Nissan le dă permisiunea dealerilor de a face reclamă vehiculelor sub prețul de facturare

Vă amintiți când am scris recent despre faptul că Nissan va lansa anul acesta un nou Murano și Armada, plus o echipare Rogue Rock Creek, pentru a continua redresarea produselor? Dealerii anonimi care au participat la întâlnire și au vorbit cu Automotive News după aceea au declarat că au fost încurajați de aspectul produsului. Cu toate acestea, o problemă mai imediată pe care unii dintre ei au avut-o a fost ce să facă cu surplusul de stocuri de astăzi. Cox Automotive raportează că dealerii Nissan stau pe cel puțin trei luni de stoc la ratele actuale de vânzări, cu peste 30% peste media națională și mai mult decât orice alt OEM de linie completă care vinde în SUA. Potrivit unui nou raport din AutoNews, ultima indulgență a Nissan pentru dealeri este: Puteți anunța prețuri sub factură. O notă a dealerilor pe care AN a văzut-o le spune magazinelor că pot promova prețuri cu 10% sub factură pentru orice vehicul 2024, cu excepția Armada, care poate fi redus la 15% sub factură. Observați, nu este vorba despre posibilitatea de a vinde sub factură, ci despre a face publicitate la prețuri sub factură. Un producător auto nu poate spune unui dealer să nu coboare sub un anumit preț (și nici peste), dar producătorul auto poate impune restricții privind modul în care sunt promovate produsele sale.

Aceasta este o veste bună pentru cumpărătorii care pot vedea mai bine potențialele economii fără a vizita un showroom, presupunând că dealerii încep să profite de noua libertate. Cu toate acestea, dealerii au două nemulțumiri. Prima este că vânzarea sub factură înseamnă că dealerii plătesc pentru reducerile de preț, nu Nissan. Dealerii doresc stimulente și reduceri, care ies din buzunarul Nissan, dar Nissan nu vrea să se întoarcă la epoca în care se dădeau bani pentru a vinde mașini – chiar dacă este vorba de un stimulent al dealerului despre care un client ar putea să nu știe niciodată și, astfel, să nu-l asocieze cu un producător auto care dorește în mod evident să vândă produse. Epoca dinaintea pandemiei, când Nissan a lăsat modelele sale să se învechescă, a devastat valoarea mărcii, în timp ce o dependență simultană de reduceri pentru a atinge cifrele de vânzări și a mulțumi dealerii a torturat bilanțul. Deocamdată, chiar și cu un produs mai bun, compania vrea să evite repetarea acelui dublu pas. Luna martie 2024 a încheiat anul financiar 2023 al Nissan cu cifre preponderent pozitive: Vânzări în creștere cu aproape 20% pentru anul financiar, vânzări trimestriale (T4 al anului fiscal 2023, T1 al anului calendaristic 2024) în creștere cu aproape 13% în toate regiunile, cu excepția Chinei. O mică scădere a profitului trimestrial, mai puțin de 5%, ar fi cifra care rămâne în cârca Nissan.

CEO-ul Makoto Uchida vrea să crească „pas cu pas, cu un portofoliu de produse echilibrat și prin implementarea unor strategii de afaceri optime”. Noile inițiative de marketing fac parte din strategiile de afaceri, este posibil ca Nissan să vrea să vadă cum o publicitate mai bună crește vânzările înainte de a recurge la vechile metode. În timpul teleconferinței cu analiștii de la sfârșitul trimestrului, producătorul auto a declarat că se așteaptă ca SUA să fie o parte importantă a puzzle-ului de creștere a profitului pentru anul financiar 2024, în timp ce vânzările de pe piața din China înregistrează o scădere. Mai greu de făcut acest lucru dacă Nissan plătește pentru programele de stimulente și reduceri, care pot ajunge la sute de milioane de euro.

A doua plângere a unor dealeri este că deja vând sub factură. Altora nu le pasă, bucuroși că li se oferă mai multă libertate de a face publicitate pentru a scăpa de stocul abundent și de costurile ridicate ale asigurărilor de planșeu, chiar dacă costul este transferat în profitul dealerului în loc de cel al Nissan.

Dar vorbim despre istoria care se repetă: Când Wards Auto a scris în 2007 despre faptul că vânzarea sub factură a devenit un lucru obișnuit, a remarcat că această practică poate încuraja tactici care să strice experiența clientului, dealerii fiind și mai hotărâți să vândă mai mult pentru a-și recupera marjele. AutoNews a menționat același lucru, scriind că dealerii ar putea lega prețurile sub factură de finanțarea internă sau ar putea publica un anunț sub factură pentru un model fără anumite caracteristici, apoi, atunci când clientul se prezintă și dorește acele caracteristici, îl îndreaptă spre un model mai scump, la prețul facturii sau peste acesta. Wards a scris, de asemenea, despre modul în care această tactică sporește concurența între dealerii aceleiași mărci, iar AN face aceeași afirmație, scriind: „Eliminarea restricțiilor privind prețurile ar putea, de asemenea, să exacerbeze concurența intramarcă, care a afectat profitabilitatea dealerilor Nissan și a afectat percepția consumatorilor în trecut.”