Bijuterie: 1947 Dodge Custom Club Coupe

După cum am văzut în această serie, majoritatea sedanurilor cu patru uși din Detroit din perioada postbelică nu valorează prea mult pentru entuziaști și continuă să fie aruncate după ce au lâncezit timp de multe decenii pe câmpuri și pe alei. Produsele Chrysler din anii 1940 și 1950 sunt deosebit de vulnerabile la această soartă sumbră, în special cele cu motoare flathead cu șase cilindri în linie (adică majoritatea), iar eu am găsit o mulțime în doar ultimii ani. Pe de altă parte, coupe-urile valorează ceva și tind să fie mai bune pentru a evita acea tristă plimbare cu camionul de remorcare până la cel mai apropiat Ewe Pullet. Vestea proastă aici este că bijuteria Junkyard Gem de astăzi, cu două uși, locuiește acum într-un astfel de loc, dar vestea bună este că acel loc este un șantier deținut de o familie lângă Denver, care va vinde mașini întregi și nu doar piese.

Știu că este un 1947, deoarece numărul de caroserie arată că a ieșit din uzina Dodge Main din Hamtramck în acel an.

CAP pare să creadă că este un DeSoto (aproape identic), dar această insignă de bord prezintă emblema familiei Dodge și nu imaginea lui Hernando DeSoto. Am admirat mult timp acele butoane elegante din bachelită de pe bordul bordurilor vehiculelor Plymouth/Dodge/DeSoto din această epocă.

Prețul de vânzare recomandat pentru Custom Club Coupe din 1947 a fost un preț foarte rezonabil de 1.502 dolari, sau aproximativ 21.451 dolari în dolari din 2024. Omologul său Plymouth, mai puțin luxos, a fost de doar 1.264 de dolari, ceea ce înseamnă aproximativ 18.052 de dolari după inflație. Oricum ar fi, este o mulțime de mașini pe dolar.

Această mașină este una dintre cele peste o sută de vehicule din anii 1940-1970 care au fost plasate în inventarul general al CAP după ce au petrecut zeci de ani într-un depozit separat. Am documentat câteva dintre ele, inclusiv câteva duzini de Mustang-uri și Cougars din prima generație, un MGB-GT din 1971, un Dodge Custom sedan din 1948, un Studebaker Champion din 1951, un Edsel Citation din 1958, un Kaiser Deluxe sedan din 1951, un Citroën ID19 din 1959, un Ford Fairlane 500 din 1965, o mașină militară de stat major, un AMC Rambler 440 din 1969, o limuzină Princess DM4 din 1959 și un Mercedes-Benz 450 SL din 1976… până acum.

Geamurile, motorul, transmisia și podelele au dispărut. Interiorul a dispărut în mare parte, iar ceea ce a rămas este un cuib de păr de cal și rahat de rozătoare. Carcasa este solidă, totuși, iar această mașină ar fi un bun punct de plecare pentru o mașină de stradă sau de curse.

Cele două claxoane electrice din jurul colțului ar trebui păstrate împreună cu mașina, deși sunt aproape sigur proiectate pentru o alimentare cu șase volți.

Aceste lucruri trebuie să fi fost foarte zgomotoase.