Viitoarele vehicule electrice vor fi „radical simplificate” și vor folosi baterii mai mici

114

Directorul executiv al Ford, Jim Farley, a crescut deja producția de F-150 Lightning la 150.000 pe an și presează producția Mustang Mach-E spre 200.000 pe an, văzându-l în mod eficient reinginerit pe parcurs.

În același timp, această rampă a fost parte a unui transport greu la Ford – literalmente transporturi aeriene de piese uneori – care costă compania. Într-un raport trimestrial și într-o convorbire financiară corespunzătoare cu analiștii joi, compania și directorii săi de top au remarcat cu o franchețe neobișnuită că Ford este subperformantă într-o măsură simplă: că prin costul bunurilor vândute ca procent din venituri, față de concurență, ar trebui să se descurce mai bine.

Numiți această conștientizare o investiție în viitor – un viitor în care Ford se asigură că mașinile sale, și în special EV-urile sale, sunt mult mai simple și mai ușor de extins, fiind în același timp pregătite să concureze într-un potențial război al prețurilor EV.

„Acum suntem adânc în dezvoltarea celei de-a doua generații de EV-uri, inclusiv a următoarei generații de pickup-uri electrice de dimensiuni mari – care, apropo, este minunat”, a spus Farley, referindu-se la camionul despre care CEO-ul a spus anterior că va fi fabricat în „volum incredibil de mare” la viitoarea fabrică BlueOval City din Tennessee.

Platformele Ford EV pentru mijlocul deceniului, prezentate de Hau Thai-Tang

Platformele Ford EV pentru mijlocul deceniului, prezentate de Hau Thai-Tang

Platformele Ford EV pentru mijlocul deceniului, prezentate de Hau Thai-Tang

„Aceste EV-uri vor fi complet actualizabile prin software; asta înseamnă o arhitectură electrică complet nouă”, a clarificat Farley, menționând că arhitectura software nu trebuie confundată cu platformele complete de vehicule care sunt, de asemenea, în curs de dezvoltare. „Și vor fi radical simplificate: imaginați-vă trei stiluri de caroserie, fiecare cu un potențial de volum de până la un milion de unități, și doar o mână de combinații comandabile.”

Farley a spus că acest lucru va însemna o calitate mai bună și costuri de producție mai mici, printre multe alte beneficii.

Fără tocmeală, software nou și producție mai simplă

Între timp, compania se aruncă în noi moduri de a face afaceri, în mai multe moduri. Programul său de dealer Model E fără târguială începe în ianuarie 2024 și a fost adoptat de aproape două treimi dintre dealeri.

„În ianuarie anul viitor, vom vinde EV-uri în volum mare, practic fără inventar, cu o platformă simplă de comerț electronic pentru clienții noștri, un preț nenegociat stabilit de dealerul local și preluare și livrare de la distanță pentru toate experiențele clienților”, a declarat Farley.

Farley continuă să prezinte software-ul și experiențele clienților ca fiind unele dintre elementele cheie de diferențiere pentru Ford. El a spus că, cu un nou plan și o „claritate strategică reală”, Ford este gata să execute și să livreze produse și aspecte financiare.

2022 Ford F-150 Lightning

2022 Ford F-150 Lightning

Îmbunătățirile vor trebui să vină la nivelul platformei industriale a companiei, atât în ceea ce privește îmbunătățirea sistemului de producție zilnică, cât și în ceea ce privește reducerea complexității în domeniul ingineriei pe măsură ce produsele sunt dezvoltate.

Mai puține opțiuni, funcționând cu baterii mai mici

„În ceea ce privește categoria, nu dorim să avem prea multe pălării de sus, deoarece aceasta costă foarte mult pentru inginerie”, a spus Farley, referindu-se la partea superioară a vehiculului care este proiectată pentru a se potrivi peste o platformă. „Vrem să avem un minim de opțiuni pentru clienți”.

„Dar vrem să proiectăm cea mai mică baterie posibilă pentru o dimensiune competitivă”, a spus Farley, care a remarcat, de asemenea, necesitatea unei „simplificări radicale” – cu mult mai puține elemente de fixare și suporturi, de exemplu.

Și, așa cum CEO-ul a sugerat anterior, el vede China ca pe o amenințare serioasă pentru afacerea EV, precum și un „război imens al prețurilor” pentru EV-uri.

„La Ford, trebuie să ne așteptăm la prețuri negative; și asta înseamnă că software-ul și alte elemente de acest gen devin și mai critice”, a adăugat Farley.

Ford E-Transit cu tabletă și software-ul pentru flote Ford Pro

Ford E-Transit cu tabletă și software pentru flote Ford Pro

Viitoarea arhitectură electrică complet adaptabilă a companiei va face diferența și va adăuga un potențial de venituri, a subliniat Farley, indicând siguranța și securitatea ca fiind un domeniu care va permite – cu conținut video, aspecte legate de șofatul adolescenților și roluri suplimentare pentru securitatea casei.

„Ceea ce am învățat pe Pro este că putem face bani reali pe software”, a spus el.

Sursa: www.greencarreports.com

Citește și