Renault și Nissan își relansează oficial alianța auto pentru era post-Ghosn

Directorul general al Nissan, Makoto Uchida, privește în timp ce directorul general al Renault, Luca De Meo, și directorul general al Mitsubishi, Takao Kato, își strâng mâinile în timpul unei conferințe de presă pentru a dezvălui noul acord între Nissan și Renault, luni, la Londra.

LONDRA – Constructorii auto Renault și Nissan și-au oficializat luni repornirea unei relații care devenise stâncoasă, culminând cu căderea spectaculoasă a directorului general Carlos Ghosn, care a condus cu succes redresarea ambelor companii înainte de arestarea și fuga sa îndrăzneață.

Consiliile de administrație ale celor două companii au aprobat egalizarea participației pe care fiecare producător auto o deține la celălalt la 15%, aducând un echilibru mai bun în alianța franco-japoneză, care include și producătorul auto japonez mai mic Mitsubishi Motors Corp. Participațiile inegale au fost considerate uneori o sursă de conflict.

Până acum, grupul francez Renault deținea 43,4% din Nissan Motor Co. în timp ce producătorul auto japonez deținea 15% din Renault.

„Am așteptat mult timp acest moment”, a declarat președintele consiliului de administrație al Renault, Jean Dominique Senard, la o conferință de presă la Londra, numindu-l o „nouă eră”.

Nissan intenționează să investească până la 15% în Ampere, entitatea de vehicule electrice și software a Renault din Europa, în care Mitsubishi va lua în considerare, de asemenea, să investească. Producătorii auto au declarat că vor colabora pe piețele din întreaga lume, inclusiv în America Latină, Europa și India.

Mișcările vin într-un moment în care industria auto extrem de competitivă trece printr-o schimbare majoră către vehiculele electrice și alte modele ecologice.

Modificările mult speculate ale alianței producătorilor de automobile au fost anunțate în urmă cu o săptămână. Acțiunile echivalente cu o participație de 28,4% vor fi transferate către un trust francez, potrivit companiilor.

Renault, al cărui acționar principal este guvernul francez, și Nissan au convenit asupra unei vânzări ordonate a acestei participații, deși nu va exista un termen limită.

Directorul general al Nissan, Makoto Uchida, a promis că va duce alianța la „următorul nivel de transformare” pentru a se adapta la o nouă eră.

„Aceasta nu este o alegere, ci o necesitate”, a spus el.

În teorie, parteneriatele sunt o modalitate bună pentru producătorii de automobile de a reduce costurile prin partajarea pieselor, a producției și a tehnologiei, mai ales atunci când industria trece printr-o schimbare atât de dramatică cu EV-urile.

Acest lucru înseamnă, de asemenea, că, odată formată, încheierea unei alianțe poate fi dificilă, deoarece dezvoltarea, fabricarea și produsele companiilor devin atât de strâns legate între ele.

Cu toate acestea, parteneriatele se pot împiedica din cauza culturilor corporative diferite ale producătorilor de automobile, mai ales atunci când implică o întâlnire între Vest și Est.

Alianța Renault-Nissan, care a început în 1999, a fost scufundată în scandal atunci când Ghosn, directorul executiv trimis de Renault pentru a conduce o redresare la Nissan, pe atunci aproape falimentară, a fost arestat în Japonia în 2018 pentru acuzații de comportament financiar necorespunzător.

Ghosn, care spune că este nevinovat, a sărit de sub cauțiune într-o evadare îndrăzneață, ascunzându-se într-o cutie spiritată la bordul unui avion privat și trăiește acum în Liban, care nu are un tratat de extrădare cu Japonia. Renault și Nissan s-au distanțat de scandalul Ghosn.

Într-un interviu cu The Associated Press, Senard a subliniat că Renault se află în mod hotărât în era post-Ghosn.

„Asta este în trecut. Vreau să spun, nimeni din Renault nu vorbește astăzi despre acest subiect”, a spus el, fără a menționa numele lui Ghosn. „Toți sunt concentrați, sincer, pe viitor, pe ceea ce facem noi”.

Cu proiectul său Ampere, Renault se străduiește să își întărească gama de mașini electrice ca și alți producători auto, adăugându-se la un domeniu din ce în ce mai competitiv dominat de mult timp de Tesla. Senard a declarat că este încrezător în șansele constructorului auto francez.

„Vă uitați la noile mașini care ies astăzi din uzinele Renault. Sunt pur și simplu frumoase”, a spus el. „Adică, nu au de ce să fie invidioși când se uită la Tesla și la ceilalți tipi”.

Președintele Renault a recunoscut că mărcile chinezești de mașini electrice care exportă în Europa au un „avantaj puternic în materie de costuri”, dar acest lucru oferă producătorului auto francez un stimulent suplimentar pentru a concura.

„Este un pariu, dar, după cum înțelegeți, am decis să câștigăm acest pariu”, a spus el.

Executivii prezenți la conferința de presă, inclusiv directorul general al Renault, Luca de Meo, au subliniat că colaborările, reducerile de costuri, ofertele de modele și vânzările vor crește, menționând că relația dintre companii va privi spre viitor și va deveni „normală”.

Senard a părut să recunoască denivelările de pe parcurs atunci când a remarcat speranța că neînțelegerile din trecut vor fi remediate.

„Aceste frustrări sunt în spatele nostru”, a declarat el reporterilor.

Renault a părăsit piața rusă anul trecut după invazia Ucrainei, vânzându-și participația majoritară în Avtovaz, o companie auto rusă cunoscută mai ales pentru marca Lada, și fabrica sa din Moscova pentru o singură rublă simbolică.

Senard a declarat pentru AP că ușa este încă deschisă pentru ca firma să revină.

„Dacă într-o zi am crede că are sens să ne întoarcem în Rusia într-o formă sau alta, înseamnă că multe lucruri s-ar fi schimbat. Dacă se întâmplă asta, de ce nu?”, a spus el.

___

Kageyama a relatat din Tokyo.