
Stellantis este pregătită să elimine mărci și să rezolve problemele din SUA, spune directorul general Tavares
MILAN – Stellantis ia măsuri pentru a remedia marjele slabe și stocurile mari la operațiunile sale din SUA și nu va ezita să elimine mărcile neperformante din portofoliul său extins, a declarat joi directorul său executiv Carlos Tavares.
Avertismentul privind mărcile care înregistrează pierderi reprezintă o schimbare pentru Tavares, care a susținut, de când Stellantis a fost creată în 2021 în urma fuziunii dintre producătorul auto italo-american Fiat Chrysler și PSA din Franța, că toate cele 14 mărci ale sale, inclusiv Maserati, Fiat, Peugeot și Jeep, au un viitor.
„Dacă nu fac bani, le vom închide”, a declarat Carlos Tavares reporterilor după ce al patrulea producător auto mondial a prezentat rezultate mai proaste decât se așteptau pentru primul semestru, ceea ce a dus la scăderea acțiunilor sale cu până la 10%.
„Nu ne putem permite să avem mărci care nu fac bani”.
Constructorul auto consideră acum și Leapmotor din China drept a 15-a marcă a sa, după ce a fost de acord cu o cooperare largă cu grupul.
Stellantis nu publică cifre pentru mărcile individuale, cu excepția Maserati, care a raportat o pierdere operațională ajustată de 82 de milioane de euro în primul semestru.
Unii analiști spun că Maserati ar putea fi o posibilă țintă pentru o vânzare de către Stellantis, în timp ce alte mărci, cum ar fi Lancia sau DS, ar putea fi în pericol de a fi eliminate, având în vedere contribuția lor marginală la vânzările totale ale grupului.
Acțiunile Stellantis listate la Milano au scăzut joi cu până la 12,5%, atingând cel mai scăzut nivel din august 2023. Pierderea pentru anul în curs a ajuns astfel la 22%, fiind cel mai slab performer dintre principalii producători europeni de automobile.
Puține mărci de automobile au fost eliminate de când General Motors a renunțat la Saturn și Pontiac, neprofitabile, în timpul unui faliment condus de guvernul american în timpul crizei financiare globale din 2008.
Tavares se află sub presiune pentru a revigora marjele și vânzările slabe și pentru a reduce stocurile din Statele Unite, în timp ce Stellantis pariază pe lansarea a 20 de modele noi în acest an, care speră că vor crește profitabilitatea.
Recentele rezultate slabe ale producătorilor auto mondiali au sporit îngrijorările cu privire la perspectivele de slăbire a vânzărilor pe piețele majore, cum ar fi SUA, în timp ce aceștia jonglează, de asemenea, cu o tranziție costisitoare către vehiculele electrice și cu concurența tot mai mare din partea rivalilor chinezi mai ieftini.
Joi, profitul Nissan Motor din primul trimestru a fost aproape complet anulat și și-a redus perspectivele anuale, deoarece reducerile mari din Statele Unite i-au distrus marjele.
Tavares a declarat că va lucra pe parcursul verii cu echipa sa din SUA pentru a îmbunătăți performanța și a reduce stocurile.
„Considerăm că treaba este făcută în Europa”, a spus el. „Munca nu este terminată în SUA și acum ne vom ocupa de acea muncă”.
Camionetele RAM cu marjă mare și Jeep-urile pe care Stellantis le vinde consumatorilor americani au condus profiturile sale, dar marja slabă a companiei înregistrată joi „ridică semne de întrebare cu privire la reputația de eficiență a costurilor a Stellantis”, au scris analiștii Bernstein într-o notă pentru clienți.
PROVOCĂRI OPERAȚIONALE ÎN US
Stellantis ia „măsuri decisive pentru a aborda provocările operaționale” din America de Nord, inclusiv reducerea producției și a prețurilor în regiune în acest trimestru, a declarat reporterilor directorul financiar Natalie Knight.
„(Aceasta) este piața care are cea mai mare nevoie de muncă”, a spus Knight.
Analiștii de la Citi au declarat într-o notă că problemele sunt susceptibile de a continua.
„Nu vedem nicio îmbunătățire reală până când și dacă Stellantis nu elimină surplusul de stocuri – ceea ce în sine ar pune presiune pe …marjele întregului an”, au scris aceștia.
Stellantis a raportat că venitul său operațional ajustat (EBIT) a scăzut cu 40% la 8,463 miliarde de euro (9,17 miliarde de dolari) în semestrul încheiat la 30 iunie, sub nivelul de 8,85 miliarde de euro așteptat de analiști într-un sondaj Reuters.
Marja EBIT ajustat a companiei a scăzut la puțin sub 10%, alunecând sub marja de două cifre pe care intenționează să o obțină pentru întregul an.
Sursa: www.autoblog.com