Bijuterie: 1970 Volkswagen Beetle Cabriolet 1970

Primele Volkswagen Beetle noi au fost puse în vânzare în Statele Unite în 1949, cu frâne acționate prin cablu și toate celelalte, iar americanii puteau cumpăra Beetle noi-nouțe răcite cu aer aici până când ultimele decapotabile din 1979 au ieșit din sălile de expoziție. Cea mai bună perioadă a Volkswagen of America în ceea ce privește vânzările de Beetle a fost 1968-1970, cu mult peste 350.000 de unități vândute în fiecare an, iar bijuteria de la cimitirul de vechituri de astăzi este o decapotabilă de tip 1, cândva veselă, din perioada în care VW a atins acel nivel maxim, găsită într-un cimitir de mașini cu autoservire din Nevada toamna trecută.

La prima vedere, am crezut că acesta este un roadster Sawzall, cu acoperișul tăiat cu ajutorul unui ferăstrău alternativ și / sau a unei torțe de tăiere într-o curte din spate. De fapt, este una dintre cele 11.432 de decapotabile Beetle 1970 decapotabile autentice, construite în fabrică, vândute în Statele Unite.

Aceste mașini sunt foarte căutate de entuziaști, iar cele frumoase pot aduce bani adevărați. Aceasta, însă, a petrecut zeci de ani stând în aer liber în deșertul Nevada fără capotă, și ar avea nevoie de un furtun de bani pulverizat pe ea pentru a se apropia măcar de frumos.

Interiorul are un sortiment fascinant de fecale de animale, cel puțin în zonele în care podelele nu au fost complet dizolvate de rugină.

Caroseria în sine nu este atât de ruginită, dar Volkswagen-urile răcite cu aer au o rugină urâtă la nivelul podelei chiar și în zonele uscate.

Radioul original Bendix Sapphire XI este încă în bord. 1970 a fost un an grozav pentru muzica pop care suna destul de bine pe un radio AM cu un singur difuzor.

Aceste roți magnetice cu fantă de pe piața secundară au fost biletul fierbinte al Beetle-ului în anii 1970. Observați cauciucul complet degradat.

Motorul de la Beetle 1970 era un motor boxer cu patru cilindri răcit cu aer, cu o cilindree de puțin sub 1,6 litri și care genera 65 de cai putere. Oribila transmisie „Automatic Stick Shift” nu mai era disponibilă pe piața americană Beetle din 1970, astfel că singura transmisie pe care o puteai obține pentru decapotabila VW în acel an era o transmisie manuală cu patru trepte.

Acesta poate fi sau nu motorul original al acestei mașini (motoarele VW răcite cu aer tind să fie schimbate la fel de des cum unii oameni își schimbă șosetele), dar toți acești ani petrecuți în aer liber, fără carburator, l-au prins bine și solid. Atunci când unul dintre aceste motoare încă mai poate fi întors cu mâna în cimitirul de vechituri, tinde să fie cumpărat imediat.

Cititorii cu ochi ageri au observat probabil că această mașină are un generator în locul noului (și mult mai eficient) alternator pe care majoritatea producătorilor au început să-l folosească cu aproape un deceniu mai devreme. Cel puțin VW folosea sisteme electrice de 12 volți până în 1970, pentru că viața mașinilor cu 6 volți este mizerabilă.

Nu vom ști niciodată dacă această mașină avea 75.596 mile sau 375.596 mile la final.

MSRP pentru această mașină a fost de 2.249 de dolari, sau aproximativ 17.800 de dolari în dolari din 2023 (Beetle sedan obișnuit a fost de doar 1.839 de dolari, sau 14.555 de dolari după inflație). Ai crede că nimeni altcineva nu avea cum să vândă o decapotabilă mai ieftină, dar Fiat vindea noi 850 Spider pentru 2.168 $ în 1970 (17.159 $ acum). De asemenea, americanii puteau să cumpere un MG Midget nou și strălucitor sau un Austin Sprite, geamăn al acestuia, cu 30 de dolari (237 de dolari astăzi) mai mult decât un Beetle Convertible în acel an.

Așa cum fac de multe ori, am adus cu mine un aparat de film vechi în această expediție la cimitirul de vechituri (în acest caz, un Pho-Tak Foldex 30 din anii 1950) și am făcut o fotografie a acestei mașini cu Sierras în fundal.

Veniți să vă bucurați de drumul deschis.

Cât va rezista motorul de 1600?