După decenii în care a câștigat o mulțime de lire sterline vânzând servicii coupe Down Under (Australia nu a trecut la dolar și la sistemul său zecimal futurist până în 1966), Ford a decis să înceapă să vândă o mașină modernă în SUA până în anul model 1957. Acesta a fost modelul nostru introducere în Ranchero și a fost primul dintre multe camioane (sau camioane, dacă preferați) vândute în anii 1960-1980, în perioada de glorie americană a acestui tip de vehicul. Pentru 1960, Ranchero a trecut la noua platformă compactă a Ford, devenind Falcon Ranchero până în 1965. Apoi lucrurile au devenit puțin ciudate în Ranchero-Land; Falcon a trecut la o versiune cu cadru scurtă a modelului Fairlane de mărime medie pentru 1966, Ranchero-ul a renunțat la numele Falcon, dar semănând altfel cu un Falcon de pe ușile din față înainte. Pentru 1967, Ranchero a devenit un pick-up Fairlane plat… dar numai pentru acel an. Iată unul dintre acei Fairlane Rancheros, găsit vara trecută într-o epavă de mașină lângă Denver (scuze tuturor, a fost zdrobit acum câteva luni).
Numit după moșia Dearborn a lui Henry Ford, Fa din Statele Unite până în 1970 (după care numele de la Torino a preluat controlul). Australienii ar putea cumpăra Fairlane noi până în 2007.
După 1967, Ranchero a rămas pe șasiul de dimensiuni medii al Ford până când a fost întrerupt în 1979 și nu a mai trebuit să adauge niciodată insignele unui alt model Ford pe lângă ale sale.
Eticheta de construcție ne spune că această mașină a fost construită în Kansas City și că a venit cu un Windsor V8 cu doi cilindri de 289 de inchi cubi (4,7 litri) din fabrică. Ar fi trebuit să răzuiesc grundul de pe această plăcuță de identificare pentru a determina departamentul de vânzări, tipul transmisiei și așa mai departe, dar mi-am dat seama că informațiile fuseseră amorsate mai târziu.
Acesta este cu siguranță un Windsor V8 cu un carburator cu două butoaie, așa că ar putea la fel de bine să fie moara originală pe care lucrătorii de linie au înșurubat-o la KC. Dacă da, a fost evaluat la 200 de cai putere și 282 de lire-picior.
Învelișul caroseriei din cabină și amorsa de jur împrejur sugerează că acest camion a fost proiectul cuiva care nu a fost niciodată finalizat.
În interior lipsesc scaunele, dar în rest nu pare irecuperabil.
O transmisie manuală cu schimbătoare de trei coloane era echipament standard pe Fairlane Ranchero din ’67. Cu 289, puteți trece la o tracțiune manuală pe patru roți sau la o automată Cruise-O-Matic cu trei trepte. Acesta are automat.
Există puțină rugină în locurile obișnuite, dar totul se poate repara. Nu sunt niciodată surprins să văd sedanuri Detroit din anii 1960 în astfel de curți, deoarece milioane de ele au fost vândute și puțini entuziaști astăzi doresc să conducă un clasic cu patru uși. Trebuie să recunosc că am fost surprins să găsesc un Ranchero de la mijlocul până la sfârșitul anilor ’60 într-un astfel de loc, deoarece aceste mașini au o mulțime devotată dispusă să investească timpul și banii necesari pentru a repara unul. Poate nu în Denver!
Puriștii Ranchero vor fi nemulțumiți de capacele GTO din ’64, dar arată grozav dacă nu observi inscripția.
Publicitatea lui Fairlane a devenit destul de lisergică în acest timp.
Sursa: www.autoblog.com
