Divizia de performanță N a Hyundai se pregătește să lanseze primele mașini electrice cu baterie, dar ia în considerare și vehicule cu celule de combustibil de înaltă performanță.
Hyundai a lansat vineri un scurt videoclip care arată procesul de dezvoltare al vehiculelor sale N și prezintă primul model N electric de producție, Ioniq 5 N, o versiune mai sportivă a sedanului Ioniq 5, a cărui versiune este prezentată pe scurt camuflata.
Mai mult timp este dedicat celor două concept car-ul „laborator rulant” pe care Hyundai le-a dezvăluit în iulie: RN22e cu baterie electrică și celula de combustibil cu hidrogen N Vision 74. Prima dată când i-am văzut pe amândoi în afara unui spectacol auto.
Conceptul Hyundai RN22e
RN22e pare să se bazeze pe sedanul Ioniq 6 programat să ajungă în SUA ca model în 2024, care se bazează pe aceeași platformă E-GMP ca și Ioniq 5. Același pachet de baterii de 77,4 kWh folosit în Ioniq 6 alimentează o dublă. -motor cu tracțiune integrală evaluat la 576 CP și care permite o viteză maximă declarată de 155 mph.
N Vision 74 aduce un omagiu conceptului Hyundai Pony Coupe din 1974, o versiune unică a lui Hyundai Pony, prima mașină de serie Hyundai dezvoltată în interior și o sursă de inspirație stilistică pentru Ioniq 5. N Vision 74 îmbină stilul său retro. stilul cu grup motopropulsor cu celule de combustibil, văzut pentru prima dată în N 2025 Vision Gran Turismo, prezentat în 2015 cu ocazia lansării sub-brandului N.
Hyundai a spus că dezvoltarea sistemului de propulsie cu celule de combustibil a continuat în următorii șapte ani. La N Vision 74, acesta este evaluat la 500 kW (670 CP), iar rezervoarele de hidrogen pot fi reumplute în doar cinci minute, potrivit Hyundai.
Modelele N cu baterie electrică vor apărea în curând în showroom-uri, începând cu Ioniq 5 N, dar Hyundai nu a confirmat planurile pentru mașinile de performanță alimentate cu hidrogen. Ca și alți producători de automobile, eforturile Hyundai pentru celulele de combustie par să treacă de la mașini la alte cazuri de utilizare.
Hyundai era pe cale să devină cea mai bine vândută mașină alimentată cu hidrogen din lume în 2019. Cu toate acestea, se pare că a întârziat următoarea generație a crossover-ului său Nexo, deoarece alți producători de automobile își transferă eforturile pentru celulele de combustie către camioane și proiecte industriale. Șoferii de celule de combustibil din California au fost afectați de o serie de întreruperi și accidentări în 2020 și 2021; care poate să fi influențat impresiile primilor adoptatori.
Între timp, Hyundai testează o semiremorcă cu pile de combustibil cu hidrogen de 500 de mile în California, iar la sfârșitul anului 2020 a lansat o marcă de celule de combustibil HTWO, menită să extindă tehnologia la alte vehicule, nave și trenuri.
Sursa: www.greencarreports.com
