Bijuterie: 1986 Dodge Ram 50

48

După ani de zile în care a vândut aici Isuzu Faster cu insigne Chevrolet LUV, GM l-a înlocuit cu S-10 în 1982. Ford a vândut Mazda Proceeds cu insigne Courier timp de mai mulți ani, dar a renunțat la Courier odată ce Ranger a devenit disponibil ca model 1983. Chrysler a reușit să pună paturi de camion pe Omnirizon la acea vreme, dar nu avea buzunarele adânci pentru a dezvolta propriul pick-up mic cu tracțiune spate; din acest motiv, pick-up-urile Mitsubishi Forte cu emblemă Dodge au continuat să fie disponibile în Statele Unite până în anul model 1994. Iată unul dintre aceste camioane, găsit într-un cimitir de mașini din Colorado.

Primele Mitsubishi Forte importate de Chrysler au apărut în Statele Unite ca modele din 1979. Versiunea cu emblemă Dodge era cunoscută sub numele de D-50, în timp ce dealerii Plymouth au primit-o pe cea cu emblema Arrow. Dodge D-50 a devenit Ram 50 pentru anul model 1981, în timp ce ultimele camioane Plymouth Arrow au fost vândute ca modele 1982.

Pentru a face lucrurile și mai interesante, Mitsubishi a început să vândă propriile vehicule în Statele Unite începând cu anul model 1983. Acest lucru a însemnat că Ram 50 a trebuit să concureze pentru vânzări cu un geamăn aproape identic care purta însemnele Mitsubishi. Lucrurile în universul Chrysler-Mitsubishi au devenit și mai interesante puțin mai târziu, când au existat patru mărci care vindeau în mod simultan aceeași mașină aici: Mitsubishi Mirage, Plymouth Colt, Dodge Colt și Eagle Summit.

Toate modelele Dodge D-50 și Ram 50 au fost echipate cu motoare Mitsubishi sub capota lor. Acesta are un motor de 2,0 litri SOHC cu patru cilindri în linie, cu o putere nominală de 88 de cai putere și 108 livre-picior.

Pentru o vreme, un Mitsubishi diesel de 2,3 litri a fost disponibil în Ram 50. Cu toate acestea, a fost întrerupt până în 1986.

Acesta are transmisia manuală de bază cu cinci trepte.

Se pare că acest camion era folosit pentru depozitarea pe termen lung a foarte multe cutii de lucruri de uz casnic aleatorii atunci când a fost alungat în acest loc.

O mare parte din lucruri au fost împrăștiate pe jos în apropiere. Poate că a fost parcat la o unitate de depozitare închiriată și a fost evacuat din cauza neplății chiriei.

Mare parte din conținut era format din teancuri de ziare și reviste din anii 1960 și 1970. Iată un articol al lui Art Buchwald despre vicepreședintele de atunci Spiro Agnew din 23 februarie 1971.

Iată o bandă a lui Beetle Bailey din același an. Există o mulțime de istorie în cimitirul de vechituri, dacă știi unde să cauți.

Trebuie să fi fost o jumătate de tonă de hârtie în acest camion când a ajuns aici.

Din păcate, aici se aflau și albumele foto ale unor familii. Cele mai multe dintre ele erau prea deteriorate de apă pentru a mai putea fi salvate.

Găsesc astfel de lucruri în vehiculele aruncate cu o regularitate deprimantă. Cel mai bine este să evitați să depozitați amintirile familiei dvs. într-un vehicul care ar putea fi remorcat.

Acest camion avea puțin peste 80.000 de kilometri când a încetat să se mai deplaseze prin forțe proprii (sau a rupt cablul vitezometrului).

Face să halucineze camioanele japoneze mai scumpe.

Camioneta mică pentru cele mai mari lucrări.

Sursa: www.autoblog.com

Citește și