O nouă lege care va intra în vigoare anul viitor în California va interzice efectiv Tesla să folosească numele confuz Full Self-Driving al caracteristicii sale actuale de asistență pentru șofer.
Proiectul de lege 1398 al Senatului a fost sponsorizat de senatorul de stat Lena Gonzalez (D.-Long Beach) și semnat de guvernatorul Gavin Newsom în septembrie. Este destinat să împiedice producătorii de automobile sau dealerii să folosească nume false sau înșelătoare sau materiale de marketing pentru un vehicul cu conducere autonomă, atunci când, de fapt, vehiculul necesită intervenția șoferului. Acesta este cazul funcției FSD de la Tesla, care cere șoferului să monitorizeze constant situația și să fie gata să preia conducerea într-o clipă.
„Un producător sau un dealer nu trebuie să denumească nicio caracteristică de conducere parțial automatizată sau să descrie vreo caracteristică de conducere parțial automatizată în materialele de marketing, folosind un limbaj care implică sau determină în alt mod o persoană rezonabilă să creadă că această caracteristică permite vehiculului să funcționeze ca un vehicul autonom.” proiectul de lege prevede.
San Francisco Chronicle a raportat săptămâna trecută că CEO-ul și principalul acționar al Tesla, Elon Musk, a făcut lobby împotriva proiectului de lege și a susținut în schimb că Tesla își face clienții conștienți de limitările FSD.
Tesla se confruntă, de asemenea, cu o acțiune colectivă în care acuză compania că induce publicul în eroare prin reclamă falsă a tehnologiei sale de conducere autonomă. Procesul îl acuză și pe Musk că promite în mod constant termene limită pentru etapele tehnologice de conducere autonomă care nu au fost îndeplinite.
FSD, care costă total 15.000 de dolari sau poate fi adăugat ca abonament, este o extensie a Autopilot, care este caracteristica standard de asistență a șoferului Tesla și este, în esență, controlul adaptiv al vitezei de croazieră care se poate conduce singur pe o singură bandă. FSD adaugă funcții mai avansate, inclusiv capacitatea de a depăși automat vehiculele mai lente, de a reacționa automat la semafoare și semne de oprire și de a gestiona unele situații de parcare. De asemenea, are o funcție de convocare care aduce mașina la șofer în locurile de parcare, chiar dacă șoferul trebuie să stea la vedere.
Sursa: www.motorauthority.com
