Woven City de la Toyota merge dincolo de mobilitate, dar poate contribui la reinventarea acesteia

36

Woven City este un proiect cheie în transformarea Toyota într-o companie de mobilitate
Va testa idei, produse și servicii pentru mobilitate
Ar putea afecta software-ul de la bordul vehiculului sau forma vehiculelor urbane, printre multe alte domenii

Luni, la CES 2025 din Las Vegas, Toyota a oferit o actualizare a proiectului său Woven City, prezentat pentru prima dată sub formă de concept la CES 2020.

Woven City servește ca un curs de testare pentru mobilitate, privind dincolo de mașini și de formele tradiționale de mobilitate pe care Toyota le-a produs.

Toyota a raportat că a finalizat clădirile inițiale pentru Woven City În Shizuoka, Japonia, și a renovat o fostă fabrică de producție pentru a servi drept centru de producție pentru proiect. Această fază 1 a proiectului este programată pentru o lansare oficială în toamna anului 2025.

Instalația este, fidel numelui său, un oraș în devenire și își propune să testeze idei, produse și servicii pentru mobilitate. Acesta include atât companii Toyota și Toyota Group, cât și „companii externe, startup-uri și antreprenori individuali”.

Începând cu sfârșitul acestui an, Woven City va servi drept incubator de idei și va căuta colaborarea între inventatori, plus feedback din partea rezidenților și inventatorilor. Faza 1 va găzdui aproximativ 360 de rezidenți, în timp ce pentru faza 2 și mai departe vor exista 2 000 sau mai mulți rezidenți.

Woven City va cuprinde capacități care variază de la software la producție și, potrivit Toyota, „oferă un mediu unic echipat cu instrumentele și serviciile necesare pentru a aborda provocările societale și a crea valoare orientată spre viitor”.

Toyota Urban SUV Concept

Mai exact, gama de produse și servicii de la Woven City ar putea să nu fie direct legată de gama sa actuală sau viitoare de automobile și ar putea varia de la aplicații cu paleți electronici automatizați la soluții de asistență la domiciliu și soluții robotizate care ajută la gătit sau la împăturirea hainelor.

Toyota nu a dezvăluit câți bani a investit în proiect, dar a făcut din Woven by Toyota (WbyT) o filială deținută în întregime de companie în 2023.

Pe lângă colaborarea cu Eneos Corporation, Rinnai Corporation și Nippon Telegraph and Telephone Corporation, printre „inventatorii” inițiali ai Woven City se numără Daikin Industries, DyDo Drinco, Nissin Food Products, UCC Japan și Zoshinkai Holdings. Furnizorul de lungă durată Denso a fost, de asemenea, implicat.

Constructorul de automobile Toyota a fost înființat în 1933, dar Toyoda Loom Works, o companie înrudită, era deja bine stabilită în domeniul țesăturilor textile, astfel încât Woven City este o recunoaștere a moștenirii companiei.

Vehicul electric de mobilitate urbană Toyota i-Road

Vehicul electric de mobilitate urbană Toyota i-Road

Poate într-un semn al vremurilor, Toyota nu s-a concentrat în întregime pe hidrogen pentru acest proiect. Deși este posibil ca Toyota să nu facă din acesta punctul central pentru toate lucrurile legate de mobilitate – poate nu la fel de mult, în ultima vreme, ca viziunea Hyundai privind hidrogenul – nu a renunțat la viziunea sa privind hidrogenul și a dedicat un „sediu central pentru hidrogen” în SUA pentru dezvoltarea produselor cu pile de combustie în 2024.

De asemenea, Toyota nu a spus exact cum vor juca un rol electrificarea, energia sau considerentele de mediu – deși aproape sigur vor juca un rol și a obținut prima certificare LEED Platinum pentru comunități din Japonia. În timp ce Toyota se gândește la unele dintre aceste întrebări mai profunde privind mobilitatea la Woven City, se orientează, de asemenea, către dezvoltarea de noi motoare, dar încă dezbate pe plan intern momentul în care vede sfârșitul vehiculelor pe benzină non-hibride.

2025 Toyota bZ4X

2025 Toyota bZ4X

Într-un sens larg, ceea ce Woven City ar putea oferi este o idee despre modul în care vehiculele s-ar putea adapta mai bine societății moderne, cu o viață mai densă, o populație îmbătrânită și diferite modele de muncă și navetism. Dar în ceea ce privește modul în care se vor schimba de fapt interfețele software ale vehiculelor, interioarele sau chiar forma fizică a vehiculelor și mobilitatea în sine, ei bine, trebuie să îi lăsăm să lucreze.

Sursa: www.greencarreports.com

Citește și