Este 250 LM 1964 250 LM cel mai bun Ferrari?
Această întrebare ar putea fi decisă – spre satisfacția unora, dar probabil nu a tuturor – atunci când această mașină de curse supremă, exemplarul 22 din doar 32 construit vreodată, va fi scos la licitație la Monterey Car Week la mijlocul lunii august.
Așteptându-se să se vândă pentru o sumă estimată între 18 și 20 de milioane de dolari, această restaurare completă la specificațiile originale de către Ferrari Classiche a concurat în 1966 la Cursa de 24 de ore de la Daytona și, mai târziu, la Cursa de 24 de ore de la Le Mans din 1968. În timp ce acest exemplar nu a participat la Le Mans în 1965, un alt 250 LM a participat: șasiul nr. 5893, înscris de NART și condus de Masten Gregory și Jochen Rindt. Acesta a cucerit steagul în carouri, aducând Ferrari a șasea victorie consecutivă la Le Mans și pecetluind legenda modelului 250 LM.
Legenda a fost șlefuită la începutul anului următor, când Ferrari-ul care urmează să fie vândut a fost înscris la cele 24 de ore de la Daytona cu nr. 24, pentru a fi condus de Innes Ireland, Mike Hailwood și proprietarul de atunci, George Drummond. Mașina a fost nevoită să se retragă după 90 de tururi din cauza unei defecțiuni la cutia de viteze. Dar în următorii doi ani, șasiul nr. 6053 a mai înregistrat cel puțin opt starturi, iar printre aceste apariții, pilotul de uzină Ferrari Michael Parkes a luat volanul la Marele Premiu al Austriei din septembrie 1966.
Este o istorie amețitoare pentru o mașină despre care unii pot spune că este cel mai mare Ferrari din toate timpurile. Se pare că acest 250 LM nu a fost niciodată implicat într-un accident semnificativ, potrivit RM Sotheby, care se ocupă de vânzare. A fost vândută și revândută după ce a fost retrasă din curse, cel mai recent în 2018 către actualul expeditor, un colecționar. A fost prezentat la Concursul de Eleganță de la Pebble Beach vara trecută.
Gama de modele 250 LM („LM” de la Le Mans) a fost prezentată oficial la Salonul de la Paris din 1963 și a fost percepută ca o introducere în valul de supermașini cu motor spate de cilindree mare care avea să urmeze.
Automobilul vândut la Monterey prezintă șase carburatoare Weber 38 DCN uriașe, acoperite cu țevi de viteză și închise într-o cutie de aer rece; jantele din aliaj Borrani și vopseaua corectă Rosso Cina peste tapițeria din pânză Bleu.
Printre zecile de mașini luxuriante pregătite pentru Monterey pentru a atrage tifosi Ferrari se află așa-numita colecție Lost & Found Collection: o flotă de 20 de Ferrari de epocă „pierdute”, unele aproape distruse, altele rafinate superb, care au fost salvate atunci când hambarul în care erau depozitate s-a prăbușit în timpul unui uragan. Printre aceste descoperiri se numără și modelul 250 GT Coupe Speciale din 1956, realizat de Pinin Farina, deținut anterior de regele Mohamed V al Marocului.
„Cele mai multe dintre aceste Ferrari pierdute au rămas neatinse, păstrându-și puritatea și starea lor originală din ziua în care au fost achiziționate – o adevărată întruchipare a conceptului de „barn find””, a declarat Rob Myers de la Sotheby’s.
Sursa: www.autoblog.com
