GM spune că poate face față creșterii costurilor cu forța de muncă și anunță răscumpărarea de acțiuni de 10 miliarde de dolari

DETROIT – În mod evident frustrată de prețul scăzut al acțiunilor sale, General Motors a anunțat miercuri un plan masiv de răscumpărare de acțiuni, a majorat dividendul și a spus investitorilor că poate absorbi costurile crescute cu forța de muncă în urma grevei de șase săptămâni a muncitorilor din industria auto.

Compania din Detroit a declarat că a pierdut producția a 95.000 de vehicule din cauza grevelor de la United Auto Workers, ceea ce a costat compania 1,1 miliarde de dolari. Însă, datorită câștigurilor anuale de eficiență și reducerilor de costuri în valoare de 2 miliarde de dolari așteptate până la sfârșitul anului viitor, compania a declarat că poate face față unor creșteri ale costurilor cu forța de muncă de 9,3 miliarde de dolari, rezultate din contractele sindicale din SUA și Canada, până în aprilie 2028.

Acordurile, a declarat GM, vor crește costurile per vehicul cu 500 de dolari anul viitor și cu 575 de dolari până la sfârșitul contractelor, dar analiștii spun că concurența va limita capacitatea companiei de a crește prețurile.

„Finalizăm un buget pentru anul 2024 care va compensa în totalitate costurile suplimentare ale noilor noastre acorduri de muncă, iar planul pe termen lung pe care îl executăm include reducerea intensității de capital a afacerii, dezvoltarea de produse și mai eficiente și reducerea în continuare a costurilor fixe și variabile”, a declarat directorul general Mary Barra într-o declarație pregătită.

În cadrul unei conferințe telefonice cu analiștii, Barra a calificat prețul acțiunilor GM drept „dezamăgitor pentru toată lumea”, chiar și în condițiile unor profituri și fluxuri de numerar record. Acțiunile, care se tranzacționau în jurul valorii de 28 de dolari înainte de miercuri, au fost evaluate cu 15% sub prețul ofertei publice inițiale din 2010, când compania a ieșit din faliment, a spus ea.

Compania a declarat că intenționează să răscumpere acțiuni în valoare de 10 miliarde de dolari în următorul an, aproximativ un sfert din valoarea sa de piață de 44 miliarde de dolari, 6,8 miliarde de dolari urmând să fie răscumpărate imediat. Un purtător de cuvânt a declarat că GM se așteaptă ca răscumpărarea de acțiuni să se încheie cu aproximativ 20% din acțiunile în circulație ale companiei, pe baza unei creșteri de preț preconizate.

În ianuarie, GM își va majora dividendele cu o treime, la 12 cenți pe acțiune, o altă manevră menită să stimuleze prețul acțiunilor.

Planul a funcționat, cel puțin miercuri. La prânz, acțiunile GM au crescut cu aproape 13%, la 31,71 dolari. Dar acțiunile sunt încă în scădere cu peste 20% în ultimul an.

GM și-a restabilit, de asemenea, prognoza de profit pentru întregul an, care a fost retrasă după ce UAW a început să vizeze fabricile constructorilor auto din Detroit cu greve pe 15 septembrie. Aceste greve au continuat la GM până pe 30 octombrie.

Compania preconizează acum un venit net pe întregul an de 9,1 miliarde de dolari până la 9,7 miliarde de dolari, în scădere față de previziunile sale anterioare de 9,3 miliarde de dolari până la 10,7 miliarde de dolari. Dar GM se așteaptă să genereze mai mulți bani pentru întregul an. Se așteaptă la un flux de numerar liber de 10,5 miliarde de dolari până la 11,5 miliarde de dolari, o creștere față de prognoza anterioară de 7 miliarde de dolari până la 9 miliarde de dolari.

Pentru a ajunge acolo, GM plănuiește să reducă cheltuielile de capital, inclusiv o încetinire a cheltuielilor pentru vehiculele electrice și la Cruise, unitatea sa cu probleme în domeniul vehiculelor autonome. Luna trecută, autoritățile de reglementare din California au revocat licența de robotaxi a filialei din San Francisco, după ce unul dintre vehiculele sale a târât un pieton pe marginea unei străzi, după ce persoana a fost lovită de o altă mașină.

Barra a dat vina pentru o parte din scăderea prețului acțiunilor pe problemele de la Cruise. Ea se așteaptă ca ritmul de expansiune al Cruise să încetinească atunci când se vor relua operațiunile cu taxiuri fără șofer, cheltuielile urmând să scadă cu sute de milioane de dolari anul viitor, comparativ cu anul acesta.

GM avea planuri mari pentru Cruise, pe care a cumpărat-o în urmă cu opt ani. Compania prezisese venituri anuale de 1 miliard de dolari până în 2025 – un salt mare față de cele 106 milioane de dolari de anul trecut. În primele nouă luni ale acestui an, Cruise a înregistrat pierderi înainte de taxe de 1,9 miliarde de dolari.

GM a înlocuit conducerea Cruise după acuzațiile potrivit cărora nu a fost sinceră cu autoritățile de reglementare cu privire la accidentul cu pietoni. Barra a declarat că așteaptă rezultatele unor analize independente privind tehnologia Cruise și răspunsul la accident înainte de a anunța alte măsuri.

De asemenea, Barra le-a spus investitorilor, într-o scrisoare, că este dezamăgită de ritmul de producție a vehiculelor electrice ale GM, pe care l-a atribuit dificultăților de asamblare a bateriilor.

Dar ea a scris că GM a făcut îmbunătățiri organizaționale, iar compania se așteaptă la o producție mai mare de vehicule electrice și la marje mai bune anul viitor.

„În timp ce rata de creștere a EV-urilor încetinește pe termen scurt, se preconizează că aceasta va accelera și va crește substanțial pe termen lung, pe măsură ce clienții au mai multe opțiuni pentru EV-uri, iar rețeaua publică de încărcare se extinde”, a scris Barra.

La începutul anului, GM a amânat producția de camionete electrice la o fabrică din nordul Detroitului până în 2025, deoarece rata de creștere a vânzărilor de vehicule electrice a încetinit.

În iunie 2022, vânzările de vehicule electrice creșteau cu aproximativ 90% de la an la an, dar în aceeași lună a acestui an, rata de creștere a încetinit la aproximativ 50%. Producătorii auto se tem că vânzările vor încetini și mai mult, consumatorii având rezerve cu privire la prețurile vehiculelor electrice, la distanța pe care o pot parcurge și la disponibilitatea stațiilor de încărcare.

Barra a scris într-o scrisoare adresată investitorilor că GM are un sold de numerar puternic datorită profiturilor record obținute din vânzarea de vehicule pe benzină și a operațiunilor mai eficiente cu combustie internă și vehicule electrice.

„Avem o cale clară de urmat care include o mai mare eficiență operațională și de investiții”, a scris ea.

Barra a încercat, de asemenea, să liniștească îngrijorarea investitorilor cu privire la costul noilor contracte de muncă despre care a spus că au fost mai mari decât se aștepta compania, dar nu semnificativ.

GM, precum și rivalii Ford și producătorul Jeep Stellantis, au convenit asupra unor noi contracte cu UAW care cresc salariile muncitorilor din fabricile de asamblare de top cu aproximativ 33% până la expirarea acordurilor în aprilie 2028. Noile contracte au pus capăt, de asemenea, unor niveluri inferioare de salarii, au acordat majorări lucrătorilor temporari și au redus timpul necesar pentru ca lucrătorii cu normă întreagă să ajungă în partea superioară a scării salariale.

La finalul contractului, lucrătorii de asamblare de la scara superioară vor câștiga aproximativ 42 de dolari pe oră, plus că vor primi cecuri anuale de participare la profit.

Președintele UAW, Shawn Fain, a declarat în timpul grevei că costurile cu forța de muncă reprezintă doar 4% până la 5% din costurile unui vehicul și că firmele fac miliarde și își pot permite să plătească mai mult muncitorii.