VW Golf electric, așteptat în 2028, ar putea însemna moartea ID.3

Câteva nume de modele Volkswagen trebuie să se privească cu atenție unul pe celălalt prin saloanele de prezentare. Pe de o parte, noutățile electrice cu baterii în creștere care încep cu ID, cum ar fi ID.3, ID.4, ID.7 și ID.Buzz. De cealaltă parte, nume istorice precum Passat (din 1983), Golf (din 1974), Polo (din 1975) și nume mult mai noi, dar foarte apreciate, precum Touareg (2002), Tiguan (2007) și Up (2011). Pe măsură ce gama devine majoritar EV în SUA și poate în întregime EV pe alte piețe, departamentul de marketing al VW va trebui să ia un cuțit Bowie și să decidă ce nume cu motoare cu combustie internă vor face conversia și care nume vor merge în lumea interlopă.

TopGear a aflat de la șeful departamentului de dezvoltare tehnică al VW, Kai Grunitz, că numele Golf este în siguranță. „Este inima mărcii noastre”, a spus el. „Nu vom ucide Golf”. ID.3, pe de altă parte, ar putea fi rugat să treacă pe la biroul șefului la sfârșitul zilei. Grunitz nu a vrut să spună nimic altceva definitiv despre ceea ce va urma, dar a sugerat coliziunea iminentă cu: „Nu există suficient spațiu pentru a avea două sau trei modele diferite care să se potrivească aceluiași client.”

Nu avem nicio idee despre ce alte nume vor supraviețui și nici unde vor ajunge numele ICE supraviețuitoare în peisajul ID. Avem sentimentul că și VW își dă seama de asta. Anul trecut, Autocar a raportat că producătorul auto ia în considerare numele Golf pentru ID.2, micul hatchback electric despre care VW spune că este „la fel de spațios ca un Golf și la fel de ieftin ca un Polo”. Bazându-ne pe dimensiuni, bănuim că are mai mult sens ca ID.3 să fure numele Golf, ID.3 fiind mai puțin de un centimetru mai lung și mai lat decât actualul Golf. Dar trebuie subliniat și faptul că ID.3 nu se transformă în Golf, VW dezvoltă acum un Golf electric discret.

Cu toate acestea, zvonuri recente de la VW au lăsat să se înțeleagă că ID.2 va primi numele GTI, datorită conceptului ID.2 care a fost transformat în ID.GTI (foto). După cum am acoperit anterior, lungimea conceptului ID.GTI de 160,4 inci și ampatamentul de 100,7 sunt practic identice cu VW Polo GTI vândut în Europa și în alte părți, dar cu 8,8 inci mai scurt decât VW GTI 2023, bazat pe Golf, vândut aici. Și acest lucru nu intră în ceea ce ar urma să se numească ID.2 obișnuit; dacă acea mașină va ajunge să fie un Polo, Polo GTI – ca simplu GTI – ar putea deveni cel mai bun analog pentru GTI-ul actual bazat pe Golf, la fel cum BMW M2 este cel mai bun analog pentru istoricul și definitoriul segment M3. Acest lucru ar putea lăsa Golf R electric, despre care credem că este pe drum, ca fiind cel mai tare model conectat la Golf.

Toate acestea sunt speculații, dar trebuie să existe deja discuții serioase despre acest lucru. Golf-ul electric cu baterii pe platforma sa Scalable System Platform (SSP) nu este programat să ajungă pe piață până în 2028, deci are ceva timp la dispoziție. Constructorul auto plănuiește o gamă mai largă de vehicule electrice până în 2026, iar aglomerația este inevitabilă. Ziarul german Handelsblatt a declarat că unul dintre noile produse va fi un SUV compact în stil Tiguan, care s-ar putea numi ID.Tiguan. Nu vom fi surprinși dacă „ID” urmat de un nume familiar va fi calea de urmat.