DETROIT – General Motors și-a ridicat marți previziunile privind profitul pentru întregul an, în mare parte pentru că intenționează să investească mai puțin în produse noi și să reducă costurile de operare cu încă 1 miliard de dolari până la sfârșitul anului viitor.
GM a declarat că venitul net pentru al doilea trimestru a crescut cu aproape 52%, ajungând la 2,6 miliarde de dolari, în timp ce veniturile au crescut cu 25% față de perioada de anul trecut, când producția a fost împiedicată de lipsa semiconductorilor.
Acțiunile au crescut cu 0,4% la 39,45 dolari în tranzacțiile din premarket.
Constructorul auto din Detroit a declarat că se așteaptă acum la un venit net pentru întregul an de la 9,3 miliarde de dolari la 10,7 miliarde de dolari, în creștere față de o prognoză anterioară de 8,4 miliarde de dolari la 9,9 miliarde de dolari. Pe o bază per acțiune, GM prognozează acum un venit net de 7,15 până la 8,15 dolari pentru întregul an, în creștere de la un interval de 6,35 până la 7,35 dolari.
Noile perspective nu iau în calcul costurile potențiale ale unei greve a sindicatului United Auto Workers în cazul în care nu reușește să ajungă la un nou contract cu GM până la termenul limită de 14 septembrie.
Perspectiva mai optimistă a GM vine după șase luni de cerere mai puternică și prețuri mai bogate decât se așteptau la începutul acestui an, a declarat directorul financiar Paul Jacobson în timpul unei conferințe de presă.
Perspectivele de profit mai mari ale GM reflectă, de asemenea, deciziile de reducere a cheltuielilor.
GM a declarat că va cheltui între 11 și 12 miliarde de dolari pentru investiții de capital în acest an, în scădere de la un plan anterior de a cheltui între 11 și 13 miliarde de dolari. Jacobson nu a identificat proiecte specifice care vor fi reduse.
„Există o mare concentrare pe câștigarea cu simplitate”, a spus el.
Constructorul auto a declarat că va extinde, de asemenea, o campanie anunțată anterior pentru a reduce costurile de operare cu 2 miliarde de dolari până la sfârșitul anului 2024. GM va viza acum un miliard de dolari în plus în costuri generale, marketing și alte costuri, a spus Jacobson.
Spre deosebire de strategia directorului general al Tesla, Elon Musk, de a reduce prețurile pentru a accelera cererea, GM a împins prețurile medii de tranzacționare în America de Nord cu 1.600 de dolari, la aproximativ 52.000 de dolari în ultimul trimestru, a declarat Jacobson.
„Ne concentrăm pe profitabilitate. Rezultatele noastre recente demonstrează că nu sacrificăm marja pentru volum. Vom continua această strategie pentru a contribui la crearea unei companii fundamental mai puternice dincolo de 2023”, a spus el.
Deciziile GM de a reduce investițiile în produse noi și costurile de operare vin în contextul în care marjele de profit ale producătorului auto sunt sub presiune. Profitul înainte de impozitare al GM a crescut față de anul precedent la 7,2% din venituri în al doilea trimestru. Dar pentru primele șase luni ale anului, marjele înainte de impozitare ale GM au scăzut la 8,3% din venituri, față de 8,9% în urmă cu un an.
Rezultatele GM din al doilea trimestru au inclus o taxă de 792 de milioane de dolari pentru „noi acorduri comerciale” cu producătorul sud-coreean de baterii LG Energy Solution.
GM a declarat că a fost de acord să suporte o mai mare parte din costurile pentru o rechemare a vehiculelor electrice Chevrolet Bolt pentru a înlocui bateriile LGES care ar putea lua foc. Alte acorduri cu LGES ar trebui să ducă la costuri mai mici ale bateriilor pentru GM în viitor, a declarat Jacobson, fără a elabora.
În China, a doua piață ca mărime a GM, producătorul auto a raportat un profit de 78 de milioane de dolari, inversând o pierdere de anul trecut. Dar GM câștigă în continuare mult mai puțin decât a făcut-o odată în China, deoarece mărcile chinezești EV și Tesla câștigă cotă de piață.
„Mediul de acolo rămâne provocator”, a spus Jacobson. „Am văzut că redresarea economică a încetinit puțin și o mulțime de concurență de preț acolo”. GM și-a crescut vânzările de vehicule cu combustie cu 38%, dar vehiculele alimentate cu petrol pierd în general cota de piață în China.
(Reportaj de Joseph White și Ben Klayman în DetroitEditing de Matthew Lewis și Louise Heavens)
Sursa: www.autoblog.com
