# Honda NSX devine Tensei, cu 420 de cai putere și caroserie din fibră de carbon

> Doar 35 de exemplare Tensei vor fi construite la comandă. Clientul trebuie să furnizeze un NSX NA1 sau NA2, iar motorul este refăcut de Judd Power.

Publicat: 10 octombrie 2026, 02:25 · Actualizat: 10 octombrie 2026, 02:25 · Autor: Maria Tanase · Categorie: [Stiri](https://autoghid.ro/stiri/stiri/index.html.md) · Pagina web: https://autoghid.ro/honda-nsx-devine-tensei-cu-420-de-cai-putere-si-caroserie-din-fibra/ · Publicație: Auto Ghid

![Imagine ilustrativă](https://autoghid.ro/wp-content/uploads/2026/10/honda-nsx-tensei-1024x683.jpg)

**JAS, partenerul Honda în motorsport, și casa italiană de design Pininfarina au definit specificațiile Tensei, reinterpretarea primei generații Honda NSX, pregătită acum pentru construcție la comandă. Seria va avea doar 35 de exemplare, fiecare cu un preț de pornire de aproximativ 1,02 milioane de dolari americani.**

Comanda presupune și furnizarea unei mașini de către client: un Honda NSX original din seriile NA1 sau NA2, potrivit [New Atlas](https://newatlas.com/automotive/honda-nsx-jas-tensei-judd-pininfarina/). Acesta este automobilul pe care se vor face transformările mecanice, de caroserie și de interior.

Numele Tensei înseamnă renaștere în japoneză. Proiectul era cunoscut cel puțin din 2025, însă specificațiile complete au fost prezentate abia acum, la peste 35 de ani de la debutul modelului original.

## Judd Power reconstruiește motorul și ridică limita la 8.500 de rotații pe minut

Judd Power demontează motorul V6 aspirat natural, de 3,0 litri pe NSX-ul original, și îl reconstruiește la 3,5 litri. După transformare, puterea ajunge la 420 de cai putere, față de mai puțin de 300 înainte.

Limita de turație este de 8.500 de rotații pe minut. Intervenția schimbă astfel atât cilindreea, cât și puterea motorului original.

## Caroseria se lățește, iar distanța dintre punți crește

Modificările structurale și mecanice cuprind trei zone principale:

- JAS înlocuiește panourile caroseriei cu piese din fibră de carbon, proiectate împreună cu Pininfarina. Mașina devine mai lată, iar ampatamentul, adică distanța dintre punți, crește. Masa indicată este de 2.756 de livre, echivalentul a 1.250 kg.
- Suspensia primește brațe duble suprapuse în față și o configurație multilink, cu mai multe brațe, în spate.
- Frânele Brembo folosesc discuri carbon-ceramice de competiție și etriere monobloc, realizate dintr-o singură piesă.

Capota este tot din fibră de carbon și integrează farurile escamotabile reproiectate, cu proiectoare LED pentru faza lungă. În spate, o bandă luminoasă LED 3D completează eleronul clasic, păstrat pe mașină.

## Habitaclul păstrează configurația originală

Planșa de bord rămâne joasă, dar este realizată acum din fibră de carbon. Instrumentarul este simplu, iar consola centrală găzduiește un singur ecran OLED.

Sabelt realizează scaunele personalizate din fibră de carbon. Amenajarea interioară include piele integrală și Alcantara neagră.

JAS a inclus și un sistem audio de înaltă fidelitate, conceput special pentru a contracara frecvențele acustice ale motorului Judd. Sunetul acestuia este descris ca evocând motoarele de Grand Prix din anii 1990.