Iată cum Oregon va elimina treptat mașinile, camioanele și SUV-urile pe benzină

• Oregon adoptă în mod oficial Clean Cars II, stabilind o dată-țintă de 2035 pentru a elimina treptat vânzările de mașini noi cu motoare pe benzină și diesel, camioane ușoare și SUV-uri, cu obiective intermediare până în 2035.
• California și Washington și-au consolidat deja planurile de a elimina treptat vânzările de mașini noi cu motor cu ardere internă, camioane ușoare și SUV-uri, Washingtonul fiind lider cu un an țintă 2030.
• Câteva alte state din SUA au adoptat acum cadrul Clean Cars II din California, dar se confruntă cu o serie de provocări în extinderea infrastructurii EV.

Statul Oregon a adoptat reguli la începutul acestei luni care îl vor face al treilea stat de pe Coasta de Vest care impune ca toate mașinile, SUV-urile și camioanele ușoare noi să fie neutre în carbon până în 2035, alăturându-se Washingtonului și California. Comisia pentru Calitate a Mediului, care este consiliul administrativ al Departamentului pentru Calitatea Mediului din Oregon, a devenit un alt stat care a adoptat regulile Clean Cars II, adoptate recent și de statul New York.

La fel ca o serie de alte state, Oregon ia acum măsuri pentru a consolida aceste planuri prin reglementări administrative, mai degrabă decât prin legislație sau un ordin executiv al unui guvernator. Prin comparație, statul Washington a adoptat cea mai ambițioasă agendă dintre cele trei state de pe Coasta de Vest, stabilind un obiectiv pentru anul 2030 și făcând acest lucru la începutul acestui an prin legislația semnată de guvernatorul Jay Inslee.

„Odată cu adoptarea de astăzi a Regulii II ACC, toți cei care locuiesc în Oregon vor beneficia de un aer mai curat și de rezultate îmbunătățite în sănătatea publică prin reducerea poluării din transport”, a declarat Leah Feldon la începutul acestei luni, director interimar al Departamentului pentru Calitatea Mediului. „Acest lucru este valabil mai ales pentru comunitățile cu venituri mici și subreprezentate din stat, care locuiesc mai aproape de drumuri și au fost mai des afectate de calitatea proastă a aerului”.

La fel ca o serie de alte state, Oregon se confruntă cu mai multe obstacole în trecerea către obiectivul pentru 2035, de la infrastructura actuală a vehiculelor electrice în și în afara orașului, până la adecvarea rețelei electrice. Dar stabilește și obiective intermediare: primul pas către conformarea pentru producătorii de automobile este aproape în 2026, Oregon (și alte state Clean Cars II) solicitând ca 35% din ofertele unui producător de automobile fie cu baterie electrică, PHEV sau cu celulă de combustibil cu hidrogen. 1 ianuarie a acelui an.

Statele care doresc să elimine treptat mașinile și camioanele pe gaz și diesel se confruntă în continuare cu o serie de provocări, inclusiv infrastructura slabă a vehiculelor electrice.

Asta înseamnă că producătorii auto vor avea la dispoziție puțin peste trei ani pentru a atinge acest obiectiv pentru vânzările în Oregon, o comandă mai mare pentru unii, dacă nu pentru alții. Admiterea PHEV-urilor în acest mix, desigur, oferă unor producători de automobile un colac de salvare.

„Oregon continuă să vadă consecințele emisiilor de gaze cu efect de seră în întregul stat – cu căldură extremă, incendii de vegetație mai severe, furtuni și inundații de iarnă și secete prelungite – și mă angajez să abordez criza climatică în regim de urgență”, a spus el. Guvernatorul Oregonului, Kate Brown.

Statul va întreprinde o serie de alți pași intermediari pentru a îndeplini obiectivul pentru 2035, inclusiv investiții în infrastructura vehiculelor electrice și fiabilitatea rețelei. Oregon va investi aproximativ 100 de milioane de dolari pentru a construi mai multe stații de încărcare pentru vehicule electrice de-a lungul principalelor autostrăzi din stat, precum și pentru a-și extinde prezența în zonele rurale ale statului, care este probabil cea mai mare provocare pentru Oregon și alte state.

Dacă există o lacună mare de văzut în acest moment, este faptul că, în conformitate cu aceste reguli, vânzările de hibride plug-in vor fi permise după data din 2035 dacă oferă o autonomie de 50 de mile sau mai mult. Acest lucru nu face un vehicul a zero emisii vehicul, după cum notează mulți critici, astfel încât benzinăriile nu vor dispărea peste noapte, iar producătorii auto vor putea produce vehicule PHEV destul de mari și grele cu mult după 2035.

Vehiculele electrice, pe de altă parte, vor trebui să ofere o autonomie de 150 de mile conform regulilor Oregon, pe lângă capacitatea de încărcare rapidă DC, care până în 2035 (dacă nu astăzi) pare destul de ușor de realizat. Nu ne așteptăm să vedem prea multe vehicule electrice noi, chiar și după 2025, care nu vor putea parcurge cel puțin 150 de mile cu o singură încărcare.