Bijuterie: 1960 Mercedes-Benz 180b

123

În timpul călătoriilor mele în cimitirele de vechituri, am documentat o mulțime de Mercedes-Benz-uri aruncate din anii 1970 și 1980. Mașinile mai vechi din Stuttgart sunt ceva mai greu de găsit, deși reușisem să dau peste câteva sedanuri proto-Classe E W120 din anii 1950 până acum. Iată cel de-al treilea W120 care a căzut în fața aparatului meu de fotografiat: un 180b foarte solid din 1960 într-o curte din Denver.

W120 (și W121, care a fost identic, cu excepția tipului de motor) a fost construit din 1953 până în 1962 și a fost primul Mercedes-Benz unibody. Este strămoșul direct al actualului E-Class, începând o linie de mașini de dimensiuni medii care a inclus legendarele W110, W114 și W123 pe măsură ce au trecut deceniile.

Acesta a apărut de ceva vreme pe anunțurile online din regiunea Denver, cu un preț cerut de aproximativ 500 de dolari. Nu au existat cumpărători, iar vânzătorul a renunțat în cele din urmă și a vândut-o la Pick Your Part. Cumpărătorii de la Junkyard au cumpărat majoritatea componentelor interioare și ale tabloului de bord (sau poate că cineva a cumpărat-o pentru piese, apoi a trimis restul în acea ultimă plimbare cu camionul de remorcare), astfel încât unele dintre piesele sale vor trăi în alte W120s.

Nu există rugină de care să vorbim, deși câteva găuri au fost tăiate în podea din anumite motive.

Motorul este un motor de 1,8 litri cu patru cilindri în linie, cu o putere de 78 de cai putere și 107 lire-picior.

Dacă credeți că motorul Nissan seria L seamănă cu acesta, aveți dreptate. Prince Motor Company a licențiat tehnologia motorului Mercedes-Benz pentru a o folosi la noul Skyline (da, strămoșul acelui Skyline), care a ajuns în mâinile Nissan atunci când Prince a fost cumpărat de această companie. În momentul în care motorul L a fost instalat în 510, acesta evoluase suficient de mult încât nu mai era nevoie să se plătească taxe de licență către Stuttgart.

Singura transmisie disponibilă la W120 era o transmisie manuală cu patru trepte, complet sincronizată, cu schimbare pe coloană. Cea cu patru pe arbore a intrat în câteva vehicule din Detroit (mai ales în furgonete cu control înainte); cea cu trei pe arbore a fost mult mai populară aici.

Suspensia spate a lui W120 folosea același tip de design cu axă oscilantă care a făcut atât de ușor să se răstoarne peste VW Beetles pre-IRS și, mai celebru, Chevy Corvairs.

MSRP pentru această mașină a fost de 3.250 de dolari, sau aproximativ 39.921 de dolari în dolari din 2023. Ați putea obține un Oldsmobile Super Eighty-Eight sedan nou cu patru uși din 1960 cu 74 de dolari mai puțin, obținând de patru ori mai mulți cai putere (plus o transmisie automată) în acest proces. Desigur, 180b era un pariu mai bun pentru a rezista o jumătate de secol.

Un 180b din 1960 în stare frumoasă valorează bani decenți, dar restaurarea unuia ca acesta ar fi fost prohibitiv de costisitoare. Acesta este motivul pentru care locul său de parcare final este lângă un Plymouth ’54 condamnat în Denver.

Am avut o cameră veche de film (un Ansco Shur-Shot de epocă din 1940) cu mine, așa cum fac adesea, când am vizitat această mașină, așa că am făcut această fotografie.

Sursa: www.autoblog.com

Citește și