# În Ecuador, excesul de viteză a fost cauza principală a accidentelor, cu un deces la fiecare 3,8 ore

> În Ecuador, 2.354 de persoane au murit în accidente rutiere în 2025, echivalentul unui deces la fiecare 3,8 ore. Bilanțul Anuarului de Siguranță Rutieră

Publicat: 26 septembrie 2026, 06:29 · Autor: Laura Stanescu · Categorie: [Stiri](https://autoghid.ro/stiri/stiri/index.html.md) · Pagina web: https://autoghid.ro/in-ecuador-excesul-de-viteza-a-fost-cauza-principala-a-accidentelor/ · Publicație: Auto Ghid

![Radar pentru excesul de viteză](https://autoghid.ro/wp-content/uploads/2026/09/excesul-de-viteza-in-ecuador-1024x683.jpg)

**În Ecuador, 2.354 de persoane au murit în accidente rutiere în 2025, echivalentul unui deces la fiecare 3,8 ore.**

Mai mult de jumătate dintre decese s-au produs între orele 19:00 și 05:59, iar aproape jumătate au fost înregistrate sâmbăta sau duminica, potrivit [El Comercio](https://www.elcomercio.com/actualidad/ecuador/ecuador-muere-una-persona-cada-38-horas-siniestros-transito/). Anuarul indică excesul de viteză drept principala cauză a accidentelor și a deceselor pe drumurile țării.

## Bărbații tineri și participanții vulnerabili apar cel mai des între victime

Datele descriu atât intervalele cu risc ridicat, cât și categoriile de participanți la trafic care suportă cea mai mare parte a bilanțului:

- șapte din 10 persoane decedate au fost bărbați;
- una din trei victime avea între 20 și 29 de ani;
- unul din cinci decedați a fost pieton;
- motocicliștii, bicicliștii și pietonii reprezintă împreună peste 50% dintre victimele decedate, conform Vizualizatorului ANT.

Agenția Națională de Tranzit (ANT) a prezentat Anuarul de Siguranță Rutieră 2025 și Vizualizatorul național al accidentelor rutiere la 23 septembrie 2026. Cele două instrumente permit compararea numărului brut de accidente cu rata raportată la populație.

Vizualizatorul ANT include profilul victimelor și al răniților și poate localiza accidentele după numărul de decese, numărul de leziuni, totalul evenimentelor și rata calculată în funcție de populație. Datele sale sunt actualizate lunar.

## Zamora Chinchipe are cea mai ridicată rată a mortalității rutiere

Dennis Cajías, directorul Departamentului de Studii al ANT, a indicat o rată națională de 13 decese la 100.000 de locuitori.

Provincia Zamora Chinchipe ajunge la 33 de decese la 100.000 de locuitori, cea mai mare rată din țară. Guayas și Pichincha au cel mai mare număr de accidente, însă rata lor este mai mică atunci când totalul este raportat la numărul de locuitori.

Álvaro Guzmán, specialist în mobilitate și fost director al ANT, a atras atenția că rata națională de 13 decese la 100.000 de locuitori ia în calcul persoanele care mor la locul accidentului, nu și victimele care decedează ulterior în spitale sau centre de urgență.

Pe baza datelor din 2024, Guzmán a indicat o rată de 25 de decese la 100.000 de locuitori. Această valoare ar plasa Ecuadorul pe locul al treilea în America Latină, după Haiti și Republica Dominicană. El a estimat, pe baza rezultatelor din primele șase luni ale lui 2026, că țara ar putea înregistra un record al deceselor rutiere.

## Controlul vitezei nu poate acoperi doar cu agenți 10.000 de kilometri de drumuri

Guzmán susține că infrastructura trebuie proiectată astfel încât să-i oblige pe șoferi să reducă viteza, deoarece simpla afișare a limitei legale nu este suficientă. El consideră urgentă folosirea radarelor pentru control.

Fostul director al ANT a calificat eliminarea radarelor drept o greșeală foarte mare și a legat creșterea accidentelor din ultimii ani de lipsa acestor echipamente și a controalelor. Dacă existau probleme contractuale, soluția ar fi trebuit să fie corectarea lor, nu renunțarea la radare, a argumentat Guzmán.

Guzmán a spus despre eliminarea radarelor că „es un error gigantesco”.

Polițiștii și agenții de trafic nu pot supraveghea singuri cei 10.000 de kilometri de drumuri naționale, potrivit specialistului. El a susținut că verificările ar putea începe imediat și a propus o reuniune între ANT și toate municipalitățile, coordonată de Agenția Națională de Tranzit, pentru intervenții în locurile unde se produc decesele.

Directorul ANT, Luis Villacrés, a recunoscut că instituția a întârziat să ia măsuri pentru reducerea accidentelor rutiere.

## Pierderea susținătorului familiei poate împinge gospodăria în sărăcie

Andrea Flores, coordonatoarea Inițiativei Bloomberg în Ecuador, a legat profilul victimelor de efectul asupra familiilor. O parte importantă a celor care mor sunt bărbați cu vârste între 20 și 29 de ani, aflați la vârsta activă și responsabili pentru veniturile gospodăriei.

Flores a invocat ultimul raport al Băncii Mondiale pentru Ecuador, conform căruia gospodăriile cu venituri medii sau mici pot ajunge imediat în sărăcie după pierderea persoanei care asigură venitul familiei. Ea a estimat că aproximativ 2.500 de oameni mor anual în accidente rutiere, lăsând mii de familii fără un părinte care le susține.

Anuarul și vizualizatorul au fost dezvoltate de ANT cu sprijinul Inițiativei Bloomberg și al Vital Strategies. ANT și Ministerul Infrastructurii și Tehnologiei le prezintă drept instrumente pentru politici bazate pe date și dovezi, iar parteneriatul va continua până în 2030.