Fiecare încărcător EV cu două căi instalat ar putea să se achite singur în trei ani și să câștige până la 15.000 de dolari în 10 ani, potrivit proiecțiilor unei companii care furnizează astfel de echipamente.
Încărcătoarele instalate de la vehicul la rețea (V2G), care permit vehiculelor electrice să descarce energie în rețea, au costuri inițiale similare cu încărcătoarele convenționale. Dar au și potențialul de a câștiga bani, a declarat Melissa Chan, director pentru soluții de rețea și parteneriate strategice la Fermata Energy, o companie de tehnologie care a dezvoltat o platformă V2G, într-o prezentare recentă pentru grupul comercial CHAdeMO.
Prin comparație, un încărcător unidirecțional convențional ar putea suporta costuri de întreținere de până la 30.000 USD pe o durată de viață estimată de 10 ani, potrivit Fermata. El subliniază cum, în viitorul apropiat, flotele mici și, eventual, utilizatorii rezidențiali, ar putea profita de această tehnologie pentru a reduce costurile de conducere și de energie.
Programul pilot Revel și Fermata Energy V2G folosind vehicule electrice Nissan Leaf.
Fermata a participat recent la un program pilot V2G cu Revel, care operează servicii de motociclete, scutere și ride sharing în New York City. Revel folosește o flotă de mașini electrice pentru serviciul său de partajare și a instalat încărcătoare bidirecționale Fermata la depozitul său de întreținere și reparații din cartierul Brooklyn din New York pentru proiect.
Proiectul a implicat trei astfel de sedanuri și trei sedanuri Nissan Leaf. În baza unui acord cu compania de utilități locale Con Edison, mașinile au aruncat energie din acumulatorii lor în rețea între orele 14 și 18 în zilele lucrătoare de vară, când cererea de energie a atins vârful. Revel a făcut bani din asta, dar a primit și capacitatea de a deconecta mașinile dacă era necesar.
Cele trei încărcătoare ar putea trimite până la 45 kW de putere la rețea. Descărcând în după-amiaza de luni până vineri, instalația ar putea livra până la 3 megawați oră de energie pe lună, potrivit Fermata. Acest lucru se realizează prin încărcarea peste noapte a vehiculelor electrice, după cum este necesar.
2023 Nissan Leaf
Proiectul pilot arată cum infrastructura V2G ar putea fi atractivă pentru operatorii de flote, dar nu este încă neapărat aplicabilă la scară largă. Fermata și Revel au avut o înțelegere favorabilă cu Con Edison, dar acordurile cu utilitățile locale vor varia foarte mult pe măsură ce utilizatorii individuali V2G negociază cu fiecare utilități.
S-au făcut unele progrese recent pentru a îmbunătăți viabilitatea V2G.
Nissan a aprobat în mod oficial încărcătorul lui Fermata ca primul încărcător bidirecțional din SUA pentru Leaf la începutul anului 2022, iar California a început să ia în considerare tehnologia de încărcare V2G la scară, pentru stabilitatea rețelei. Deși un număr de producători auto au confirmat viitoarea încărcare bidirecțională, un zvon din 2020 conform căruia Tesla ar putea încerca să introducă prin contrabandă capacitatea V2G în Modelul Y s-a dovedit a fi fals.
Sursa: www.greencarreports.com
