Imaginați-vă o centură de siguranță încălzită care adaugă kilometri la autonomia vehiculului dumneavoastră electric

• La CES of Electronics din Las Vegas săptămâna aceasta, furnizorul auto ZF prezintă o centură de căldură, practic o centură de siguranță încălzită din față a șoferului.
• Care-i rostul? Le permite proprietarilor de vehicule electrice să mențină căldura din cabină redusă, îmbunătățind potențial autonomia pe vreme rece.
• În ceea ce privește viitoarele vehicule care ar putea avea această inovație, ZF a spus că niciun producător auto nu s-a înscris încă.

Temperaturile scăzute și vehiculele electrice nu se amestecă. Vremea rece afectează gama, parțial pentru că electronii se mișcă mai lent pe vreme rece, dar mai ales pentru că încălzirea cabinei costă energie suplimentară într-un vehicul electric. Heat Belt de la ZF, anunțată la CES 2023 (cunoscut anterior sub numele de Consumer Electronics Show) din Las Vegas, este echivalentul auto al unei pături încălzite, încălzindu-vă direct, astfel încât să puteți menține termostatul cu câteva grade mai jos și să economisiți mile valoroase în timpul iernii. conducere.

În centura de căldură sunt țesute fire conductoare care se încălzesc până la aproximativ 104 grade Fahrenheit atunci când sunt activate. ZF susține că firele adaugă o grosime minimă centurii și că funcționează cu hardware-ul existent pentru centura de siguranță. Atunci când este combinat cu un scaun încălzit și un volan, ar putea îmbunătăți autonomia unui vehicul electric în condiții de frig cu până la 15%. Ceea ce, pe de o parte, te face să te întrebi cât este de la centura încălzită numai. Pe de altă parte, de ce să nu se încălzească partea din față a corpului împreună cu labele și spatele? Uitați de anxietatea, unora dintre noi le place să fim confortabili. Și în această notă, ZF subliniază că centura de căldură încurajează oamenii să îndepărteze paltoanele voluminoase de iarnă, ceea ce ajută centura de siguranță să se potrivească mai bine, îmbunătățind siguranța în caz de accident.

Această centură de căldură nu va fi considerabil mai groasă decât o centură de siguranță obișnuită, spune ZF.

Mercedes-Benz a anticipat această idee în 2019, dar nu a adus-o niciodată la o mașină de serie, lăsând cotiera încălzită văzută pentru prima dată pe Clasa S decapotabilă în 2007 drept cea mai recentă inovație majoră în suprafețele interioare. În timp ce costul este similar cu adăugarea elementelor de încălzire la un volan, ZF spune că nu are încă un producător auto ca partener pentru centura de căldură, așa că nu putem spune când ar trebui să vă așteptați la această opțiune.