NUSA DUA, Indonezia — Vehicule electrice (EV) au transportat delegațiile G20 și forțele de securitate în vârful sudic al Baliului săptămâna aceasta, într-un spectacol simbolic pentru planurile ambițioase de tranziție energetică ale Indoneziei.
Dar practic niciuna dintre mașinile expuse, conduse de Ioniq 5 retro de la Hyundai, nu s-ar califica pentru un nou credit fiscal de 7.500 de dolari pentru vehiculele electrice construite în America de Nord, un punct dureros pentru unii lideri și miniștri de top ai G20.
Unii aliați ai SUA, în special din Europa și Coreea de Sud, au folosit mitingul pentru a-și transmite nemulțumirea față de președintele Joe Biden și secretarul său de Trezorerie, Janet Yellen, cu privire la reducerea creditului fiscal al SUA.
Mișcarea a înfuriat guvernele străine și producătorii de automobile străini, care spun că schimbarea va descalifica majoritatea flotelor lor de vehicule electrice de pe piețele nord-americane. Anterior, toate vehiculele electrice erau eligibile pentru credit.
Legea lui Biden pentru reducerea inflației (IRA), care acordă credite fiscale, urmărește, de asemenea, să consolideze companiile americane precum Tesla și General Motors ca lideri ai industriei și să prevină utilizarea componentelor bateriilor și a mineralelor esențiale provenite din China.
Ministrul francez de Finanțe, Bruno Le Maire, a declarat că creditele fiscale reînnoite din IRA au reprezentat un „șoc major” pentru industria europeană și a ridicat problema într-o întâlnire cu Yellen în marja summitului G20.
Le Maire le-a spus reporterilor că speră să se găsească o soluție la problemă, cel puțin pentru producătorii europeni, la timp pentru vizita de stat programată a președintelui francez Emmanuel Macron la Casa Albă, la începutul lunii decembrie.
„Cred că putem înțelege pe deplin hotărârea guvernului SUA de a-și apăra interesele economice și de a promova tehnologii mai ecologice”, a spus Le Maire.
„Dar nu ar trebui să aibă efecte secundare negative asupra aliaților lor europeni și asupra economiei europene”.
Industria europeană suferă deja de prețurile ridicate la energie cauzate de războiul Rusiei în Ucraina și de slăbirea cererii, iar o subvenție americană pentru vehiculele electrice care exclude produsele europene va provoca o durere suplimentară producătorilor auto europeni, a spus el.
„Nu dorim ca Europa să fie slăbită la sfârșitul războiului din Ucraina”, a adăugat Le Maire.
Președintele sud-coreean Yoon Suk-yeol a vorbit și cu Biden despre această problemă în timpul unei întâlniri bilaterale la summitul G20, potrivit biroului lui Yoon.
Yoon i-a cerut lui Biden să prevină măsuri discriminatorii împotriva companiilor sud-coreene, a spus biroul său, adăugând că Biden a spus că punerea în aplicare a legii ar trebui să țină cont de contribuția investițiilor sud-coreene la economia SUA.
Casa Albă a recunoscut că cei doi lideri au discutat despre IRA fără a oferi detalii într-un briefing după întâlnire.
Jose Munoz, directorul de operațiuni al Hyundai Motor, a declarat luna trecută la o conferință auto Reuters că regula numai pentru America de Nord ar fi o lovitură de stat „astronomică” pentru Hyundai.
EXPLICAȚI BENEFICIILE
Yellen a recunoscut că au existat întrebări cu privire la modul în care va fi interpretată legea și a spus că administrația este bucuroasă să audă mai multe despre preocupările exprimate de Franța și de alții.
„Suntem pregătiți în domeniul de aplicare al legii pe care Congresul a adoptat-o, să lucrăm cu ei pentru a le răspunde preocupărilor în măsura în care este posibil și, de asemenea, să explicăm modurile în care legea le va aduce beneficii”, a spus Yellen reporterilor.
Trezoreria lucrează la stabilirea regulilor pentru o valoare estimată de 278 de miliarde de dolari în credite fiscale pentru vehicule electrice, investiții în energie solară și eoliană și o serie de alte tehnologii.
Producătorii de automobile și guvernele cu capital străin caută întârzieri, perioade de grație și scutiri de la regulile privind creditele fiscale pe măsură ce se dezvoltă, în special pentru cerințele de conținut mineral din America de Nord pentru bateriile pentru vehicule electrice.
În timp ce un număr de țări au susținut că creditele fiscale din SUA încalcă probabil regulile Organizației Mondiale a Comerțului, niciuna nu a încercat să depună o contestație oficială. Oficialii americani și UE au anunțat luna trecută un grup de lucru pentru a discuta problema.
Directorul general al OMC, Ngozi Okonjo-Iweala, a declarat pentru Reuters la summitul G20 că ar fi mult mai bine să rezolvăm problema fără a o duce la OMC.
„Unii membri au spus că au dificultăți cu asta. UE a spus-o, Coreea a spus-o”, a spus Okonjo-Iweala într-un interviu.
„Ei poartă discuții bilaterale și încurajăm cu tărie acest lucru. Credem că o modalitate de a rezolva disputele este să îi împiedicăm să vină la OMC, să discute între ei și să încerce să rezolve lucrurile”, a spus Okonjo-Iweala.
(Reportaj de David Lawder; Raportare suplimentară de Leika Kihara în Nusa Dua, Indonezia și Heekyong Yang în Seul; editat de Tom Hogue)
Videoclip înrudit:
Sursa: www.autoblog.com
