De ce vehiculele BMW EV și mașinile pe benzină care împart aceeași platformă reprezintă „soluția potrivită” pentru clienți

Marca germană de lux BMW a anunțat joi rezultatele pentru întregul an 2023, evidențiate de livrările globale în creștere cu 6,4%, la 2,554 milioane de unități. Veniturile globale ale BMW au urcat cu 9%, la 155,5 miliarde de euro, iar marja EBIT auto a urcat la 9,8%. În plus, BMW a precizat că vânzările de vehicule electrice au urcat cu 74,2%, la 375.000 de unități la nivel global.

Succesul BMW cu vehiculele electrice, care survine pe fondul unei cereri mai slabe în acest sector, ar putea fi rezultatul strategiei sale EV cu două direcții, a declarat joi Frank Weber, directorul global de tehnologie al companiei și membru al consiliului de administrație, pentru Yahoo Finance, în cadrul unei ședințe de informare cu jurnaliștii.

BMW a lansat vehicule – de exemplu, noua serie 7 – atât în forma tradițională pe benzină, cât și în forma EV, ambele vehicule având un aspect identic. Cele mai multe dintre vehiculele electrice ale celorlalți producători de automobile par foarte diferite de cele cu motor pe benzină, companiile oferind practic linii de produse diferite.

„Atunci când vizitez dealerii noștri, îi întreb: „Este un avantaj sau un dezavantaj faptul că oferim aceleași vehicule cu toate diferitele [gas-powered and electric] grupuri motopropulsoare?”””, a spus el.

„Iar pentru noi, este foarte important să găsim soluția potrivită pentru fiecare persoană în parte și cred că ceea ce a ajutat … [is] faptul că suntem foarte clari în structura noastră [in] că spunem că o serie 7 este o serie 7, o serie 5 este o serie 5”, a declarat Weber.

Weber spune că această structură îi ajută pe clienți să aleagă mașina care se potrivește cel mai bine nevoilor lor. El a dat exemplul unui client european care crede că are nevoie de un BEV (battery electric vehicle), dar care sfârșește prin a cumpăra o mașină cu motor diesel pentru că îi satisface mai bine nevoile, poate pentru că are nevoie de o autonomie mai mare sau pentru că nu are acces la încărcări.

Această diversitate în opțiunile sale de motorizare contribuie probabil la alimentarea succesului timpuriu al BEV-urilor în 2024. În primele două luni ale anului, BMW a raportat că vânzările de BEV-uri au crescut cu un „procent semnificativ de două cifre” față de aceeași perioadă a anului trecut. Creșterea a fost disproporționat de puternică în SUA, unde vânzările BEV ale companiei aproape că s-au dublat până la sfârșitul lunii februarie, comparativ cu anul trecut. Creșterea vânzărilor în Europa și China pentru modelele BEV a înregistrat, de asemenea, o „creștere semnificativă de două cifre”, a declarat BMW.

Weber a subliniat, de asemenea, succesul companiei în ceea ce privește hibrizii plug-in, o altă opțiune de propulsie disponibilă pentru clienții săi. Weber a declarat că BMW a fost numărul 1 în ceea ce privește vânzările de hibrizi plug-in în segmentul premium, cu aproximativ 1,1 milioane de unități vândute la nivel global. Separat, SUV-ul BMW X5 xDrive50e Plug-In Hybrid a fost desemnat de Consumer Reports drept o alegere de top în SUA.

O viziune a viitorului SUV-urilor electrice de la BMW

De asemenea, BMW a dezvăluit joi o imagine a viitorului electric al SUV-urilor sale, cu BMW Vision Neue Klasse X. Conceptul, care va semăna foarte mult cu un model real care va fi lansat în a doua jumătate a anului viitor, se bazează pe platforma EV personalizată de BMW, denumită Neue Klasse, care ar fi o separare de actuala strategie cu două platforme.

În ciuda faptului că această nouă clasă de EV-uri se află pe o platformă separată, produsele tehnologice, cum ar fi cele de infotainment și electronice, vor fi în continuare partajate între vehiculele EV și cele pe benzină, deoarece astfel se mențin costurile mai mici și se păstrează consistența produsului. Weber a recunoscut că acest lucru este mai ușor de realizat în cazul unor mărci precum BMW, unde volumul vânzărilor pe piața de masă nu reprezintă o preocupare.

În ciuda unei răciri a vânzărilor de vehicule electrice pe piața generală, Weber se numără încă printre cei care cred că tranziția la vehiculele electrice este reală, deși va dura ceva timp pentru a se generaliza.

„Dacă ne uităm în urmă, în ultimii trei ani, nu am avut o rată de creștere naturală de acest [EV] tehnologie și, prin urmare, ceea ce se va întâmpla acum nu este că vom abandona această tehnologie sau că consumatorii vor spune că nu se va întâmpla, ci doar că se află pe o traiectorie de creștere mai naturală de la an la an, ceea ce este ceva foarte sănătos”, a spus el.

Pras Subramanian este reporter pentru Yahoo Finance. Îl puteți urmări pe Twitter și pe Instagram.

Faceți clic aici pentru cele mai recente știri de pe piața bursieră și analize aprofundate, inclusiv evenimentele care mișcă acțiunile

Citiți cele mai recente știri financiare și de afaceri de la Yahoo Finance