BMW 3.0 CSL din 2022 este o întoarcere la anii 1970 cu tracțiune manuală pe roțile din spate

BMW le oferă pasionaților ceva pentru a fi foarte recunoscători pentru această Ziua Recunoștinței. Divizia M a companiei a dezvăluit un model în ediție limitată, inspirat de moștenire, numit 3.0 CSL, care este conceput ca un tribut adus originalului 3.0 CSL, unul dintre cele mai emblematice modele BMW.

Introdusă la începutul anului 1972 pentru a omologa E9 în Campionatul European de Turism, denumirea CSL a reprezentat „coupé sport leichtbau”, care înseamnă „coupé sport ușor”. Înainte cu 50 de ani, CSL renăscut rămâne fidel tradiției: este un coupe, este cu siguranță sportiv și ni se promite că este ușor datorită utilizării pe scară largă a fibrei de carbon. BMW M subliniază că a dezvoltat 3.0 CSL intern, nu este doar un M4 cu un kit de caroserie și s-a asigurat că coupe-ul este legal pe piețele europene.

Din punct de vedere vizual, 3.0 CSL seamănă mai mult cu coupe-urile moderne ale BMW decât cu predecesorul său; Aceasta nu este o mașină retro completă cu faruri rotunde. Cu toate acestea, există o mână de conexiuni vizuale clare între cele două CSL-uri, inclusiv aripi evazate și panouri laterale, un spoiler montat pe acoperiș realizat din plastic armat cu fibră de sticlă și o aripă spate în formă de unitate montată pe mașina originală. Ca o notă secundară, aripa lui 3.0 CSL din 1972 i-a câștigat porecla „Batmobile” și nu a fost omologat pentru uz rutier (spoilerele erau o noutate la acea vreme), așa că BMW nu a putut livra mașina cu el. În schimb, compania a pus spoilerul în portbagaj și a cerut proprietarilor să-l instaleze ei înșiși.

Înapoi la prezent: Majoritatea panourilor caroseriei modelului 3.0 CSL (inclusiv panoul plafonului, capacul portbagajului și praguri) sunt fabricate din fibră de carbon, iar coupé-ul este echipat cu roți specifice de 20 inchi față și 21 inchi spate cu închidere centralizată, înconjurate de cauciucuri pe care Michelin le-a dezvoltat special pentru aceasta. Modelul albastru, roșu și alb alpin este o întoarcere la anii 1970 și nu se pare că BMW va pune la dispoziție alte combinații de culori.

Cabina pare familiară dacă ați petrecut ceva timp în modelele recente ale BMW, dar există câteva caracteristici interesante împrăștiate peste tot. Unul este butonul de viteză, care este finisat în alb și gravat cu schema de viteze și numărul 50. Decorația din fibră de carbon amintește șoferului și pasagerului de construcția ușoară a mașinii. Spunem „un pasager” pentru că nu există locuri din spate. Spațiul din spatele scaunelor M față din carbon este rezervat în schimb unui compartiment de depozitare conceput pentru căștile de curse. Și, în timp ce BMW a eliminat o mare parte din materialul amortitor pentru a reduce greutatea, modelul 3.0 CSL oferă caracteristici precum aer condiționat și un sistem de infotainment bazat pe ecran tactil.

Puterea lui 3.0 CSL vine de la un șase cilindru de 3,0 litri construit cu un arbore cotit forjat ușor și sisteme de răcire și alimentare cu ulei derivate din competiție. Motorul twin-turbo este legat de unitatea din actuala generație M3 și M4, dar este reglat pentru a dezvolta 560 de cai putere și 404 lire-picior de cuplu; BMW constată cu mândrie că acesta este cel mai puternic șase în linie pe care l-a montat vreodată pe o mașină autorizată. Motorul învârte roțile din spate printr-o cutie manuală cu șase trepte și nu ai noroc dacă vrei tracțiune integrală, automată sau ambele.

Pentru context, originalul 3.0 CSL (arat mai sus) folosea un șase cilindri de 3,2 litri cu aspirație naturală de 206 cai putere și a fost celebrat ca cel mai puternic cu șase cilindri de la BMW M până în prezent. Era multă putere în acea epocă; o bază 2002 livrată cu un motor de 100 de cai putere.

BMW nu a lansat cifre de performanță, dar 3.0 CSL ar trebui să fie cât de rapid. Ar trebui să ofere, de asemenea, manevrabilitatea pe care fanii au ajuns să se aștepte de la un coupe cu insigna M, mulțumită parțial unui sistem de suspensie M adaptiv și unui sistem de direcție electromecanic cu raport variabil. Sistemul standard de frânare carbon ceramică include etriere față cu șase pistoane și discuri mai mari decât roțile de serie 3.0 CSL.

Producția modelului 3.0 CSL este limitată la 50 de unități, un număr ales deoarece BMW M a împlinit 50 de ani în 2022, iar un purtător de cuvânt al companiei a declarat pentru Autoblog că fiecare slot de construcție a fost deja ocupat. Există o captură: niciunul nu va fi vândut oficial în SUA. Fiecare exemplu va fi identificat prin numărul său de serie gravat pe o bucată de ornamente din fibră de carbon pe partea pasagerului a planșei de bord și se așteaptă să dureze aproximativ trei luni pentru a construi; multe dintre piesele din fibră de carbon împrăștiate în cabină sunt în special realizate manual.

Nu am fost niciodată aici?

BMW a folosit de mai multe ori plăcuța de identificare CSL în ultimii cincizeci de ani, dar niciodată pe o mașină cu un design inspirat de moștenire; cel puțin nu unul destinat producției. El a experimentat ideea unui 3.0 CSL modern în 2015, când a introdus o pereche de concepte numite 3.0 CSL Hommage și, respectiv, 3.0 CSL Hommage R. Ambele erau probabil mai apropiate de mașina originală în ceea ce privește designul decât modelul din 2022.