# Gigantii auto din China preiau fabricile europene. Ce inseamna asta pentru soferii romani

> Producătorii auto chinezi precum Geely și SAIC Motor preiau linii de asamblare din Europa, la uzine Ford din Spania, pentru a evita taxele vamale.

Publicat: 7 mai 2026, 08:27 · Actualizat: 7 august 2026, 01:35 · Autor: Maria Tănase · Categorie: [Știri](https://autoghid.ro/stiri/stiri/index.html.md) · Pagina web: https://autoghid.ro/gigantii-auto-din-china-preiau-fabricile-europene-ce-inseamna-asta-pentru-soferii-romani/ · Publicație: Auto Ghid

![fabrici auto Europa](https://autoghid.ro/wp-content/uploads/2026/05/fabrici-auto-Europa-1778131660-1024x576.webp)

Grupul american Ford deschide larg ușa uzinelor sale europene companiilor chineze. Gigantul chinez Geely este pe punctul de a prelua o linie de asamblare de la uzina Ford din Valencia, o mișcare strategică ce va schimba regulile jocului pe piața auto continentală și care îi vizează direct pe cumpărătorii din România.

## O mișcare de șah pe piața auto

V-ați gândit vreodată cum vor reuși mărcile asiatice să evite noile tarife vamale? Răspunsul este simplu și extrem de pragmatic. Producătorii auto chinezi intenționează să dețină unități de producție în Europa pentru a ocoli taxele și reglementările tot mai stricte privind importurile. Iar această strategie ne afectează direct. Când o mașină chinezească este asamblată în Spania, ea devine produs european și scapă de suprataxe. Astfel, ajunge în showroom-urile din România la prețuri care pun o presiune uriașă pe producători locali precum Dacia. Până la urmă, cumpărătorul autohton se uită atent la prețul final.

## Negocieri secrete la Valencia

Detaliile tranzacției ies treptat la iveală. Geely a convenit, se pare, să achiziționeze facilitățile de asamblare a vehiculelor din hala „Body 3” de la uzina Almussafes din Valencia. Această zonă reprezintă cea mai modernă secțiune a fabricii, proiectată inițial pentru modelele Ford Mondeo, Galaxy și S-Max, toate ieșite acum din producție.

Presa spaniolă, după cum notează [Financiarul](https://financiarul.ro/companii/ce-se-intampla-cu-fabricile-auto-din-europa-decizia-care-schimba-piata-pentru-toti-soferii/), susține că afacerea este deja încheiată. Jurnaliștii iberici scriu că Geely a contactat deja furnizori din zona Valencia pentru a discuta planurile de asamblare aflate într-un stadiu „foarte avansat”. Ba chiar se discută un scenariu interesant, în care parteneriatul ar putea duce la asamblarea unui model Ford cu tehnologie Geely.

Dar companiile implicate preferă deocamdată discreția totală. Un reprezentant al Ford a calificat informațiile drept „speculații”, refuzând să comenteze oficial situația. Geely, la rândul său, nu a răspuns solicitărilor de comentarii.

## Expansiunea chineză nu se oprește aici

E drept că Ford are un exces de capacitate de producție la Valencia, o problemă pe care trebuie să o rezolve urgent. În prezent, Ford Kuga este singurul model care mai este produs acolo, asamblat în principal în hala „Body 2”.

Cifrele spun însă altă poveste.

Și nu doar Geely forțează intrarea pe piața spaniolă. Grupul auto chinez SAIC Motor ia în considerare un amplasament în orașul portuar Ferrol din nord-vestul Spaniei (în regiunea Galicia) pentru producția sa europeană. Liderul galician Alfonso Rueda a vizitat sediul central al SAIC Motor din Zhengzhou în luna aprilie, tocmai pentru a atrage investiții din China în regiune. Nici autoritățile din Galicia nu au oferit deocamdată un punct de vedere.

Numai că precedentul a fost deja creat pe piața europeană. Marile grupuri Stellantis și Volkswagen și-au arătat recent disponibilitatea de a primi companii chineze în fabricile lor europene, cu scopul clar de a acoperi costurile și a păstra forța de muncă.