Bijuterie: 1954 Nash Ambassador Super Four-Door Sedan cu patru uși 1954

În ianuarie 1954, Nash Motors a fuzionat cu Hudson Motors pentru a crea American Motors Corporation. La acel moment, Hudson Hornet a devenit cel mai mare și mai puternic vehicul oferit de noua companie, dar Nash Ambassador avea reputația de „Kenosha Duesenberg” de lux, care se întorcea în anii 1920. Bijuteria de astăzi este unul dintre acele Ambasador 1954 de înaltă clasă, găsit iarna trecută într-un cimitir de mașini din nord-estul statului Colorado.

Acesta este un sedan Ambassador Super cu patru uși, care a fost evaluat la 2.412 $ (care este de aproximativ 27.064 $ în dolari 2023). Coupe-ul Ambassador Custom cu acoperiș tare, mai pretențios, a costat 2.730 de dolari în acel an (30.632 de dolari în banii de astăzi).

Battista „Pinin” Farina a realizat stilul acestei mașini, iar aceasta are insignele care o dovedesc. Am documentat și alte modele Pininfarina bine-cunoscute în cimitirul de mașini vechi, inclusiv Cadillac Allanté, Fiat 124 Sport Spider și Lancia Beta.

Această mașină este echipată cu sistemul de încălzire/ventilație Nash Weather Eye, care a debutat în 1939. Numele Weather Eye a supraviețuit în diverse modele AMC până la Hornet și Gremlin din 1977.

Motorul a dispărut de mult, dar ar fi fost un motor cu șase cilindri în linie cu șase supape în cap, cu tehnologie de la sfârșitul anilor 1930, cu o cilindree de 4,1 litri cubi (4,1 litri) și 130 sau 140 de cai putere. Transmisia de bază era o transmisie manuală cu trei trepte de viteză, dar această mașină a fost construită cu transmisia automată opțională GM Hydra-Matic cu patru trepte; această opțiune a adăugat 179 de dolari la preț (2.009 dolari în prezent).

Podelele sunt ruginite, iar interiorul a fost degradat de decenii de depozitare în aer liber, dar încă mai există o mulțime de lucruri bune rămase pe această mașină.

Numele Ambassador s-a mutat pe o versiune alungită a șasiului Nash Rambler pentru anul model 1958, devenind un Rambler în acest proces; numele Nash a dispărut după 1957, deși toată lumea a continuat să numească Metropolitan-ul construit de Austin un Nash după aceea. Începând cu anul model 1966, Ambassador a primit emblema AMC, iar producția Ambassador a continuat până în 1974.

Era încă un sedan mare la final, dar cei trei mari din Detroit puteau oricând să calce în picioare AMC atunci când aveau chef. În cele din urmă, Chrysler a cumpărat compania.