GM își depășește obiectivele trimestriale și ridică prognoza pentru anul în curs

DETROIT – General Motors a afișat marți rezultate trimestriale care au depășit țintele Wall Street și și-a majorat previziunile anuale, citând prețuri stabile și cererea pentru vehiculele sale cu motor pe benzină, ceea ce a dus la o creștere a acțiunilor cu 5%.

Constructorul auto din Michigan și-a majorat proiecția privind profitul ajustat înainte de taxe pentru anul în curs la 12,5 miliarde de dolari până la 14,5 miliarde de dolari, de la intervalul anterior de 12 miliarde de dolari până la 14 miliarde de dolari.

„Consumatorul nostru a fost remarcabil de rezistent în această perioadă de creștere a ratelor dobânzilor”, a declarat directorul financiar al GM, Paul Jacobson.

El a precizat că cererea a rezistat bine în primul trimestru, iar prețurile au fost stabile în aprilie, dar GM încă mai are în vedere o scădere a prețurilor de 2% până la 2-1/2% pentru restul anului.

În ciuda dificultăților companiei în China și în ceea ce privește vehiculele electrice, prețurile mai mari decât se așteptau pentru vehiculele cu motoare pe benzină au mulțumit investitorii.

„Există… este realitatea că prețurile rămân mai puternice pentru mai mult timp decât a anticipat cineva”, a declarat Tim Piechowski, manager de portofoliu la ACR Alpine Capital Research din St. Louis, care deține acțiuni GM.

„Motorul companiei este reprezentat de camioane și SUV-uri în acest moment”, a adăugat el. „Pur și simplu generează profituri substanțiale și fluxuri de numerar libere care vor continua să finanțeze inițiativele din domeniul EV. Cu toată viteza înainte”.

Unii analiști au fost mai prudenți.

GM ar putea pierde o cotă de piață suplimentară pe termen scurt și mediu din cauza lipsei de vehicule hibride pe benzină-electricitate, iar fluxul de numerar va fi îngreunat de cheltuielile mari planificate pentru vehiculele electrice, a declarat analistul Garrett Nelson de la CFRA Research într-o notă de cercetare.

Constructorul auto a raportat că venitul net în primul trimestru a crescut cu 24,4% față de perioada similară a anului trecut, la 3 miliarde de dolari, la o creștere de 7,6% a veniturilor, la 43 miliarde de dolari.

Profitul ajustat pe acțiune de 2,62 dolari a depășit ținta medie de pe Wall Street de 2,15 dolari, potrivit datelor LSEG. Veniturile au depășit ținta Wall Street de 41,9 miliarde de dolari în trimestrul din martie.

În timp ce compania a început anul 2024 în forță, CEO-ul Mary Barra are încă două mari provocări în față: redresarea vânzărilor în scădere ale GM în China și salvarea Cruise, unitatea sa de robotaxi.

Cruise și-a întrerupt operațiunile la sfârșitul anului trecut, după ce una dintre mașinile sale care se conduce singură a târât o femeie pe o stradă din San Francisco. Oficialii companiei au împărtășit la începutul acestui an că GM va reduce cheltuielile pentru această unitate cu 1 miliard de dolari. Afacerea robotaxi a pierdut 2,7 miliarde de dolari anul trecut, fără a include costurile de restructurare de 500 de milioane de dolari suportate în al patrulea trimestru, când unitatea a redus personalul. GM a cheltuit 400 de milioane de dolari pentru Cruise în primul trimestru și se așteaptă ca cheltuielile pentru întregul an să atingă aproximativ 1,7 miliarde de dolari.

Barra a declarat că afacerea face progrese, citând revenirea vehiculelor sale pe drumurile din Phoenix, Arizona, la începutul acestei luni, cu șoferi umani și fără pasageri. Ea le-a spus analiștilor, în cadrul unei conferințe telefonice, că GM explorează operațiunile de finanțare pentru Cruise, inclusiv prin preluarea de investiții externe.

Afacerile GM în China – anterior cea mai mare piață a constructorului auto – au fost, de asemenea, șovăitoare. Constructorii auto chinezi și Tesla au acaparat cote de piață în regiune, ajutați de reduceri profunde de prețuri și de oferte tehnologice reînnoite.

GM a pierdut 106 milioane de dolari în China în acest trimestru, ceea ce directorul financiar Jacobson a declarat reporterilor că a fost mai puțin decât se aștepta echipa sa, deoarece a lucrat prin inventar.

Jacobson a declarat că firma se așteaptă la un profit în China pentru al doilea trimestru și pentru întregul an. Întrebată dacă GM va închide sau va vinde afacerile sale din această țară, Barra a spus că GM s-a angajat pe termen lung pe cea mai mare piață auto din lume.

„Există un loc în care GM poate juca și crește cota de piață”, a spus ea despre China.

Constructorul auto și rivalul său din oraș, Ford Motor, se bazează pe profitul obținut de la camioanele cu motor pe benzină pentru a atenua îngrijorările investitorilor, în timp ce continuă să direcționeze bani către dezvoltarea costisitoare a vehiculelor electrice. GM a declarat că a câștigat mai mult de 3 puncte din cota de piață în cazul camionetelor de dimensiuni complete în trimestrul respectiv de la rivali, care include Ford și Stellantis.

GM nu a defalcat rezultatele financiare pentru afacerea sa EV, dar Jacobson a rămas la previziunile anterioare de a obține profit. El se așteaptă în continuare ca așa-numitul profit variabil, care exclude costurile fixe, să fie pozitiv până în a doua jumătate a anului 2024.

„De asemenea, continuăm să vedem îmbunătățiri secvențiale și anuale ale profitabilității, deoarece beneficiem de îmbunătățiri la scară, costuri materiale și mix”, a declarat Barra.

Joint-venture-ul companiei cu LG Energy Solution, numit Ultium Cells, își intensifică producția de celule de baterii la fabricile din Ohio și Tennessee, a spus Barra.

Întrebările cu privire la piața vehiculelor alimentate cu baterii au crescut în condițiile în care liderul EV Tesla a concediat peste 10% din personalul său global la începutul acestei luni și a redus prețurile modelelor sale pe mai multe piețe.

Tesla va publica marți rezultatele trimestriale, iar producătorul de vehicule electrice este așteptat să înregistreze prima scădere a veniturilor și cea mai mică marjă brută din ultimii aproape patru ani, potrivit datelor LSEG.

GM a schițat anul trecut o răscumpărare de acțiuni de 10 miliarde de dolari, pe fondul ajungerii la un nou acord de muncă costisitor cu sindicatul United Auto Workers. Prima tranșă a fost finalizată în primul trimestru, iar compania este pe cale să își reducă numărul de acțiuni în circulație la mai puțin de 1 miliard, a declarat Barra.