Anunțul va include detalii despre fabrica de 3,5 miliarde de dolari și 2.500 noi locuri de muncă în Marshall, au declarat cei doi oficiali Crain’s.
Statul a oferit 1 miliard de dolari în stimulente, inclusiv fonduri în numerar și fonduri de dezvoltare a siturilor, din Fondul de rezervă pentru atragere și atragere strategică a Michiganului, a declarat una dintre surse. Contul are în jur de 200 de milioane de dolari care nu este vorbit. Legiuitorilor li se va cere să adauge 800 de milioane de dolari într-o lege suplimentară de cheltuieli.
„Mai mulți directori Ford vor face parte din ședința de informare și vor merge mai în profunzime cu privire la planuri”, a declarat consultantul Ford.Un purtător de cuvânt al producătorului auto a refuzat să comenteze dincolo de consultativ.
În timp ce producătorul de automobile nu a confirmat detaliile proiectului, Michigan a fost în competiție pentru o fabrică de fosfat de litiu și fier de 3,5 miliarde de dolari planificată de Ford și gigantul chinez de baterii CATL.
Fabrica ar fi situată în apropierea intersecției dintre autostrăzile 69 și 94, ambele coridoare comerciale cheie.
Proiectul ar transforma un orășel din partea central-sudică a statului Michigan, la aproximativ 16 km de Battle Creek, care a suferit pierderi de populație și de locuri de muncă în ultimii ani.
Aterizarea uzinei reprezintă, de asemenea, un fel de răscumpărare pentru Michigan în încercarea sa de a-și menține dominația în domeniul auto. Ford a trimis unde de șoc în stat în 2021 când a anunțat că se va aventura departe de casă pentru a investi 11 miliarde de dolari în uzine EV și pentru a crea mii de locuri de muncă în Kentucky și Tennessee.
Fabrica Ford-CATL nu a fost lipsită de controverse.
Guvernatorul Virginiei, Glenn Youngkin, a declarat luna trecută că și-a scos statul din considerare pentru fabrică – singurul concurent cunoscut public al Michiganului pentru uzină – deoarece ar servi drept „cal troian” pentru China în SUA, ajutând Orientul Îndepărtat să-și consolideze dominația bateriilor EV și să-și extindă influența.
Ford nu a detaliat componența exactă a parteneriatului său cu CATL, dar o sursă apropiată de plan a declarat că ar fi diferită de o societate mixtă tradițională, în sensul că Ford ar deține fabrica cu angajați pe statul său de plată, în timp ce CATL ar furniza tehnologia și expertiza în domeniul bateriilor.
Obiectivele Ford EV
Ford dorește să își crească producția anuală globală EV la 600.000 de vehicule până la sfârșitul anului 2023 și 2 milioane până în 2026, în timp ce încearcă să câștige teren pe liderul pieței EV Tesla Inc..
Alți producători de automobile se grăbesc, de asemenea, să înființeze noi fabrici pentru a sprijini o expansiune rapidă a producției de vehicule electrice.
General Motors a anunțat anul trecut că va investi 6,5 miliarde de dolari în proiecte de vehicule electrice în Orion Township, Michigan, și în suburbia Lansing din Delta Township.
Decizia de anul trecut a Stellantis NV de a investi peste 2,5 miliarde de dolari și de a crea 1.400 de noi locuri de muncă pentru o fabrică EV în Kokomo, Ind. a fost, de asemenea, o lovitură pentru Michigan, dar producătorul auto caută o casă pentru o altă fabrică de baterii.
Michigan este în joc pentru ea, iar un anunț este așteptat în al doilea trimestru, a confirmat un purtător de cuvânt al Stellantis.
Michigan Economic Development Corp. a declarat că este în competiție agresivă pentru alte proiecte mari de baterii și semiconductori.
„Michigan vorbește întotdeauna cu Ford și cu oricare dintre angajatorii noștri mari”, a declarat Quentin Messer, CEO al MEDC, pentru Crain’s Detroit Business luna trecută. „Vorbim în general despre a ne asigura că Michigan rămâne un mediu competitiv pentru oportunități.”
Sursa: www.autonews.com
