Tesla, Rivian și Lucid smulg un profit de 910 milioane de dolari de la dealerii tradiționali din California

Într-o știre care va părea fie ca o nedreptate, fie ca o schadenfreude, în funcție de ce părere aveți despre modelul tradițional de dealer, publicația industrială Automotive News, pe baza datelor de la J.D. Power, raportează că operațiunile de vânzări directe, cum ar fi Tesla, au impus un mare cost de oportunitate dealerilor din California – smulgând 910 milioane de dolari în profit nerealizat de la ei anul trecut.

Împărțiți această sumă la cei 1.303 dealeri tradiționali din stat, iar profitul pierdut se ridică la aproape 700.000 de dolari pe magazin.

Tesla, Rivian și Lucid vând toate direct consumatorilor, însumând o cotă de piață de 12 procente în stat anul trecut.

O parte din această rană este în mod decisiv autoprovocată din partea dealerilor și a producătorilor de automobile de stabilire. Oferta lor de vehicule electrice se scurge, ceea ce înseamnă că nu există prea multă disponibilitate pe loturile de mașini, așa cum a demonstrat cercetarea efectuată de Sierra Club la începutul acestei săptămâni. Două treimi dintre dealerii contactați de club nu aveau niciun vehicul electric în lotul lor, iar în California, unde cererea este mare, oferta s-a dovedit a fi deosebit de scăzută. Între timp, cei de la Tesla nu au avut o astfel de constrângere a ofertei; dealerii au împins unii clienți în brațele celor de la Tesla.

Cum a ajuns J.D. Power la estimarea de 910 milioane de dolari:

Anul trecut, în California au fost înregistrate 193.707 înmatriculări de vehicule noi în care au fost implicate Teslas, Lucids și Rivians. (188K din acestea au fost Teslas.)
Profitul brut mediu al dealerilor francizați pentru fiecare tranzacție cu un vehicul a fost anul trecut de 4.700 de dolari. (Asta este ceea ce ar fi putut face comercianții de cărămidă și mortar din aceste vânzări pierdute. Se crede că profitul pe unitate al Tesla este considerabil mai mare).
Total: 910,4 milioane de dolari, plus sau minus câteva milioane.

Iată cum se prezintă lucrurile în statul în care vehiculele electrice sunt cele mai în vogă. Dealerii tradiționali din alte părți ar putea considera acest lucru ca un semn al problemelor care vor urma.

„Produsul conduce această industrie”, a declarat Brian Maas de la Asociația dealerilor de mașini noi din California, pentru AN. „Dealerii ar trebui să meargă la producătorii lor OEM și să ceară produse pentru a bate Tesla”.

Pentru o scufundare mai profundă, consultați raportul complet în Automotive News (abonament necesar).