Ford depășește așteptările și estimează o nouă creștere a profitului

Ford Motor Co, afectată de pierderile din domeniul vehiculelor electrice și de creșterea costurilor cu forța de muncă, a afișat rezultate pentru trimestrul al patrulea care au depășit cu mult așteptările și a prognozat profituri mai mari în 2024.

Constructorul auto a afișat marți un profit ajustat pe acțiune de 29 de cenți, mai mult decât dublu față de cei 13 cenți așteptați în medie de analiști. Veniturile din al patrulea trimestru, de 46 miliarde de dolari, au depășit cele 40,3 miliarde de dolari așteptate de analiști.

Pentru anul în curs, Ford a prognozat un profit de 10-12 miliarde de dolari înainte de dobânzi și taxe, față de 10,4 miliarde de dolari pe această bază în 2023. Acest rezultat a fost la limita superioară a celor 10 miliarde de dolari până la 10,5 miliarde de dolari pe care compania le-a prevăzut în noiembrie, când a redus previziunile după o grevă de șase săptămâni a sindicatului United Auto Workers.

Acțiunile Ford au redus o creștere de până la 8,8% în tranzacțiile de după piață, urcând cu 6,3% la 12,83 dolari la ora 16:26 la New York. Acțiunile au închis tranzacțiile obișnuite în scădere cu 1% pe an.

Pe măsură ce vânzările de vehicule electrice încetinesc, directorul executiv al Ford, Jim Farley, încearcă să găsească o cale de mijloc între reducerea cheltuielilor companiei pentru vehicule electrice cu 12 miliarde de dolari și creșterea producției de modele tradiționale cu motor cu ardere internă, care generează profituri necesare pentru a finanța creșterea viitoare. Constructorul auto tocmai a înjumătățit producția de camionete electrice F-150 Lightning, în timp ce a crescut producția de vehicule utilitare sportive Bronco și de camionete Ranger, care sunt foarte profitabile.

„Au o activitate foarte puternică în domeniul motoarelor cu combustie pe care se pot baza pentru a ajuta la subvenționarea tranziției către vehiculele electrice și, de asemenea, pentru a face bani acum”, a declarat David Whiston, analist la Morningstar Inc. din Chicago, într-un interviu acordat înainte ca Ford să afișeze rezultatele. „Ar trebui neapărat să încerce să producă o tonă de Broncos chiar acum”.

EV cerneală roșie

Constructorul auto a pierdut anul trecut 4,7 miliarde de dolari din vânzarea de vehicule electrice înainte de dobânzi și taxe, mai mult decât deficitul de 4,5 miliarde de dolari pe care Farley îl preconiza în iulie. Aceasta se traduce printr-o pierdere de aproximativ 38.000 de dolari pentru fiecare model cu baterii pe care Ford l-a vândut anul trecut, potrivit unei analize a analistului Joel Levington de la Bloomberg Intelligence, care a remarcat că aceste pierderi sunt „nesustenabile”.

În trimestrul al patrulea, unitatea EV a Ford, cunoscută sub numele de Model e, a înregistrat o pierdere de 1,57 miliarde de dolari, mai mare decât cea de 1,34 miliarde de dolari la care se așteptau analiștii.

„Unitatea Model e ar putea să-și îmbunătățească pierderea pe vehicul cu peste 10.000 de dolari în 2024”, a scris Levington într-o notă din 1 februarie. „Cu toate acestea, la o pierdere estimată la 28.000 de dolari pe unitate, segmentul va tăia peste 4 miliarde de dolari din profitabilitatea Ford, pe lângă investițiile de capital”.

Constructorul auto cu sediul în Dearborn, Michigan, se confruntă, de asemenea, cu costuri mai mari cu forța de muncă decât rivalul său din orașele vecine, General Motors Co. care a uimit Wall Street săptămâna trecută cu o prognoză pentru 2024 de 12 miliarde de dolari până la 14 miliarde de dolari în ceea ce privește profitul înainte de dobânzi și taxe. GM a declarat că contractul pe care l-a încheiat cu UAW va adăuga aproximativ 575 de dolari la costurile pe mașină, în timp ce Ford preconizează o creștere de până la 900 de dolari pe vehicul din cauza acordului record care mărește salariile muncitorilor cu 33% în patru ani și jumătate.

„GM este mai bine pregătită să absoarbă aceste costuri cu forța de muncă, deoarece avea deja o bază de costuri mai sănătoasă în America de Nord”, a declarat Whiston. „Iar Ford are mai mulți angajați UAW în SUA decât GM”.

În afacerea sa tradițională cu motoare cu combustie internă, cunoscută sub numele de Ford Blue, compania a câștigat 813 milioane de dolari înainte de dobânzi și taxe în trimestrul al patrulea, mai puțin decât cele 866,5 milioane de dolari așteptate de analiști. Vânzările Ford în SUA au crescut cu mai puțin de 1% în al patrulea trimestru, deoarece greva UAW a costat producția unor modele cu profit ridicat, precum camioneta F-Series Super Duty și SUV-ul Explorer.

În afacerea sa comercială, cunoscută sub numele de Ford Pro, producătorul auto a câștigat 1,81 miliarde de dolari înainte de dobânzi și taxe, mai mult decât cei 1,43 miliarde de dolari așteptați de analiști. Bloomberg Intelligence prezice că Ford Pro va înregistra o extindere a marjelor în acest an, în timp ce unitatea Ford Blue va avea o presiune asupra marjelor, deoarece prețurile vor scădea din cauza faptului că dealerii și-au reaprovizionat loturile cu stocuri după lipsurile legate de pandemie.

„Profitul Ford se află pe o coardă strânsă pe măsură ce tranziția la vehiculele electrice durează mai mult decât se aștepta, necesitând o dimensionare corectă pentru a reduce pierderile EV în timp ce gestionează concurența crescută a prețurilor pentru Ford Blue”, au scris analiștii BI Steve Man și Peter Lau într-o notă din 2 februarie. „Scenariul nostru vede vânzările de vehicule electrice din SUA urcând cu 9% în acest an, după ce au crescut cu o rată anuală compusă de 65% în ultimii trei ani”.