Bijuterie: 1982 Nissan Stanza cu 4 uși hatchback

Datsun a trecut de la mic la mare forță în Statele Unite în deceniul anilor 1970, iar Nissan a decis să sărbătorească următorul deceniu prin vânzarea aici a modelului Auster, bazat pe Violet, cu emblema Stanza, în timp ce, în același timp, a eliminat treptat numele Datsun în favoarea numelui real al companiei. Gema de la cimitirul de vechituri de astăzi este un exemplar din primul an al modelului Stanza, găsit recent într-un cimitir de autoservire din Colorado.

Stanza a fost menit să se încadreze între Datsun 310 și Datsun 810 Maxima în gama de showroom-uri americane ale Nissan din 1982. MSRP pentru hatchback-ul de bază cu patru uși era de 6.999 de dolari, sau aproximativ 22.767 de dolari în dolari din 2024. Acest lucru îl făcea un pic mai scump decât sedanurile Toyota Corolla mai bine echipate, dar mult mai ieftin decât Toyota Corona (pe atunci în ultimul an înainte de a fi înlocuită de Camry).

Stanza a trăit pe platforma Violet aici până în 1989, apoi a devenit Bluebird. Pentru anul model 1993, a devenit Stanza Altima în Statele Unite, iar numele Stanza a rămas pe coperțile manualelor de utilizare ale lui Altima până în 1996, înainte de a fi băgat în gaura memoriei Nissan.

Cum să numești Stanza 1982 rămâne o provocare, deoarece Nissan începea să se ocupe serios de de-Datsunificarea vehiculelor sale de pe piața nord-americană atunci când a fost construită această mașină, dar nu a vrut să sacrifice toată recunoașterea numelui Datsun pe care îl câștigase aici. Insignele au fost smulse de pe această mașină de către un cumpărător de la cimitirul de vechituri, dar cândva avea o emblemă mare DATSUN pe partea stângă a trapei și o emblemă mare NISSAN STANZA pe partea dreaptă.

În mod oficial, a fost comercializată ca Nissan Stanza, vândută de dealerul Datsun („Produs de Nissan”). Între timp, vehiculele din 1982 și 1983, încă inscripționate ca Datsun, primeau insigne „by Nissan”. Sentra a apărut pentru prima dată în Statele Unite în 1982 și a primit, de asemenea, la început, emblema Datsun.

A durat până în 1984 pentru ca schimbarea numelui să intre pe deplin în vigoare, deși unele modele Nissan de la începutul anului 1984 au primit insigne Datsun aici. Decenii mai târziu, Nissan a reînviat numele Datsun, înainte de a-l ucide din nou cu câțiva ani în urmă. Tipul care a avut această idee a trebuit să plece în grabă din Tokyo.

La fel ca urmașii săi Altima, Stanza era o mașină foarte bună pentru banii pe care îi avea. Este vorba de un motor de 2,0 litri SOHC cu patru cilindri în linie, cu o putere de 88 de cai putere și 112 livre-pietru, ceea ce nu este rău pentru o mașină din Epoca Malaise care cântărea doar 2.220 de lire sterline.

O transmisie manuală cu cinci trepte era echipamentul de bază, cu o transmisie automată cu trei trepte la prețul de 280 de dolari (911 dolari astăzi).

Această mașină are transmisie manuală, dar are și câteva opțiuni extra-cost. Aerul condiționat a adăugat 590 de dolari (1.919 dolari în prezent) la prețul de achiziție.

Radioul AM/FM și volanul înclinabil au venit fără costuri suplimentare în nivelul de echipare XE. Observați logo-ul DATSUN pe cadranul tunerului.

Am găsit un Stanza de la cimitirul de vechituri cu mai mult de 400.000 de mile pe kilometraj, dar acesta a trecut cu greu de 160.000 în timpul carierei sale.

Nissan a fost unul dintre cei mai importanți producători de interioare auto Bordello Red™ în anii 1980.

Mașina de familie a viitorului!

Odată cu dispariția modelului 310, Sentra a devenit modelul poziționat imediat sub Stanza.

Versiunile JDM ale acestei mașini au primit boturi diferite.