Bijuterie: 1976 Volvo 244 DL

Volvo s-a descurcat destul de bine vânzând PV444/544, Amazon și 140 în Statele Unite, dar seria Volvo 200 a fost cea care a lansat cu adevărat fierul de Göteborg în America mare. Introdus aici ca model 1975, modelul 200 a rămas în producție timp de aproape două decenii întregi și rămâne cea mai instantaneu recunoscută mașină suedeză fabricată vreodată. Iată o producție timpurie 244, găsită într-un cimitir de mașini din zona Denver nu cu mult timp în urmă.

Seria 200 ar putea fi considerată o actualizare a seriei 140 de la sfârșitul anilor 1960, deoarece este în esență aceeași mașină de la pilonii A în spate. Principala diferență dintre cele două este suspensia față MacPherson strut din Seria 200.

De-a lungul deceniilor, Volvo a trecut prin mai multe sisteme de denumire pentru automobilele din Seria 200 de pe piața americană, cel inițial fiind cel mai ușor de descifrat: un număr din trei cifre urmat de o denumire a nivelului de echipare din două caractere. Prima cifră din număr reprezintă seria, a doua reprezintă numărul de cilindri ai motorului și a treia numărul de uși. Au existat modele 262, 264 și 265 cu șase cilindri vândute în Statele Unite din 1976 până în 1981, propulsate de același motor PRV V6 care a intrat în DeLorean DMC-12, astfel încât este incorect să se facă referire la toate Volvo din seria 200 ca fiind 240.

Această mașină este cel mai bine vândut membru al familiei 200, cu un motor cu patru cilindri și patru uși. Acesta este un patru cilindri în linie SOHC de 2,1 litri cu injecție de combustibil, evaluat la 98 de cai putere și 110 lire-putere; 240-urile din 1975 au primit motorul pushrod de 2,0 litri de la 140.

Au existat două transmisii disponibile în 1976 240s: o manuală cu patru trepte sau o automată cu trei trepte. Această mașină are cea automată.

Chiar dacă este un model DL de bază, primul proprietar al acestei mașini a plătit 456 de dolari în plus pentru aer condiționat (aproximativ 2.580 de dolari în dolari din 2024), pe lângă prima de 500 de dolari pentru transmisia automată (2.829 de dolari după inflație). Astfel, costul mașinii a crescut la 7.551 de dolari, sau 42.717 dolari în banii de astăzi. Puteați obține un nou Buick Electra Limited Limited cu patru uși hardtop cu doar 6.852 de dolari, dar acei cumpărători sensibili de Volvo știau că merită să plătească o primă pentru siguranța și calitatea construcției scandinave autentice.

Farurile de pe piața europeană erau strict förbjuden pe drumurile americane la începutul Epocii Malaise, în conformitate cu reglementările federale de siguranță, astfel încât Volvo a trebuit să instaleze aceste echipamente inestetice cu raze sigilate pe mașinile lor de aici. Câțiva ani mai târziu, Volvo-urile din seria 200 de pe piața americană au trecut la faruri sigilate quad-rectangle ceva mai arătoase, primind în cele din urmă faruri compozite moderne pentru anul de fabricație 1986.

Proprietarul sau proprietarii acestei mașini au avut mare grijă de ea de-a lungul vieții sale de aproape o jumătate de secol. Interiorul arată foarte bine pentru vârsta sa.

Vopseaua este decolorată, dar nu există urme de rugină nicăieri.

Încă mai găsesc o mulțime de 244 și 245 în depozitele de vechituri din Colorado și California, inclusiv câteva mașini bine iubite cu mai mult de 300.000 de mile pe odometru (și una cu mai mult de 600.000 de mile). Dacă sunteți în căutarea unei mașini de proiect Volvo Seria 200 și nu insistați asupra unei mașini cu două uși, îndreptați-vă spre vest și nu veți avea probleme în a găsi una solidă care are nevoie de o casă pentru totdeauna.

Această mașină nu a bătut niciun record de kilometraj în timpul vieții sale, cu excepția cazului în care cablul vitezometrului s-a rupt cu decenii în urmă și chiar a parcurs câteva milioane de mile.

Acesta este primul Volvo pe care l-am văzut cu capace de butuc cu „roți din sârmă”.

Nu are convertor catalitic, așa că a funcționat bine cu benzină Vitamin Pb-fortificată.

Atât de multe caracteristici suedeze rezonabile, pentru oamenii care gândesc. 87% dintre cumpărătorii Volvo au studii superioare … ceilalți 13% sunt pur și simplu inteligenți.