Bijuterie: 1984 Oldsmobile Omega Brougham Sedan

Atunci când General Motors a creat primul Chevrolet cu tracțiune față, Citation 1980, părea să fie pregătit pentru a domina vânzările din noul deceniu cu o compactă care strivea importurile, care arăta și se conducea ca o adevărată placă de fier din Detroit. Alături de Citation au apărut alte trei modele pe aceeași platformă X: Buick Skylark, Pontiac Phoenix și Oldsmobile Omega. Toate cele patru s-au vândut bine la început, dar problemele de calitate și rechemările în service, bine mediatizate, și-au pus amprenta asupra lor, iar ultimul an de fabricație al modelului X-Body Omega a fost 1984. Iată una dintre aceste mașini, găsită recent într-un cimitir din nordul Californiei.

Parcată cu trapa orientată spre portbagajul lui Omega este o altă piesă interesantă din istoria GM de la mijlocul anilor 1980: un Chevrolet Sprint ER din 1987, campionul american al economiei de combustibil construit de Suzuki la vremea sa.

Numele Omega a fost folosit pentru fratele cu sigla Oldsmobile al modelului Chevrolet Nova pentru anii 1973-1979. Din moment ce Citation a înlocuit Nova, a fost logic să se păstreze numele Omega pe Citation Oldsmobizat. Același lucru s-a întâmplat și cu numele Phoenix și Skylark, fratele lui Nova.

În afară de prestigiul numelui Oldsmobile, nu existau prea multe diferențe între această mașină și gemenele sale mai ieftine Chevrolet și Pontiac.

Cel mai ieftin Omega din 1984 era modelul de bază cu două uși, care costa 7.625 de dolari (aproximativ 23.031 de dolari în dolari din 2023). Această mașină este vârful de gamă Brougham Sedan, care avea un preț de vânzare recomandat de 8.095 de dolari (24.451 de dolari după inflație). Între timp, un Chevy Citation 1984 nou cu patru uși costa 7.037 de dolari (21.255 de dolari în prezent).

Omega, ca și frații săi, putea fi achiziționat cu un motor V6 de 2,8 litri opțional. Totuși, acesta are motorul de bază: un Iron Duke de 2,5 litri cu patru cilindri în linie cu tijă de împingere și cei 92 de cai putere ai săi. Duke (cunoscut sub numele de Tech IV atunci când era echipat cu injecție de combustibil, așa cum este cazul aici) se ținea bine, dar era o mașină învechită și hilară, cu o funcționare rudimentară.

Acesta este demn de remarcat pentru că este un motor de înlocuire înlocuit cu un motor de cutie, înlocuit la mult timp după ce mașina a ieșit din garanție. Deoarece pe autocolantul de pe capacul supapei scrie „Goodwrench” în loc de „Mr. Goodwrench”, știm că acest motor a fost vândut după 1997. GM a renunțat definitiv la întreaga marcă Goodwrench în 2010.

Schimbătorul de viteze pe coloană a dispărut, dar această mașină a fost construită cu transmisia automată cu trei trepte. Aceasta a adăugat 425 de dolari la linia de jos (1.284 de dolari în banii de astăzi).

Această mașină are, de asemenea, aer condiționat (730 de dolari, sau 2.205 dolari astăzi), iar sistemul audio cu patru difuzoare AM/FM/cassetă cu patru difuzoare pe care îl vedeți aici a adăugat un uimitor 469 de dolari (1.417 dolari în dolari din 2023) la prețul de ieșire din fabrică. Caracteristicile pe care le considerăm de la sine în mașinile din anii 2020 erau brutal de scumpe în anii 1980.

Cred că La Virgen de Guadalupe nu ar fi teribil de impresionată de un Omega ’84 complet stoc, cu sau fără Iron Duke, cu cutie Goodwrench. Să sperăm că fostul proprietar al acestei mașini are acum cel puțin un Plymouth Savoy din ’54.

Din toate unghiurile, moștenirea stilistică Chevrolet Oldsmobile este evidentă.

De ce să vă mulțumiți cu o cutie albă fără caracteristici, când puteți avea un Olds Omega?

Cu adevărat, oamenii de încredere de la Olds™ au înțeles The Future™.