Wall Street vrea răspunsuri de la Musk cu privire la mașina accesibilă a Tesla

Elon Musk a ținut investitorii cu sufletul la gură de când a publicat mesaje criptice pe rețelele de socializare, după ce, pe 5 aprilie, Reuters a relatat în exclusivitate că Tesla a renunțat la planurile sale pentru un vehicul electric „Model 2” de 25.000 de dolari.

„Reuters minte”, a scris Musk într-o postare din acea zi, fără a identifica inexactitățile.

Aproape două săptămâni mai târziu, fără nicio actualizare concretă din partea lui Musk, investitorii Tesla sunt neliniștiți. Unii cer răspunsuri clare cu privire la Modelul 2, precum și planurile lui Musk de a opri scăderea vânzărilor pe fondul scăderii cererii de vehicule electrice la nivel global și a concurenței tot mai mari din partea vehiculelor electrice chinezești ieftine.

Decizia Tesla de a concedia peste 10% din forța sa de muncă globală și o mână de directori de rang înalt, făcută publică luni, a contribuit la neliniștea acționarilor.

„Strada vrea și ARE NEVOIE de răspunsuri” atunci când Tesla va organiza o teleconferință privind rezultatele programată pentru această marți, 23 aprilie, au scris analiștii de la Wedbush Securities după ce au fost dezvăluite disponibilizările. Aceștia au citat un „spectacol de groază” de luni de zile de vești proaste despre Tesla și au cerut o „viziune strategică clară … cu Modelul 2 ca o componentă cheie”.

Analistul principal de acțiuni Wedbush, Dan Ives, a declarat pentru Reuters că tăcerea lui Musk cu privire la Model 2 a fost „sfâșietoare” pentru investitorii Tesla „deoarece este atât de importantă pentru povestea de creștere”.

Ross Gerber, președinte și CEO la Gerber Kawasaki Wealth & Investment Management și un investitor Tesla, a spus-o mai direct. „Nu are rost nici măcar să investim în Tesla dacă nu ies cu această mașină”, a spus el.

Musk și Tesla nu au răspuns la solicitările de comentarii pentru acest articol sau pentru raportul din 5 aprilie.

The Street dorește, de asemenea, claritate cu privire la un alt aspect cheie al reportajului din 5 aprilie: Că, după ce a renunțat la proiectul de mașini accesibile, Tesla intenționează să meargă mai departe cu un robotaxi cu conducere autonomă pe aceeași platformă de mașini mici.

O altă postare a lui Musk în aceeași zi a ridicat la fel de multe întrebări ca și răspunsuri: „Tesla Robotaxi unveil 8/8”, a scris el, lăsând să se înțeleagă că o versiune a vehiculului cu conducere autonomă ar putea fi gata până în august, dar fără a da detalii. Experții din industrie consideră puțin probabilă ideea că Tesla va produce rapid un robotaxi pregătit pentru drumuri, având în vedere provocările inginerești și de reglementare abrupte.

Marți seară, Musk a postat din nou pe site-ul său de socializare X despre concentrarea Tesla asupra vehiculelor cu conducere autonomă: „Nu pariez chiar pe companie, dar a merge cu bilele la perete pentru autonomie este o mișcare orbitor de evidentă. Orice altceva este ca niște variații pe o căruță cu cai”.

De la raportul Reuters din 5 aprilie, unii investitori au aplaudat ideea de a se concentra pe robotaxi în locul Modelului 2. Cele două postări inițiale ale lui Musk au ajutat la inversarea pierderilor înregistrate de acțiunile Tesla, care au scăzut cu 6% după raportul Reuters privind modelul accesibil.

Cu toate acestea, comentariile lui Musk au lăsat investitorii să ghicească ce vehicul Tesla plănuiește să construiască în continuare – și, în mod critic, la ce termen. Acțiunile au scăzut din nou odată cu vestea de luni privind disponibilizările, iar acum au scăzut cu peste 45% de la un vârf recent din iulie.

Tesla rămâne cel mai valoros producător auto din lume, cu o capitalizare de piață de aproximativ 500 de miliarde de dolari, mai mare decât cea a Toyota, cel mai mare producător auto din lume după volum.

Raportul din 5 aprilie privind Model 2 a citat patru surse care cunosc strategia Tesla și mesaje ale companiei care descriu încetarea proiectului. Mesajele companiei analizate de Reuters arată că o persoană descrisă de o sursă ca fiind un manager al programului Model 2 le spune angajaților să nu informeze furnizorii „despre anularea programului”.

„Ați făcut cu toții o muncă incredibilă și aceste învățăminte se vor transfera în toate programele viitoare la care lucrați”, a scris managerul, sfătuindu-i pe angajați să „lege lucrurile și să le documenteze în mod corespunzător” și să se ocupe de „elementele rămase pe care noi trebuie să le închidem înainte de a merge mai departe”.

Investitorii „așteaptă claritate

În lipsa unor răspunsuri din partea lui Musk, analiștii au emis o avalanșă de avize cu privire la perspectivele de creștere ale Tesla, atât cu Model 2, cât și fără acesta.

O analiză a Deutsche Bank, care se face ecoul altora, a remarcat: „așteptăm claritate din partea Tesla”. Aceasta a descris o anulare a Modelului 2 ca fiind „complet schimbătoare de teză”, spunând că ar determina investitorii care pariază pe creșterea Tesla pe piața de masă să arunce prosopul, făcând loc „investitorilor în AI/tehnologie cu orizonturi de timp considerabil mai lungi” pentru dezvoltarea robotaxi.

Wedbush vede o perspectivă sumbră fără Model 2. Analiștii Wedbush au scris săptămâna trecută că uciderea vehiculului ar fi o „debacle” pentru perspectivele de creștere ale Tesla și că un robotaxi nu este un „model magic” pentru a-l înlocui.

Musk a declarat încă din ianuarie că Tesla va livra Model 2 în a doua jumătate a anului 2025, confirmând un raport exclusiv al Reuters privind aceste planuri. „Pentru companie să facă un 180 în decurs de trei luni ar fi „Zona Crepusculară””, a declarat Ives, de la Wedbush. Tesla, a spus Ives, a întârziat deja lansarea dezvoltării modelului accesibil promis de mult timp.

„O mare parte din această situație este autoprovocată – niciun adult în cameră”, a spus el.

În prezent, cea mai ieftină Tesla este modelul 3 sedan, care se vinde la un preț de aproximativ 39.000 de dolari în SUA. Constructorul auto a redus prețurile pentru modelul 3 și pentru crossoverul Model Y, deoarece cererea de vehicule electrice a scăzut la nivel mondial, iar producătorii de vehicule electrice din China au dominat sectorul de bază.

Modelele 3 și Y, singurii vânzători de volum ai Tesla în prezent, sunt îmbătrânite și urmează să fie reproiectate. Tesla a întâmpinat dificultăți în a produce în serie Cybertruck-ul său mai scump și mai experimental, în parte din cauza problemelor de fabricație a bateriei sale inovatoare 4680. Tesla a declarat investitorilor la începutul acestei luni că vânzările tuturor vehiculelor sale au scăzut cu 8,5% în primul trimestru, prima scădere din ultimii aproape patru ani.

Producătorii chinezi de vehicule electrice, cum ar fi BYD, fac deja o afacere intensă cu vehicule electrice care se vând la prețuri de până la 10.000 de dolari în China. Producătorul chinez de smartphone-uri și electrocasnice Xiaomi a șocat industria luna aceasta cu prima sa mașină, un sedan sport cu un preț de aproximativ 30.000 de dolari, care a adunat peste 100.000 de comenzi în mai puțin de o săptămână.

Mișcare „genială” și „curajoasă

Unii investitori salută ideea de a anula Model 2 pentru a se concentra pe robotaxi. Unul dintre fani este Gene Munster, managing partner la Deepwater Asset Management, care deține acțiuni Tesla. Munster a declarat că nu crede că Musk a negat de fapt raportul Reuters din 5 aprilie, așa cum au presupus mulți investitori.

„El nu a menționat nimic despre Model 2”, a spus Munster. „A spus doar că Reuters este un mincinos. Dar el îi numește pe toți mincinoși”.

Această evaziune, combinată cu postarea ulterioară a lui Musk „robotaxi unveil”, îl determină pe Munster să creadă că Tesla renunță de fapt la Model 2 pentru a se concentra pe un robotaxi – o strategie pe care a aplaudat-o. Munster a calificat mișcarea drept „genială” și „curajoasă”, deoarece ar putea propulsa Tesla către următoarea generație de transport. Vehiculele autonome, a spus el, vor fi „o afacere cu o marjă mai mare cu câteva ordine de mărime”.

Jake Bleicher, manager de portofoliu la Carson Wealth Management Group, un investitor al Tesla, a fost de acord că Tesla ar putea, potențial, să sară în fața rivalilor chinezi din domeniul EV cu un vehicul cu adevărat autonom. Dar el a spus că Musk ar trebui să aibă ceva concret de dezvăluit în august, având în vedere promisiunea implicată de postarea sa „8/8”.

Musk a promis de ani de zile că Teslas cu conducere autonomă sunt chiar după colț.

„Dacă pe 8 august se întâmplă ca Tesla să spună: „Vom lansa robotaxi în cinci sau șase orașe”, cred că este suficient pentru a face ca acțiunile să se miște”, a spus Bleicher.

Dacă progresul este mai puțin tangibil, a spus el, investitorii „vor fi speriați”.

„Mai ales că marja de profit pentru vehiculele (Tesla) a scăzut dramatic în ultimii doi ani”, a spus Bleicher, „a devenit mai puțin despre vehicule și mai mult despre promisiunile pe care le face Musk”.