Bijuterie: 1967 Chevrolet Camaro

Chevrolet Camaro se află acum la a șasea generație, cu o reputație istorică și aproape 6 milioane de exemplare construite de când primul a ieșit de pe linia de producție din Ohio (sau poate a fost California, în funcție de definiția pe care o dați termenului „primul”) în toamna anului 1966. Din păcate, cumpărătorii americani de mașini nu mai iubesc Camaro așa cum o făceau odată; vânzările sunt atât de slabe încât GM a anunțat că producția va înceta după 2024. Descoperirea de astăzi de la Junkyard este o mașină rar întâlnită în cimitirele de mașini din zilele noastre: un exemplar al primului an model Camaro.

Ford a obținut un succes extraordinar de vânzări în 1964, bazându-se pe platforma lui Falcon pentru o mașină mică cu aspect sportiv. Mustangul a tipărit baloți de bani pentru Dearborn, iar Chevy Corvair Monza nu a reușit să atragă mulți potențiali clienți ai Mustangului. Trebuia făcut ceva, așa că The General a urmat modelul Mustang, luând rivalul GM al lui Falcon (Chevy Nova) și folosind șasiul acestuia ca punct de plecare pentru o nouă mașină mică cu aspect sportiv. Așa s-au născut Camaro și fratele său Pontiac, Firebird.

Prima generație (1967-1969) Camaro a fost un succes de vânzări, cu mai mult de 200.000 de exemplare vândute în fiecare dintre cei trei ani. Aceste cifre nu s-au apropiat nici pe departe de a bate Mustang-ul, dar Camaro a continuat să se vândă bine pe parcursul anilor 1970 și 1980. Pentru că multe dintre primele Camaro au fost abandonate până la moarte (sau pur și simplu au fost folosite ca navetiști ieftini de zi cu zi), iar supraviețuitorii sunt acum destul de valoroși, nu am documentat niciodată un exemplar din prima sau a doua generație în această serie înainte de mașina de astăzi. De fapt, cel mai vechi Camaro pe care l-am fotografiat până acum a fost un Iron Duke din ’83, propulsat de Iron Duke. Am văzut Camaro 1967-1981 în timpul călătoriilor mele prin cimitirele de vechituri din 2007-2023, bineînțeles, dar toate erau fie epave de nerecunoscut, fie cochilii curate și curate, nefiind calificate pentru această serie.

Această mașină este ascunsă împreună cu alte câteva clasice interesante în depărtările unui cimitir legendar al școlii vechi, situat chiar lângă autostrada dintre Denver și Cheyenne. Da, acesta este un Chevelle de la sfârșitul anilor 1960 în spatele Camaro, cu un Bronco foarte timpuriu mai în spate. Bănuiesc că aceste vehicule pot face parte dintr-o rezervă specială, poate disponibile pentru piese sau pentru achiziționare integrală, poate nu.

Nu am putut deschide capota fără a risca să o deteriorez din cauza balamalelor ruginite în poziție (o parte a Codului Junkyard este că nu îndoiți capota mașinilor clasice restaurabile încercând să forțați deschiderea balamalelor blocate), așa că nu pot spune ce motor este în această mașină. Cei mai probabili candidați sunt motorul de bază de 230 de centimetri cubi (3,8 litri) „Turbo-Thrift” cu șase cilindri în linie și V8-ul small-block de 327 de centimetri cubi (5,4 litri) „Turbo-Fire”, dar erau disponibile opțional șase și opt cilindri mai mari. Putem vedea că transmisia este o cutie automată Powerglide cu două trepte cu schimbare în coloană. Deși Powerglide este o cutie de viteze incredibil de robustă, pot spune din experiență personală că nu este prea distractiv de condus decât dacă ai cai putere foarte mari.

Se va întoarce vreodată această mașină pe șosea? Fiind un Camaro din primul an, există o șansă bună. Putem presupune că va primi roți flashy billet și un schimb LS cu cutie LS dacă se întoarce la viață, dar asta este mai bine decât să meargă la The Crusher.

Camaro va biciui Mustangul până la moarte!

Nu vă faceți griji, o domnișoară poate să se simtă liberă să lovească noul Camaro în orice obstacol pe care îl vede… fără a afecta barele de protecție rezistente.