Vânzări auto: Industria înregistrează cel mai bun an din 2019 încoace

Cu anul 2023 acum în retrovizoare, producătorii auto s-au apucat să își numere toate boabele proverbiale. În timp ce rezultatele complete sunt încă în așteptare pentru mulți producători proeminenți, știm deja că 2023 a fost cel mai aproape de un an de vânzări auto „normal” pe care l-am văzut de când am închis cărțile pe 2019. Pandemia și dezastrul lanțului de aprovizionare care a urmat au trecut (în mare parte, oricum), iar trecerea industriei către opțiunile electrificate a fost cel puțin abruptă. Ambele vor face ca comparațiile directe ale cifrelor de vânzări să fie dificile în anii următori, dar cel puțin lucrurile s-au stabilizat pentru moment. Iată la ce ne așteptăm de la cifrele din 2023, pe măsură ce acestea continuă să fie publicate, împreună cu ceea ce urmărim în 2024.

2023 Puncte de atracție
Vehiculele electrificate și Legea privind reducerea inflației

Adoptarea automobilelor electrice și hibride a crescut din nou în 2023, primele estimări indicând peste un milion de vânzări de BEV/HEV/PHEV numai în Statele Unite – sau aproape 10% din piața totală. IRA a introdus o nouă structură de credite fiscale pentru vehiculele electrificate care a dat peste cap narațiunile existente privind vânzările. Pentru prima dată, aceasta a stimulat puternic clienții să cumpere EV-uri construite de (sau cu piese de la) producătorii americani. Ne așteptăm să vedem influența acestui lucru în cifrele finale de vânzări din 2023 și totul va fi aruncat din nou în aer pentru 2024, care face obiectul unei noi liste de eligibilitate.

Inventarul normal și revenirea reducerilor

Anul 2023 a readus în forță conceptul de stoc de mașini noi. În timp ce unii producători auto au reușit să își aprovizioneze loturile într-o anumită măsură, 2023 a fost prima dată când am văzut un inventar consistent la dealerii din toată țara de la începutul pandemiei în 2020. Și în timp ce prețurile nu vor „coborî” niciodată cu adevărat la nivelul la care erau în 2019, prețurile de tranzacționare s-au stabilizat în mare parte, iar producătorii de automobile anunță creșteri mai puține și mai mici ale prețurilor de vânzare recomandate, iar stimulentele au revenit, atât la vehiculele pe benzină, cât și la cele EV.

Stabilizarea piețelor de vârf și a piețelor EV

Odată cu scumpirea creditelor, se reduce speculația și, deși aceasta poate fi o veste bună pentru cumpărătorii entuziaști care s-au zgârcit și au economisit pentru mașinile lor de vis pentru pensie, este o veste proastă pentru producătorii de automobile ai căror dealeri au încasat bani cu vârf și îndesat de pe urma modelelor high-end. O dată cu o piață stabilă vine și revenirea marelui „D” – deprecierea. Acest concept a fost în mare parte absent din orice discuție despre piața automobilelor premium în ultimii ani, dar cu o ofertă în creștere și o cerere în stagnare, există o singură direcție în care valorile pot merge: în jos. Devalorizarea rapidă a mașinilor de lux de ocazie a revenit cu o răzbunare în 2023, iar unii dintre cei care au adoptat timpuriu vehiculele electrice de lux au învățat pe pielea lor că nu există garanții pe piața revânzării. Totuși, aceasta este în general o veste bună pentru cumpărători, deoarece marjele de profit la mașinile electrice ar trebui să fie în mare parte de domeniul trecutului.

GM și Tesla se alătură segmentului de pick-up electrice de dimensiuni mari

Chevrolet a livrat oficial 461 de Silverado EV în 2023, iar Tesla a livrat, ei bine, un număr non-zero de Cybertruck-uri. Acestea se alătură lui Ford F-150 Lightning, Rivian R1T și, probabil, Hummer EV pentru a forma actuala serie de camionete electrice de dimensiuni mari. Acestea variază în ceea ce privește capacitatea și misiunea preconizată și reprezintă, fără îndoială, unul dintre cele mai diversificate segmente din întreaga industrie.

Ce trebuie urmărit în 2024
Camioane

Da, America este în continuare înnebunită după camioane. Deși Ford nu a publicat rezultatele complete ale vânzărilor pentru 2023, s-a grăbit să dea drumul la microfon în momentul în care contabilii săi au confirmat că F-Series rămâne cea mai bine vândută marcă din Statele Unite, cu peste 700.000 de unități vândute. Dar camioanele mari nu sunt neapărat povestea cea mare. Segmentul de dimensiuni medii s-a vândut bine, iar între micuțul Ford Maverick, ciudatul Hyundai Santa Cruz și unele nou-veniți încă fără nume despre care ne așteptăm să aflăm mai multe în 2024, există un pick-up pentru aproape orice cumpărător de pe piață. Ne așteptăm la mai multe victorii mari pentru camioanele mici în 2024.

Sedanuri

Este o listă scurtă și devine din ce în ce mai scurtă. Deși lucrurile nu sunt la fel de sumbre pentru fanii berlinelor precum sunt pentru cei care se închină la adevăratul altar al ingeniozității auto, ar părea miop să ne așteptăm la o schimbare de situație în 2024. Să sperăm că nu vom pierde prea multe alte nume îndrăgite.

Bronco vs. Wrangler

Rivalitatea nu este nouă, dar cu siguranță că este vorba de o egalitate de șanse. Având în vedere că acum lanțul de aprovizionare cooperează mai mult sau mai puțin, am putea în sfârșit să luăm acest lucru în serios. Și cine știe, poate că vom invita noua Toyota Land Cruiser să joace la momentul potrivit?

Super-SUV-uri

Fie că le preferați electrificate sau cu un V8 de modă veche, aceste mașini scumpe și nebunește de rapide (în linie dreaptă, oricum) au captivat cumpărătorii americani în 2022 și 2023; cu SUV-ul Hummer EV alăturându-se în acest an, va rămâne cererea ridicată?

Lux

Segmentul principal de lux este întotdeauna o luptă acerbă, dar, cu abordările lor variate în ceea ce privește electrificarea, BMW, Cadillac, Lexus, Mercedes-Benz, Lincoln, Audi, Genesis, Infiniti și Acura sunt în plin proces de remodelare a peisajului premium. Cine o face bine? Vom vedea ce vor decide clienții.

Electricitate

2024 este un an important pentru electrificarea în mai multe segmente. Ne așteptăm să vedem noul RamCharger „cu autonomie nelimitată” de la Ram (nu-i spuneți PHEV) și primul volum semnificativ de livrări pentru unele mașini întârziate pe platforma Ultium EV de la GM. Tesla este, de asemenea, în plin proces de revizuire a modelelor sale mai vechi și, cine știe, poate vom primi chiar și vești despre următoarea generație a Roadster-ului? Vom urmări ceea ce este la modă și ceea ce nu este la modă în spațiul EV.

Indexul Autoblog Miata

Ce este Autoblog Miata Index? De ce, este singurul indicator de vânzări auto care contează cu adevărat. Așa este, noi numărăm doar Miatas. De ce? Ei bine, pentru început, ne plac, iar ca măsurător al numărului de Adevărați Credincioși™ care cumpără mașini, este la fel de bun (sau rău) în mod arbitrar ca orice altceva. Suntem pe deplin conștienți de faptul că, în orice an, în absența unor probleme de producție sau de aprovizionare, am fi la fel de bine deserviți dacă am reprezenta grafic temperatura medie maximă din timpul zilei în Statele Unite. Nu ne pasă. M.I.A.A.T.A.

8.973 Miatas au fost vândute în 2023. Aceasta reprezintă o creștere de 45,4% față de 2022 – și de 15,7% față de volumul său total din 2019*. Este oficial, așadar. 2023 a fost un an bun.

–

*De ce 2019? În mod normal, am compara doar cu anul precedent, dar compararea directă cu vânzările totale din 2022 oferă doar o imagine parțială. 2019 a fost ultimul an complet de vânzări raportate înainte de haosul din lanțul de aprovizionare care a avut loc în urma Covid, ceea ce reprezintă un punct de comparație mai fiabil în multe cazuri.