UAW și Detroit 3 rămân în dezacord în ultima zi a vechiului contract

115

Un acord între UAW și negociatorii de la Detroit 3 pare încă departe, în timp ce intrăm în ultima zi înainte de declanșarea grevei. În cazul în care nu se ajunge la un acord, UAW a declarat că plănuiește o serie de greve care să vizeze uzine auto americane individuale, nedeclarate, mai degrabă decât o grevă totală a celor aproape 150.000 de muncitori. Pentru prima dată în istoria de peste 80 de ani a UAW, sindicatul ar putea ordona membrilor de la toți cei trei constructori auto din Detroit – General Motors, Ford și Stellantis – să renunțe la muncă începând de joi, după ce contractele lor expiră la ora 23:59 ET, a declarat președintele UAW, Shawn Fain, într-un discurs video pe Facebook, miercuri seara.

„Nu avem încă pe masă oferte care să reflecte sacrificiile și contribuțiile pe care membrii noștri le-au făcut pentru aceste companii”, a spus el. „Pentru a câștiga, probabil că va trebui să luăm măsuri. Ne pregătim să lovim aceste companii într-un mod pe care nu l-au mai văzut până acum.”

Referindu-se la scripturile biblice, Fain i-a întrebat pe membrii sindicatului: „Sunteți dispuși să aveți credință și să mutați acel munte? Nimeni nu vine să ne salveze”.

A ordona muncitorilor de la anumite fabrici să înceteze lucrul, a spus Fain, ar „provoca confuzie”. Oprirea lucrului la o uzină cheie care produce motoare sau transmisii, de exemplu, ar putea avea un efect în cascadă prin privarea altor fabrici de piesele de care au nevoie pentru a produce vehicule. O altă opțiune ar fi greva fabricilor profitabile de asamblare a camionetelor sau SUV-urilor.

Grevele coordonate ar reprezenta, fără îndoială, cea mai ambițioasă acțiune sindicală americană din ultimele decenii și ar putea avea un impact asupra creșterii economice a SUA, în funcție de durata lor.

Fain a declarat că este încă posibil ca, la o dată ulterioară, toți lucrătorii din sectorul auto să intre în grevă. O grevă totală ar afecta câștigurile fiecărui producător auto afectat cu aproximativ 400 de milioane de dolari până la 500 de milioane de dolari pe săptămână, presupunând că toată producția ar fi pierdută, a estimat Deutsche Bank. Unele pierderi ar putea fi recuperate prin creșterea programelor de producție după o grevă, dar această posibilitate dispare pe măsură ce greva se prelungește la săptămâni sau luni.

Președintele american Joe Biden dorește ca sindicatul auto UAW și marii producători auto să lucreze non-stop pentru a evita o grevă, a declarat miercuri consilierul economic al Casei Albe, Jared Bernstein.

Biden a „încurajat părțile să rămână la masă și să lucreze 24 și 7 zile din 24 pentru a obține un acord avantajos pentru ambele părți, care să mențină lucrătorii UAW în centrul viitorului nostru auto”, a declarat Bernstein.

Întrebat dacă Biden va aduce negociatori sau se va implica mai activ, Bernstein a spus că „președintele a fost foarte implicat”.

Biden s-a întâlnit cu președintele UAW în Biroul Oval, l-a sunat cu ocazia Zilei Muncii și a sunat directori de la toți cei trei producători auto înainte de a pleca la G20 săptămâna trecută pentru a-i „încuraja să facă oferte mai avansate pentru a rămâne la masa negocierilor”.

Ford a propus o majorare a salariilor cu 20% pe durata contractului, General Motors cu 18%, iar Stellantis, părintele Chrysler, cu 17,5%, a precizat Fain. Aceasta reprezintă mai puțin de jumătate din creșterile salariale pe care le-a solicitat sindicatul, dar mai mari decât ofertele inițiale ale companiilor.

GM și Stellantis au declarat că au primit răspunsuri la ultimele lor oferte, în timp ce Ford a declarat în timpul negocierilor că „nu a primit nicio contraofertă reală din partea sindicatului”. GM a declarat că continuă „să negocieze direct și cu bună credință cu UAW”.

Ford a avertizat asupra unui scenariu sumbru. „Viitorul industriei noastre este în joc. Haideți să facem tot ce putem pentru a evita un rezultat dezastruos.”

Printre revendicările sindicatului se numără restabilirea pensiilor cu beneficii definite pentru toți lucrătorii, săptămâni de lucru de 32 de ore și creșteri suplimentare ale costului vieții, precum și garanții de securitate a locurilor de muncă și încetarea folosirii lucrătorilor temporari.

Fain a declarat că producătorii auto au respins pensiile, săptămâna de lucru de 32 de ore și alte îmbunătățiri ale beneficiilor solicitate. El a criticat, de asemenea, modificările propuse pentru participarea la profit care ar reduce plățile către lucrători.

Fain a declarat că decizia finală cu privire la fabricile care vor intra în grevă nu va fi luată până joi seară și va fi anunțată la ora 22:00, ora Estului.

În acest reportaj au fost folosite materiale de la Reuters și Associated Press.

Sursa: www.autoblog.com

Citește și