde va avea loc cea mai mare parte a producției Sportage – și a Coreei, de unde pot veni hibrizi suplimentari, dacă este necesar.
„Lucrăm la lanțul de aprovizionare pentru a crește ceea ce avem nevoie pentru hibrizi”, a spus Center. „Clienții le doresc, dealerii nu vor avea probleme în a le vinde și este mai bine pentru mediu.”
Și astfel, indiferent de noua cale pe care autoritățile de reglementare o oferă industriei auto, în ianuarie sau anul viitor, flexibilitatea ajută Kia să pară foarte pregătită.
Sursa: www.greencarreports.com
