Volvo nu va mai finanța Polestar, vede acțiunile să crească dramatic

STOCKHOLM – Volvo Cars a declarat joi că va înceta să mai finanțeze Polestar Automotive Holding și că va transfera responsabilitatea pentru marca de automobile de lux în dificultate către acționarul principal al Volvo, Geely Holding din China.

Anunțul a făcut ca acțiunile producătorului auto suedez să crească cu peste 30% la deschiderea pieței.

Implicarea puternică a Volvo Cars, companie cotată în Suedia, în Polestar, unde deține aproximativ 48% din acțiuni, a fost criticată de analiști care consideră că participația reprezintă o piedică pentru resursele Volvo.

La fel ca și alte mărci și startup-uri noi de vehicule electrice, Polestar s-a străduit să avanseze, în special de când Tesla a început un război al prețurilor anul trecut.

Constructorul auto a declarat la începutul acestei luni că a ratat obiectivele de livrare deja reduse pentru 2023.

Acțiunile Polestar au scăzut cu puțin peste 83% de când a devenit publică, în iunie 2022, prin intermediul unei fuziuni cu o companie de achiziții cu scop special, sau SPAC.

Volvo Cars a declarat că a luat în considerare posibilitatea de a ceda acțiunile Polestar acționarilor Volvo, ceea ce ar face ca Geely să devină un mare proprietar direct în cadrul mărcii.

Acțiunile Volvo erau în creștere cu 20% la ora 0814 GMT, după ce la deschiderea pieței au urcat cu 32%.

Într-o declarație separată, Geely a salutat decizia Volvo de a-și concentra resursele pe propria dezvoltare.

„Geely Holding va continua să ofere sprijin operațional și financiar complet mărcii independente exclusive (Polestar) în continuare”, a declarat grupul chinez.

„Acest sprijin nu va necesita o reducere a participației Geely Holding în Volvo Cars”, a adăugat acesta.

Cu toate acestea, brokerul Bernstein a declarat că vede o posibilitate clară ca ecosistemul Geely să își vândă acțiunile deținute la Volvo.

Săptămâna trecută, Polestar a declarat că intenționează să reducă aproximativ 450 de locuri de muncă la nivel global, adică aproximativ 15% din forța sa de muncă, pe fondul unor „condiții de piață dificile”.

De asemenea, în noiembrie a declarat că va încerca să își reducă dependența de ajutorul extern, publicând un plan de afaceri revizuit, care includea obținerea de împrumuturi suplimentare de la Volvo și Geely.

Vestea ar putea ridica semne de întrebare cu privire la viabilitatea Polestar, care își propune să devină rentabilă din punct de vedere al fluxului de numerar în 2025. Unii analiști au spus că ar fi mai logic să se reunească compania Polestar în cadrul Geely.

Între timp, Volvo Cars a raportat joi o creștere mai mare decât se aștepta a profitului operațional din trimestrul al patrulea, venitul operațional, excluzând asocierile în participație și întreprinderile asociate, crescând la 6,7 miliarde de coroane suedeze (643,83 milioane de dolari), de la 3,9 miliarde de coroane suedeze (643,83 milioane de dolari) în anul precedent.

Analiștii chestionați de LSEG se așteptau la un profit ajustat înainte de impozitare și dobânzi (EBIT) de 6,5 miliarde.

Marja BEV (battery-electric vehicle) a Volvo a fost de 13% în acest trimestru, în creștere de la 9% în trimestrul precedent.

Creșterea marjei BEV susține poziția fermă a directorului executiv al Volvo, Jim Rowan, conform căreia marjele sale vor continua să crească, în ciuda faptului că colegii săi din industrie trag un semnal de alarmă în legătură cu cererea de vehicule electrice și mulți dintre ei văd marjele EV mai mici decât se așteptau.