Farley le spune investitorilor că Ford va reduce costurile, va îmbunătăți calitatea și va crește marjele

DEARBORN, Michigan – Directorul general al Ford, Jim Farley, spune că firma sa se reface prin reducerea costurilor, creșterea calității și oferirea de software, servicii și vehicule noi care vor face ca marjele de profit să fie printre cele mai bune din industrie.

Farley și alți directori au dat detalii despre cum va ajunge acolo în următorii ani în timpul unui eveniment de ziua piețelor de capital luni, în apropierea sediului său din Dearborn, Michigan.

O modalitate este de a reduce investițiile în segmentele de piață hipercompetitive, cum ar fi SUV-urile mici cu două rânduri, a declarat Farley analiștilor din industrie.

Compania, a spus el, a fost „blocată într-o cutie”, cu marje de profit subțiri, o creștere slabă și o evaluare scăzută a acțiunilor.

Ford, a spus Farley, va pune accentul pe software și servicii, precum și pe vehicule emblematice, cum ar fi camionete, SUV-uri mari, vehicule comerciale și vehicule electrice avansate de a doua generație. El a spus că societatea elimină risipa pentru a reduce diferența de costuri cu cele mai bune din industrie cu un „sistem de operare disciplinat și slab” care ajunge în toate fabricile Ford.

Concentrându-se pe software și pe punctele forte ale Ford în produse, compania nu va fi la fel de vulnerabilă la o încetinire ca în trecut. El a spus că firma a lăsat complexitatea „să ne depășească afacerea, deoarece am încercat să fim totul pentru toți oamenii”.

Farley spune că Ford va concura în mod diferit, mergând pe experiențe de proprietate personalizate, mai degrabă decât „să se lupte pentru fărâme de cotă de piață”. El a spus că Ford va merge la prețuri non-negociate pentru vehicule.

Ford a declarat că va ajunge la o marjă de profit înainte de impozitare de 10% în 2026. A reiterat orientarea 2023 pentru întregul an 2023 de 9 miliarde de dolari până la 11 miliarde de dolari în profituri ajustate înainte de impozitare. Farley a spus că firma are ambiții de marjă și mai mari.

Pentru a ajunge acolo, Ford spune că va reduce costurile prin reducerea numărului de piese din vehiculele sale, precum și prin reducerea cheltuielilor de garanție și de rechemare în service prin creșterea calității.

Dar Farley a spus că nu vede reduceri ale numărului de angajați din fabrică sau în rândul inginerilor și al altor lucrători de birou. Compania a prezis că va vinde 5,6 milioane de vehicule în 2026, pe măsură ce vânzările globale își revin, și va avea nevoie de muncitori pentru a le proiecta și a le produce, a spus Farley. Ford a vândut anul trecut aproximativ 4,2 miliarde de vehicule.

Farley se plânge de mult timp de costurile ridicate ale Ford pentru vânzare cu amănuntul și garanție, iar Kumar Galhotra, președintele Ford Blue, unitatea de combustie internă a companiei, a declarat că firma face schimbări pentru a le reduce pentru a îmbunătăți marjele de profit.

În loc să testeze noua camionetă Super Duty la un anumit standard, compania a testat-o până când piesele și sistemele au cedat, a spus el. Acum, Ford găsește eventualul punct slab și îl elimină, prelungind durata de viață a vehiculului, a spus Galhotra.

Ford se concentrează, de asemenea, pe reducerea numărului de piese pentru vehicule și pe stabilitatea companiilor de furnizare a pieselor, a spus el. De exemplu, până când Ford va lansa o nouă versiune a pickup-ului F-150 în acest an, va fi redus 2.400 de piese din modelul existent,

„Avem unii furnizori de nivel 1 și 2 ineficienți în mod cronic”, a spus Galhotra. Unii au cauzat un flux instabil de piese, a spus el, adăugând că Ford a lucrat cu 125 de furnizori cheie pentru a le stabiliza operațiunile. „În cazul în care furnizorul actual nu este pe calea unei soluții permanente, ne reaprovizionăm afacerea”, a spus el.

Un studiu realizat de Plante Moran publicat luni a arătat că relațiile de lucru ale Ford cu furnizorii de piese a scăzut dramatic din 2020.

Ford a declarat că fabricile sale noi sau modernizate de producție a vehiculelor electrice vor fi mult mai eficiente, cu aproape 30% mai puțin de manoperă decât actualele fabrici mari de vehicule cu combustie internă ale companiei. Dar Farley a spus că acest lucru nu înseamnă mai puțini muncitori din fabrică, deoarece vor fi necesari pentru a face baterii și alte piese pentru EV.

Ford Motor Co. a încheiat, de asemenea, înțelegeri cu mai multe companii pentru a furniza divizia sa de vehicule electrice în creștere rapidă, Ford Model e, conform unei avalanșe de anunțuri de luni.

Ford va obține peste 100.000 de tone de hidroxid de litiu de la Albemarle, cu sediul în Charlotte, Carolina de Nord. Compass Minerals International a anunțat un acord multianual pentru a furniza Ford cu până la 40% din carbonatul de litiu de calitate pentru baterii care provine din proiectul său din Utah.

EnergySource Minerals va furniza constructorului auto hidroxid de litiu de la un nou sit din Imperial Valley, California, iar Nemaska Lithium, un miner canadian, va furniza Ford 13.000 de tone de hidroxid de litiu anual timp de 11 ani.

Deoarece materialele provin din SUA și Canada, se asigură că vehiculele electrice ale Ford se vor califica pentru noile credite fiscale federale, ceea ce le va face mai competitive.

Ford s-a împărțit în trei unități de afaceri, Ford Blue, Ford Model e pentru vehicule electrice și produse digitale și Ford Pro, afacerea de vehicule comerciale a companiei.

„Nu sunt aici pentru a vă spune că suntem subevaluate”, a declarat Farley luni. „Luați propria decizie”.

Acțiunile Ford au scăzut cu puțin sub 1% în tranzacțiile de la mijlocul zilei de luni.

Video conex: